[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.72
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
birra | Post: 112051 - Date: 21.04.08(22:34)
Уважаемый Вовочка, многогранный Вы наш, Вы все так подробно рассказываете,описываете, наверно Вы собрали такой двигатель и наверно у Вас дома стоит вечный генератор на базе печки СВЧ? Очень бы хотелось узнать, только одно беспокоит, если все что Вы пишите это правда, почему никто кроме Вас это не сделал? Я имею ввиду не только Россию, но весь мир.

Вовочка | Post: 112052 - Date: 21.04.08(22:40)
Как P.S. Есть вариант скрепления пластин ротора. Пластины в обойме-приспособе собираются. В ний насквозь сверлятся 4-ре отверстия поближе к периметру ротора в местах, где последний виток одной обмотки соприкасается с последним витком другой обмотки. В это отверстие вставляется эмалированный (лакированный) провод (проволока) и расклёпывается. Заклепка очень серьёзное и прчное соединение. Тому пример самолёты - они все на заклёпках, а попробуйте их поломать! Правда в заклепочном роторе возникнут хлопоты с балансировкой. Вообщем-то, как видите, "простенький" на рисунке эл.дв. Н.Тесла 1889г является "ещё той штучкой". И немудрено, что его за 120 лет так и не сумели ПОВТОРИТЬ, при всей его заманчивости и СВЕРХ экономичности.

Вовочка | Post: 112053 - Date: 21.04.08(22:49)
Уважаемый "birra"! Не иронизируйте, а лучше предложите завод (серьёзное эл.мех. производство, которое сможет повторить то, что в начале прошлого века смогли сделать на эл.мех заводах в Америке). Так чего же сами американцы не смогли повторить то, что их попросил при жизни сделать Н.Тесла. При нем сделали, а после него как гильотина отрезала. Вот задайте этот вопрос американцам, а не мне. У меня НЕТ эл.мех. завода собственного, но я прекрасно знаю , что, как, зачем, почему,...надо делать, а толку то от этого. В 1931г на американских заводах это было сделано, а меня тогда еще и в помине не было. Так что же сейчас они "МУ-МУ е...?" Вы этих вещей не рассекаете??? Вы новый "Митрофанушка"???

Вовочка | Post: 112057 - Date: 21.04.08(23:07)
Как P.P.S. Для всех. Пока Земная цивилизация не освоит выпуск вот этих рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г, то "рыпаться" на загадочный эл. дв. на эл.маг. полях, которыми оснащены загадочные объекты, которые на Земле надывают НЛО не стоит. Это быдут пустые хлопоты. Слишком много там в НЛОшных загадочных эл.дв. есть от этого примитивного рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г.

volypok | Post: 112102 - Date: 22.04.08(11:40)
За всю земную цивилизацию говорить не буду, но двигатель с Вашей помощью сделаем непременно...
Есть желающие-могущие изготовить чертежи в векторном редакторе (corel draw тоже подойдет). Требования известны:
1. Смотрим в торец двигателя. Площадь сечения ротора (круг) должна быть равна площади сечения статора (кольцо с 4-мя башмаками)
.
Может, кто подскажет с формулами (как рассчитать площадь статора с четырьмя "башмаками"?

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
AlexZander | Post: 112103 - Date: 22.04.08(11:45)
Может, кто подскажет с формулами (как рассчитать площадь статора с четырьмя "башмаками"?


Подскажет. Я прогу для предварительных прикидок писал - ищи в ветке, как это дело считается тоже выкладывал...
Приблизительно(точность 99% пойдет?) Sстатора = Sвнешней окружности- S внутренней окружности + S башмака( он есть прямоуголник) помноженый на 4.


OPTICUT | Post: 112130 - Date: 22.04.08(15:51)
andy8mm Пост: 108323 От 29.Mar.2008 (21:39)
снимки моторчика из видео в посте Zeus Bonhomous.
Он откопал остов машины...двигло с редуктором кто-то увёл...



andy8mm Вы можете еще раз продублировать снимки с поста 108132 и выложить url на это видео, а то с Вашим постом фигня какая-то получаеться, по указанной Вами ссылке открываеться новая тема

С уважением.

OPTICUT | Post: 112132 - Date: 22.04.08(16:07)
Для "Вовочки"

Уважаемый Владимир Иванович, а Вы в своем ответе для Сергея (пост 111811) часом не попутали силу Лоренца с силой Ампера?

Вовочка | Post: 112346 - Date: 23.04.08(23:45)
Для "OPTICUT110H". Забавный вопрос о Лоренце и Ампере задаете. Вот Вам контр-вопрос. Ток в катушке статора создает сильное маг. поле. В этом поле витки с током ротора. Проводник (катушка(и) ротора) с током находится в маг. поле. Как называется сила, действующая на проводник с током в маг. поле? Ответьте, внесите ясность между Лоренцем и Ампером!
Для "volipok". Это хорошо, что вы так обнадёживающе говорите, что этот рез.эл.дв. Н.Тесла будет сделан. Маленький пример. Серпуховской (Москва) эл.мех. завод ("СЭМЗ") имеет эту информацию об этом двигателе. Этот завод один из самых профильных по эл. двигателям, питаемых от аккумуляторов. Они не в состоянии его воспроизвести при всем желании. Собственных денег на эту работу у них нет (это не 1000 и не 10000 руб) В деньгах Госзаказа нет статьи с деньгами на воспроизводство этого эл.двигателя. Меценатов-спонсоров СЭМЗ не имеет. "Эльдорадо" вот оно и так близко, а войти в него СЭМЗ не имеет возможности.

volypok | Post: 112347 - Date: 23.04.08(23:48)
демонстрация" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>принципа двигателя из музея Теслы в Белграде

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 23.04.08(23:54) - volypok
proggi | Post: 112348 - Date: 23.04.08(23:54)
volypok Пост: 112347 От 24.Apr.2008 (00:48)
демонстрация" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>принципа двигателя из музея Теслы в Белграде


А у меня не работает ((( пишется "The URL contained a malformed video ID."

volypok | Post: 112349 - Date: 23.04.08(23:55)
попробуйте снова

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Azazello | Post: 112350 - Date: 24.04.08(00:04)
URL содержал неправильный ID видео
- - такая надпись на странице, значит подтерли, как и страницу скифа с фотками.[ссылка] снимки моторчика из видео в посте Zeus Bonhomous.

volypok | Post: 112351 - Date: 24.04.08(00:12)
у меня показывает нормально

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Azazello | Post: 112354 - Date: 24.04.08(00:32)
Вот теперь полный порядок со ссылкой. Без слэша в конце.

- Правка 24.04.08(00:34) - Azazello
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 72

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт