Принцип тот же- уменьшение длины подвеса маятника при прохождении
нижней точки.
У Гравио такая штука работает либо с поплавком в воде, но поплавок
должен быть порядка 3 литров и маятник пару метров,
либо настольный вариант но в качестве жидкости ртуть (брр)
Здесь никакой сложности поставить магниты с силой взаимоотталкивания в килограммы. Это и даст приличную энергию этому маятнику.
Работа маятника зависит от массы и чем больше груза смогут поднять
поплавки у Гравио, или магниты тут, тем лучше.
Думаю можно приладить этот принцип , что я нарисовал к колёсику. На колёсике оно даже проще будет. Колёсико на нужной частоте само стабилизируется . Разумеется , необходимо хоть приблизительно подравнять параметры двух контуров (совпадение частот). На маятнике , конечно гравитаций потеет.А на колёсике?
street Пост: 110383 От 09.Apr.2008 (21:29)
Деда , не проканает . Проверено. Магниты упираются с боков тоже.
Ну во первых магнит не может совершать работы. Значит насколько
он упрется, настолько и толкнет потом.
А то, что проверено, насколько я знаю немного другое,
там магнит на самом маятнике. И приобретение им потенциальной энергии
ровно настолько уменьшает кинетическую.
Здесь кинетическая энергия уменьшается через рычаг- отношение полной длины
маятника и длины подвеса магнита. Это фишка.
dedivan Пост: 110395 От 09.Apr.2008 (22:12)
Ну во первых магнит не может совершать работы.
А перендев-перендёвый?
Значит насколько
он упрется, настолько и толкнет потом.
Он упирается не только от того , что вес маятника поднять ему надо на входе , ещё и от того , что тянется к нижнему полюсу (липнет) и на выходе опять липнет , амплитуду маятника пытается ограничить.Положение спасает только упругий подвес , но это требует резонанса.
street что тянется к нижнему полюсу (липнет) и на выходе опять липнет , амплитуду маятника пытается ограничить.Положение спасает только упругий подвес , но это требует резонанса.
Есть такие магнитики в старинных винтах, они дугой, один полюс снаружи дуги другой внутри. Не липнут.
Если внешними дугами друг к другу.
Или ставить высокий нижний магнит.Можно железными магнитопроводами удлинить.
Упругий подвес просто позволяет запасать дополнительно энергию,
но можно и без него.
Есть такие магнитики в старинных винтах, они дугой, один полюс снаружи дуги другой внутри. Не липнут.
Если внешними дугами друг к другу.
Ну , если дугами , а лучше наверное кольцами, радиально намагниченными, то вероятность больше , что заработает.Хотя я не вижу принципиального отличия такой схемы от механического взаимодействия (кроме трения разумеется)с обыкновенным бугорком на пути подвеса.
street Пост: 110528 От 10.Apr.2008 (17:03)
.Хотя я не вижу принципиального отличия такой схемы от механического взаимодействия (кроме трения разумеется)с обыкновенным бугорком на пути подвеса.
Надо повнимательнее посмотреть и увидишь.
Бугорок энергию потраченную на трение не возвращает,
а магнит ,энергию потраченную на сближение, отдает полностью при отталкивании.
Видно теперь?
street Пост: 110528 От 10.Apr.2008 (17:03)
Хотя я не вижу принципиального отличия такой схемы от механического взаимодействия (кроме трения разумеется)с обыкновенным бугорком на пути подвеса.
Тут грабли , мне кажется в том , что для перехода маятника на меньшую орбиту забирается часть кинетической энергии самого маятника.Возврат её , отталкиванием магнитов , осуществится в момент когда маятник снова вернётся на прежнюю. Тут вроде всё чисто - баланс. Но ведь на меньшую орбиту он придет с уменьшенной скоростью . Ну и каков вывод? Затухнет ишшо быстрей , чем просто сам будет болтаться.Не проканает - однозначно.
Ведь в чем фишка маятника гравио. В том , что там маятник переходит на меньшую орбиту без потери своей кинетической энергии.Энергию для перехода поставляет гравитация через посредника Архимеда , который умудряется в точке перехода поменять её вектор. Во!
А с магнитами? Вектор гравитация не меняется , кинетическая маятника расходуется , а надежда на рачаги не катит. Там баланс.
Итого на выходе имеем амортизатор.