Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
di_mon Пост: 100414 От 10.Feb.2008 (18:01)
у меня есть задумка, ...,катушки намотаны как рамки приборов, но перекинуты ,
Так - так , продолжайте развивать свою мысль.Я тоже думаю , что поле ротора перпендикулярно статорному.
так что поле ротора замкнуто внутри и гуляет по наруже,сталкиваясь с пульсирующим полем статора, который не может обратной ЭДС получить от ротора изза его спецификации,
Очень может быть.
есть малое практически не влияющее на статор.
Думаю , совсем нет.
Соединение последовательное - ротор статор.
Угу , иначе Лоренц ротора в непонятках будет.
Главное соединить правильно, а вариантов для соединения не так много , можно угадать)))
Зачем же гадать.Осмыслить надо.Вариантов , имхо , два. Оба для Лоренца.
andy8mm Пост: 100376 От 10.Feb.2008 (14:21) volhw в этом и прикол, небыло у него датчиков, поэтому он в РДТ совместил механику вращения и принцип параллельного колебательного контура.
Точно.
Первый момент заряженная ёмкость хочет запихнуть ток в РДТ, последний будучи индуктивностью упираеться, ломаеться как женщина, далее пошло "зажигание" и РДТ "открывается", мало того, распробовав такое дело сам по инерции дотягивает ток из кондёра(высасывает все до остатка) и при этом (Лоренц проворачивает ротор на бочёк, так как работает в той же койке)
При повороте на бочёк на койке , надо бы не забыть одеяльце поправить. А то сползёт.
Имеем поворот 90грд.
А в двигуне кто (что) одеяльце поправлять будет?
Теперь Кандёр вопит от голода и тебует "вернуть награбленное", тянет одеяло(ток) на себя,
Если одеяло не будет поправлено , то у Кандёра ручки не дотянутся. А ведь
РДТ упирается
Стало быть ухватиться за одеяло надоть покрепче.
В целом спасибо за пост. Весьма понятно и доступно "в двух словах" обрисовано пол-оборота рамки амперметра.
И так они жили нетужили
Они и сейчас так живут.В любом колебательном контуре. Без поворота на бочёк.Чтоб одеяльце не поправлять.
Вы обрисовали сей процесс и так оно и есть.
Однако , РДТ - резонансный двиг Тесла. В Вашем описании нет места резонансу под нагрузкой на валу.
Имхо , взаимодействие ротора и статора в резонансе не должно зависеть ни от оборотов , ни от нагрузки. Другими словами - резонанс в движке сам по себе , а Лоренц сам по себе.
Думаю что нет, и вот почему. По моим предположениям у нас должен получиться колебательный контур в котором колебания происходят только тогда, когда нам надо в ОБЕ стороны по очереди. Как на предложенной Вами схеме осуществить разряд конденсатора в "другую сторону" через обмотку, мне явно не видно, может это и происходит через источник или ещё как, я люблю явную простоту. И ещё, в моей схеме, когда один конденсатор (С1) неполярный, а С2 большой ёмкости электролит для сглаживания. И схема с общей точкой, по моему мнению упрощает процесс подзарядки С1
(мы пока ни слова не говорим про СЭ)
Для street
Да, пора переходить мне в ту ветку, как будут какие-нибудь результаты опишу там...
с интересом прочтал всю ветку.
возник вопрос к Вовочке - один раз уже рассматривался, но почему то забыт. Возможно ли, а точнее на сколько и как изменится работа РДТ в случае применения в качестве основы статора и ротора диэлектриков.
to street , да можно и одной обмоткой обойтись, но мотать её , целая головоломка.
to src_000 , как же МП замыкать, в статоре то в такой конструкции диэлектрик точно не прокатит.
Ув. street спасибо за поддержку, на счет резонанса,
дык может сообща мыслью проникнимся и тот кому прийдет ОЗАРЕНИе поделится со всеми?
Бум кумекать...
1.если движек на стабильных оборотах (т.е. нагрузке) то мы ему кондёр поберем , рано или поздно (то бишь вовремя!)
2.если обороты кто-то/что-то уменьшит, изменится Индуктивность(меньше,куда и почему незнаю) и... ток Увеличится(почему опять незнаю), но так НАДО!, тяга нужна позарез! (у РДТ откроется второе дыхание, и он "..включив форсаж умчится на свиданье") иначе РДТ ненужен, (мне так точно)
Любители формул! Ваше слово!
Жаль Дедиван в затею неверит, пока, но чёрную коробочку (с искричеством) ко дню Теслы для нашего авто помаленьку создает, а тут и мы с РДТ.
На скифе будет День открытых дверей?
kompig , да косяк, раз один кодер зарядиться, а на второй " у білий світ", короче мимо -прямо в пасть к аккуму, Ваша схема лучше.
мне чутье почему подсказывает, что двигатель Тесла не был резонансным (хотя может и резонировал со своим железом), то есть был просто тяговый двигатель который при любых оборотоах не менял индуктивность, от того то и входил в резонансный контур цепи его коробочки последовательно с конденсатором. а чёрная коробочка истинный преобразователь энергии(два штырька это как в антеннах (резонаторы),лампы усиливали по высокому напряжению и через кондер развивали большие токи низкого напряжения, причем чем ближе система к двигателю, тем меньше нужно было бы жирных проводов(токовых). ПЕРВОЕ дело двигатель, раз эта ветка про его детище , а потом и до коробочки доберемся, а то что транзисторы пытаемся применить в идеи это пыль по сравнению с лампами, хотя я ненавижу лампы , но потом и .....
Ув. di_mon , ОЗАРЕНИЕ!!! рассмотрим РДТ с точки зрения трансформатора.
На оборотах чем меньше скорость ротора тем дольше он будет находится в первой позиции(0грд) и больше кат. ротора возьмет тока и трансформирует его в тяговую кат. получаем ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО РДТ: меньше обороты больше аппетит, а на большем ходу-меньше, ему есть то неудобно
Выше обороты-меньше доза в ротор, выше обороты-короче впрыск, значит меньше допинга и РДТ бежит налегке. фсё.
Пора препарировать Тесла-свич,
как ему удастся на ходу воткнуть ток ротору мгновенно?
Ув. dedivan если я неправ в рассуждениях РДТ поправьте, и если по TS есть идеи расскажите. Как запихнуть в ротор на скорости энергию?
(вопрос о двух параходах завис по У-П?).
ну пока нет модели двигателя , даже не думаю заниматся свичем.
to andy8mm , а почему ток только ротору мнгновенно ? почему не всему двигателю? дал накал лампам они и сделали свою работу вогнали ток в двигатель. Как в ВЧ плавильных печах (в стоматологии) 380В - выпрямитель- лампы(генераторы)- ВЧ кабелечек - конденсаторы - индуктор(2 обмотки по 5 Витков провода с охлаждением проточной водой)10кВт
собственно коробочка похитрее была, принимала либо космическую энергию либо модулированные колебания его антенны (повернет всю суть коробочки) Будем бумать
Ув. di_mon всему значит потери, а нам надо только под полюса(там и поле уже Вовочка "сфокусировал")там вся сила брат.
Вот в ротор вдуть под завязку можно только при 0,90,180,270грд(это наиболее эффективные положения у него как у трансформатора)в другие моменты у него рот прикрыт. Всё что статор успел отдать голодному больше ни-ни, остальное ВЗАД в Кандёр(кандер надо подпитывать, ротор то что то и себе оставляет и наверно грееться)