Post:#468445 Date:25.04.2015 (16:22) ... ВД - это устройство,где КПД больше 100%!
Я нашёл способ получения электрической энергии,без затрат механической энергии!
Рассмотрим принципиальную схему:
1.Вертикально,жёстко закреплённая катушка индуктивности,закороченная на лампу.
2.Внутри которой находится торцевой магнит,который может свободно перемещаться вверх и вниз.
3.Второй торцевой магнит,который мы вводим под первый,двигая горизонтально по плоскости,где магнитные поля встречные.
В результате действия происходит отталкивание верхнего магнита вверх и лампа на катушке индуктивности загорается.
Или можем в начале застопорить верхний магнит,а потом,когда мы внесём нижний магнит,убрать стопор.
Это и есть избыточная энергия на катушке индуктивности,на которую мы не затратили механическую энергию!
А затраченная механическая энергия пошла на увеличение гравитационной потенциальной энергии верхнего магнита!
Anatoly5 Пост: 468809 От 28.Apr.2015 (19:24)
Да,благодарю за информацию Дедаваню! Я заинтересован первым опытом:
1.Вращение кольца в магнитном поле - это "ВД"!?
Дед тонко глумится
в комментарии к видео написано:
"Опубликовано: 12 мая 2013 г.
Железное кольцо свободно вращается в поле постоянного магнита. Вращение происходит даже вместе с магнитом.
...как выяснилось - вращение происходило не за счёт магнитного поля, а из-за кручения нити..."
street Пост: 468831 От 28.Apr.2015 (21:00)
Возможно, след от магнита моторчега.
Маловероятно, магнит в моторчике кольцевой. Снаружи ещё прикрыт железным кольцом.
Весьма вероятно, магнит в моторчеге не кольцевой. А , поскольку он не кольцевой, то железко снаружи = концентратор. Ты мало ковырял таких моторчегов. Мне доводилось. Замена магнитной обоймы способна сильно преобразить скорость крыльчатки, как в сторону увеличения, так и в сторону неработоспособности. Если обойма-донор будет с большего диаметра, то её можно подрезать, чтоб влезла, но не очень, поскольку нарушится симметрия полюсов в обойме.
Наличие/отсутствие магнитного поля в зазоре никак не влияет на потребление крутящего мотора.
Мала разница в сопротивлении в магнитной цепи. Я понимаю, что жёсткость пластика корпуса вентилятора может не позволить , но если хочешь , что-то заметить , надо увеличивать разницу в сопротивлении.
вот "это лишнее" используется как конструктив, чтобы железяки не схлопнулись и не закусили феррит.
а на неодимовый магнит нету смысла мотать, у него магнитное сопротивление нулевое, к.з. виток для переменки. Если только ферритовый магнит в зазор ставить.
ЗЫ все мотанные катушки по 200 витков проводом d=0,2 Чтоб заодно везде померять чего-нибудь. В однофазных асинхронниках к.з витком искривляют поле в магнитопроводе, чтобы в нужную сторону крутился.
street
Мала разница в сопротивлении в магнитной цепи. Я понимаю, что жёсткость пластика корпуса вентилятора может не позволить
зазор большой из-за того, что у вентилятора ось гуляет вверх-вниз на 3мм, иногда норовит присосаться к верхнему керну. Когда на ходу тихонько поджимаешь верхний керн, зазор уменьшается, наводимая ЭДС увеличивается.
Svas Пост: 468841 От 28.Apr.2015 (21:37)
вот "это лишнее" используется как конструктив, чтобы железяки не схлопнулись и не закусили феррит.
Я понимаю, что лень - двигатель прогресса, но в данном случае - тормоз.
Возми лист ДСП, фанеры, доску, что угодно немагнитное. Убери вторую половину сердешного.
а на неодимовый магнит нету смысла мотать, у него магнитное сопротивление нулевое, к.з. виток для переменки. Если только ферритовый магнит в зазор ставить.
Ты за медно-никелевую обойму магнита говоришь? Спусти ёё на наждачке, если уж так переживаешь.
ЗЫ все мотанные катушки по 200 витков проводом d=0,2
Мотай на магнит проводом d=1,0 мм.
зазор большой из-за того, что у вентилятора ось гуляет вверх-вниз на 3мм, иногда норовит присосаться к верхнему керну. Когда на ходу тихонько поджимаешь верхний керн, зазор уменьшается, наводимая ЭДС увеличивается.
Отдери наклейку с центра вентилятора. Там, под пробкой, пластиковый стопор на оси. Подложи под него пластиковых же шайб, чтоб выбрать люфт. Можно их наделать из пластика упаковки типа "блистер". Подкладывать по обе стороны статора, чтоб крыльчатка находилась в оптимальном положении.
street Пост: 468848 От 28.Apr.2015 (22:23)
Добавление маленких неодимов на крыльчатку убивает двух зайцев сразу. И разница в сопротивлении увеличится в сотни раз, и масса маховика возрастёт.
как раз добавление маленьких магнитиков вызовет тормозящий эффект на вал двигателя, классический "генератор на постоянных магнитах" получается. С ними будет взаимодействовать противо-ЭДС катушки съёма.
Ihtiandr Пост: 468846 От 28.Apr.2015 (22:11)
Да, кстати, а зачем второе кольцо?
чтобы первое без него не схлопнулось и не закусило феррит, а оно норовит. Поэтому пока два кольца вместе держатся только за счёт притяжения центрального магнита, без эпоксидки.
street Пост: 468850 От 28.Apr.2015 (22:36) Мотай на магнит.
тут уже сердешники надо пилить, а они из ленты 0,08. Норовят распушиться. Я по ним предварительно узким канцелярским скотчем промотал.
Заставь дурака богу молиться , так он весь лоб разобьёт.
Не надо делать то , чего делать не надо.
Мотай как есть. Пусть хоть часть обмотки плотно сядет на магнит. Витков 20-30 хватит, если изменишь динамику сопротивления в сотни раз.
Итак закон: Если мы будем вращать магнитный диск,разделённый на сектора,то в не вращаемом металлическом диске будет возникать ЭДС и съём энергии возможен без контактных щёток.
Anatoly5 Пост: 468873 От 28.Apr.2015 (23:58)
Итак закон: Если мы будем вращать магнитный диск,разделённый на сектора,то в не вращаемом металлическом диске будет возникать ЭДС и съём энергии возможен без контактных щёток.
Продолжим исследования: Теперь мы поставим заслонку в электролит и пропустим эл.ст.ток? Сила вращения будет действовать на всю систему! Мы получили инерцоид вращения.Магнит сплошной,кольцевой.
Главное открытие здесь - мы пользуемся эл.ст.токами!
Мотай на магнит.
