Post:#593786 Date:01.07.2018 (06:51) ... Просто красивое слово и ни в коем случае не относится к брендам корпораций. Разница атмосферного давления зависит от высоты и теоретически составляет 1 мм рт. ст. каждые 10,5 метров.
Пример:
Определим разницу атмосферного давления на высоте 31,5 м: 31,5 м : 10,5 м = 3 мм рт.ст.
На высоте 0 м атмосферное давление составляет 760 мм ртутного столба.
Что составит 757 мм ртутного столба для высоты 31,5 м.
Обычный прохожий скажет, какая ерунда эти 3 мм ртутного столба! Но если подумать, несильно, то это 0,00407кгс/см2. Мне удавалось заходить в основания дымовых труб, естественно когда они небыли в работе, высота некоторых труб была за сто метров и тяга такая, что приходилось держаться за все что выпирало на стенах.
Если мы изготовим трубу из прочной и лёгкой ткани с рёбрами жёсткости из полимерных материалов, с площадью основания 62500 см2 (это радиус основания платформы примерно 1,4 м), то из-за разницы давлений подъёмная сила составит 250 килограмм.
Vmm Пост: 593801 От 01.Jul.2018 (06:24)
В данной конструкции, подъёмная сила всей системы 250кг. Для кругосветки конечно маловато, но в отпуске в облаках налетаться хватит времени, да и ночевки можно устроить между облаков, что уже очень романтично, а для кого-то просто адреналин в замен алкоголя и наркотиков.
А не проще ли накачать воздушный шар водородом?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Vmm Пост: 593801 От 01.Jul.2018 (06:24)
В данной конструкции, подъёмная сила всей системы 250кг. Для кругосветки конечно маловато, но в отпуске в облаках налетаться хватит времени, да и ночевки можно устроить между облаков, что уже очень романтично, а для кого-то просто адреналин в замен алкоголя и наркотиков.
missioner Пост: 866161 От 09.Jun.2024 (15:35)
А с хера ли вэмэмэмовская должна работать, высотой в 900 километров?
Почему 900 км именно? Факт что труба "тянет" воздух снизу вверх, на этом и построена идея. Всё остальное уже инженерные расчёты, каторые саму идею никак опровергнуть не могут. А тогда какого буя троллить по поводу водного океана? Я всего лишь про это имел сделать троллям замечание.
Ничего у вас не получится. Спутники трубу протаранят....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Шарик Пост: 866276 От 10.Jun.2024 (12:42)
..для толстолобых да ещё и с двумя рогами . Рррррррр!
Мунаверное .... Ну хорошо, создали подъемную силу. Теперь смотрим на результат.
Самая высокая вершина на планете это пик горы Эверест. Это приблизительно 9 км. А труба ваша 900 км. Альпинисты на горе чувствуют нехватку кислорода, а ведь мы ещё даже 5% пути не пролетели.... Дальше ещё лучше. При быстром подъеме на высоту помимо акинсонной болезни прибавляется ещё и разрежение воздуха. В итоге человечек в трубе будет выглядеть так... Как Арнольд на марсе...
И это не самое печальное.... Сосуды лопнут и будет удушье до 40 км высоты, а нам ещё 840 км лететь... Дальше наступает пояс слабой радиации.... Атмосфера непригодна к жизни и с космаса по человечку будут лупить нейтроны и, возможно, метеориты.... И вот на половины пути , где почти нет атмосферы, наконец то что останется от трупа человечка в трубе будет жариться солнечной радиацией. И если он пролетая не сшибёт головой какой из спутников "старлинк", не нарушив при этом интернет, то дальше его ждёт пояс радиации вокруг земли... Забыл сказать, человечик уже замёрз и летит как сосулька... С одной стороны у него +200 градусов а с другой стороны -100 по Цельсию... Мало того придётся замерить его конечную скорость в трубе после вылета. Потому как в трубе атмосфера, а вверху трубы её нет. Поэтому человечик вылетит из трубы с половинной скоростью света.... И буквально через пару десятков световых лет сшибёт какую планету в созвездии Альфа Центавра.... Спустя ещё столько же лет возле Земли выстроится флот с Цинтавры чтобы покарать нас за уничтоженную планету вместе с населением...
ПС. Не стройте трубу, не надо ...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Одна из немногих достойных тем для измышлизма
Шутки в сторону
Сэйка это звучит как неплохой набор звуков украшающий не столь яркий окружающий пейзаж и не более.
Можно назвать дирижабль с открытым верхом, дирижабль с закрытой нижней стенкой, вакуумный дирижабль или атмосферный дирижабль. Вакуумный потому что стремится в сторону космического вакуума пока будет существовать разница давления в зависимости от высоты атмосферного столба, разница в скорости ветра в зависимости от высоты, а также температуры в атмосферных слоях.
Если сравнивать подъемную силу водородного дирижабля и Сэйка со схожими размерными характеристиками то они приблизительно равны, гелевый дирижабль будет хуже по грузоподъемности.
Мой проект Сэйка имеет высоту 30 метров, в диаметре 5 метров и грузоподъемностью почти 800 кг. Про пример Сэйка 900км это пример принципа работы и не более, что не нужен газ с низкой плотностью и экономия материала так как одной стенки нет у дирижабля.
Сэйка самый безопасный транспорт на всей планете. Запуск в работу Сэйка или каким методом поднимется вертикально Сэйка об этом я тоже позаботился и как избежать нагрузки на разрыв корпуса от потоков ветра и разной степени деформаций. Один из вариантов для запуска Сэйка и безопасной эксплуатации его он же является самым бюджетным это использование большого Кайта с выходом его на километровую высоту с постоянно сильным потоком ветра.
Известный материал для сверхлегких ЛА.
Этот мускулолет хоть и не очень хорошо, но все таки летал за счет мускульной силы. Внутри крыла из-за большого объема находился сжатый воздух общей массой под 90 кг! То есть в два раза тяжелее, чем вся конструкция. А его нужно разгонять вместе с крылом и тратить энергию. Так что для мускулолета надувной планер не очень годится, хоть он дешевый и транпортабельный в сложенном виде.
На самом деле аппарат был не совсем надувной, вдоль крыла проходили тонкие полоски фанеры для поддержания такого гигантского размаха и для лучшего соответствия обтянутой сверху пленки теоретическому профилю (их добавили по результатам продувки в аэродинамической трубе, изначально было без полосок).
Главным достижением этого аппарата (кроме того что это первый и единственный летающий надувной мускулолет) было использование вместо ткани тонкой полиэфирной пленки Melinex. Это по сути известный парапланеристам Mylar Wink, он же лавсан, он же дакрон, полиэфир, полиэстер, ПЭТ, ПЭТФ, PET, он же Полиэтилентерефталат. Просто разные названия и торговые марки, обозначающие одну полимерную группу, в синтетических тканях, пленках и шнурах так часто бывает.
Это самая крепкая и тонкая пленка из существующих. Бывает толщиной от 8 мкм (8-10 г/м2) и до 300-400 мкм и выше. Но в нашем случае интерес представляют 35-100 мкм (35-100 г/м2). К примеру, в пленку 250 мкм ламинируют водительские права, а цветы оборачивают в примерно 35-75 мкм. Тонкую лавсановую пленку используют моделисты для обтягивания моделей самолетов. В истории были случаи использования ее также для обтягивания крыльев самолетов, а также дельтапланов (2,3). Был также случай использования пленки для создания прозрачного параплана (2), показанного на одном из Кубков Икара. Правда пишут, что он тяжело выводился, видимо для перестраховки использовали плотную толстую пленку. В любом случае нет сомнений, что пленка ПЭТ способна выдерживать удельную нагрузку, необходимую для полета.
К сожалению, лавсановая пленка не сваривается и почти ничем не склеивается, кроме разве что клея 88 (спорно) и БФ-2. Сшивать ее нельзя, так как она боится проколов и концентраторов напряжения, обладая огромной прочностью в целом виде, по надрезу рвется очень легко. Поэтому сшивание как в резиновых лодках и проклейка сверху скотчем для герметичности не годится.
Но в последние годы начали появляться двух и более слойные термосвариваемые пленки, получаемые либо соэкструзией (выдавливанием через две рядом расположенные щели массы двух разных полимеров на вращающийся ролик, где оба слоя соприкасаются и свариваются, так как еще находятся в пластичном состоянии), либо ламинацией уже готовых слоев с помощью очень тонкого клеевого слоя (2-4 мкм, то есть 1-2 г/м2) из полимера с хорошей адгезией. К примеру используемые в типографиях пленки для ламинации бумаги часто имеют слой ПЭТ 12 либо 20 мкм и слой полиэтилена (PE) 45-75 мкм. В итоге получается двухслойная пленка 65 мкм (20+45). Где слой полиэтилена используется для сварки, а слой ПЭТ для прочности. Для наших целей вполне годится. Даже имея пленку 100 мкм, масса надувного крыла размером с дельтаплан будет весит 4-5 кг, что легче большинства парапланов.
Ссылка:[ссылка]
.... Ну хорошо, создали подъемную силу. Теперь смотрим на результат. 
... 
