Здравствуйте.
Вот здесь статья моего знакомого. [ссылка]
Статья легализует центробежные двигатели, производящие работу за счет центробежной энергии окружающего пространства, закладывает основы для расчета и конструирования подобных двигателей и вносит вклад в теоретическую механику с революционным выходом в практику, а также позволяет покончить с 2-х вековым заблуждением и задержкой в создании двигателей на основе центробежной энергии пространства, а также уточняется применение законов сохранения: энергии, момента количества движения и количества движения (импульса).
Знакомый работает инженером-конструктором на авиазаводе. Он попросил обсудить эту статью со знающими людьми.
Заранее благодарен.
Владимир.
Надеюсь, Владимир не будет против, что я процитировал его пост здесь.
Очень интересует ваше мнение уважаемые по поводу статьи, только если будете отвечать "Этого не может быть, идите читать учебник" пожалуйста, обоснованно, что именно не сходится с учебником. Спасибо.
missioner Пост: 102418 От 23.Feb.2008 (10:54)
энергия расходуемая на разгон тел растворяется в пространстве.Оппоненту добавлю что растворяется не во время равномерного полёта а в момент ускорения .И,не знаю,согласится ли со мной автор или нет,летящий по инерций предмет не имеет никакой кинетической энергий ,относительно чего её вычислять,относительно рядом находящейся планеты,Солнца или той ,далёкой звезды?.Получаются ведь жутко разнящиеся величины.
Как только тело сталкивается с чем то то начинается его движение с ускорением .И пространство на теле движущемся с ускорением выделяет свою энергию.Кстати,когда тело только разгоняли так же на нём выделялась энергия пространства,совершавшая работу против направления ускорения и на преодоление последствий которого расходовалась энергия привода.
На счёт растворения при ускорении - логично. Тепло рассеивается.
На счёт отсутствия кинетической энергии - не совсем. Её всегда можно считать относительно точки, из которой предмет был ускорен. Если не знаем предистории- не значит, что ёё не было. Да и зачем считать относительно этой точки? Расчёты ведутся не ради развлечения - поэтому считать надо относительно того наблюдателя, которому это интересно.
На счёт ускорения при замедлении - никак не пространство выделяет энергию на предмете, а скорее наоборот. Как раз та самая несчётная кинетическая энергия и выделяется, а затем рассеивается.
На счёт выделения энергии пространства на разгоняемом теле - возможно -если тепло, выделяемое в теле при ударе в него молотком,считать энергией пространства.После этого удара тело действительно ускорится.
Сказанное мной можно рассматривать как ошибочные представления .Но эти взгляды можно проверить.Если они верны,то заработают сверхединичные устройства в которых используются энергий пространства,выделяющиеся на движущихся с ускорением телах.Главная задача,которую при этом надо преодолеть,это нейтрализовать непременно возникающие при этих процессах поглощающие энергию моменты.Один из способов как этого достичь,обсуждается в моём форуме "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭНЕРГИЙ С КПД>100% в ветке "безумные идеи...".Можете непосредственно ознакомиться со способом и теоретическими предпосылками для него прочитав статью: [ссылка] и посмотрев по нему видео: [ссылка] Планирую свою тему перенести в эту ветку.В связи с этим необходимо проконсультироваться с уже переносившими темы людьми по такому вопросу :Не повлечёт ли перенос потерю содержимого переносимой темы?
Согласен, проверим ваши взгляды,когда сверхединичные устройства заработают.Но не вообще устройства, а именно на предлагаемом вами принципе.
Фильм посмотрел, но вы же сами понимаете, там просто продемонстрировано то, что данная комбинация механических узлов и электромеханических устройств работает. Вы человек изобретательный.
Мы же о сверхединичности говорим. А на показанной установке сверхединичность не очень то легко измерить.
Лично я думаю, что в той или иной степени прав каждый, кто утверждает, что энергию из пространства достать можно.Просто поиск каналов доступа туда каждый осуществляет по своему. Но я всё же сторонник нелинейных эффектов, приводящих к перестройке вещества на более глубоких уровнях.
Надо всё это будет проверять на экспериментальной действующей установке,чтобы откинуть неправильный вариант.Сэтим то вы согласитесь наверно.Вдруг придётся откинуть оба варианта и верно будет что-то третье.
missioner Пост: 102731 От 25.Feb.2008 (07:41) Надо всё это будет проверять на экспериментальной действующей установке,чтобы откинуть неправильный вариант. С этим то вы согласитесь наверно.
Не-а, рано. Прежде следует понять, с чего бы это автор утверждает о росте количества движения при трансфорации его реакцией опоры.
По-моему, автор заблуждается.
Сверхединичность в механических системах нужно искать в температуре рабочего тела.
Возьмем баллон со сжатым газом.
Открываем вентиль - выходящая струя явно холоднее, чем стенки баллона.
Расчетная энергия (мощность) струи вычисляется по формуле W=dP*dV/dt, где dV/dt - скорость истечения газа, <м3/с>. Здесь не учитывается снижение температуры, значит реальная энергия, согласно ЗСЭ, должна быть больше расчетной на величину снижения тепловой энергии.
Вращение жидкости или газа помогает нам получить разность давления и реализовать прибавку кинетической энергии струи за счет её охлаждения при истечении из внешнего пространства во внутреннее пространство ротора с пониженным давлением. Если не учитывать охлаждение струи, то расчет показывает, что затраты энергии на раскрутку и на перемещаение масс жидкости от центра к периферии ротора равны энергии струи жидкости, обусловленной понижением давления в центре ротора плюс энергии, возвращенной ротору при истечении жидкости с периферийных сопел-лопаток.
Для газа расчет для меня неподъемен, но учитывая аналогию и здравый смысл, полагаю, что баланс энергий сохраняется. В таком случае вся прибавка кинетической энергии струи газа за счет охлаждения есть искомая сверхединичная энергия.
Вот все рекомендуют друг другу статью Линевича, а никто не проверял его результаты. Первое, что восхищает и воодушевляет - изящный способ выделения силы инерции для совершения полезной работы. Но детальный анализ статьи показывает что Линевич схитрил и выдал желаемое за действительное.
Как можно измерить механическую мощность на вращающемся валу? Надо его притормозить и измерить тормозной момент. Тогда произведение этого момента на круговую скорость вращения даёт реальную полезную мощность, которую способно выдать устройство.
Что делает Линевич? Он измеряет момент силы на полностью заторможенном валу и умножает его на частоту вращения дебалансов, получая некую "виртуальную мощность", которой на валу нет.
Мощность на заторможенном валу равна нулю, поскольку полезной работы он не совершает. Также равна нулю полезная мощность на холостом ходу, без нагрузки, т.к. нет передачи движения в нагрузку. Эти два состояния аналогичны режиму короткого замыкания и холостого хода в электричестве.
Реально оценить работу устройства можно, измерив зависимость выходной мощности от частоты вращения.
В результате что получилось? Превышения мощности на выходе больше входной Линевич вряд ли получил, но убедил невежественных спонсоров в продолжении исследований. Это хорошо. А свободная энергия, скорее всего, появится в режиме самовращения, способном разрушить устройство. Вот здесь и надо "копать".
Фишка вращающегося маховика в том, что он имеет неограниченную (теоретически) мощность, зато вполне ограниченный запас энергии.
Если вращающийся маховик остановить быстро, скажем, за секунду, то он создаст очень большой момент (значит - большую силу на плече), выдаст колоссальную мощность, но толку от этого не много Если же тормозить постепенно, в течении приемлемого времени, то энергию мы отбираем маленькими порциями, по чуть чуть, соответственно, мощность будет маленькой, и, полностью согласен с d-pol, если вообще не тормозить маховик - мощность тоже равна нулю.
Лучшим применением маховиков, на мой взгляд, является временное аккумулирование энергии. Например - в электромобилях. Относительно маломощный двигатель раскручивает маховик, после чего включаем сцепление, энергия маховика тратится на разгон. При движении по ровной дороге мощности двигателя достаточно, на подъеме - снова используем энергию маховика. А при спуске или торможении, вместо того, чтоб палить тормозные колодки, дополнительно подкручиваем маховик, экономя электроэнергию. Ну и, конечно, маховик - гироскоп, для создания двухколесных транспортных средств - самое то.
Да, читал где-то, что делали автобусы ДВС+маховик. При движении по городу с частыми остановками экономия топлива перевалила за 50%, правда, потом про эту разработку благополучно забыли. А вообще, для города, с его пробками и светофорами, применение маховика, как аккумулятора механической энергии, очень оправданно
Маховики являются хорошими накопителями энергии, это известно. Сколько в него закачаешь, столько и получишь обратно. Но в маховике центробежные силы скомпенсированы вдоль диаметра, поэтому выделить их невозможно. Тормозя маховик, мы используем силу инерции, направленную тангенциально, то есть используем энергию, затраченную на раскрутку маховика.
А вращающийся дебаланс образует с механическим устройством систему, вращающуюся вокруг общего центра масс (типа Земля-Луна). Это движение образовано не тангенциальной силой, а радиальной, на которую энергии нисколько не затрачивалось, причём эта радиальная сила намного больше по величине. Вот где источник энергии.
Как бы не убеждали в том, что центробежные силы фиктивны - не убедительно! То же самое, что говорить о фиктивности инерции или гравитации.
Да, запрячь эти силы пока не удаётся, но разум человеческий неистощим, я верю, что способы найдутся.
Я вижу ты не знаком с моей темой:"Преобразователь энергий вращения с КПД>100%(бывший)". Она началась как раз с велосипедного колеса. На древних страницах темы "Возможные конструкций НЛО"(или что-то тому подобное) я описал возможный способ преобразования этой силы в прямолинейное
http://mob.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=104602#104602 Посмотри мои посты начиная с этого.Там есть один из возможных вариантов использования гироскопа. Правда не совсем рабочий.Но может кто-то добавит малюсенькую детальку или движение и всё заработает.Я примерно догадываюсь,но нужно проверять а это время, деньги и лень
Если же тормозить постепенно, в течении приемлемого времени, то энергию мы отбираем маленькими порциями, по чуть чуть, соответственно, мощность будет маленькой, и, полностью согласен с d-pol, если вообще не тормозить маховик - мощность тоже равна нулю.
