Первый пост темы: PPG Post: #2066 От:08.10.2004 (09:41) Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Не вместо автотермии , а в сжигании мусора и отработки еще более оптимально ,чем получилось у тебя в твоей печи .
И как успехи в скрещивании ионизатора и той печи?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Думаю не очень поможет у меня Соболь 406 мотор,здесь большую роль играют регулировки ,а под карб луше работает экотоп Дудика и денег меньше и реально чуствуешь разницу.А на воздухе поэксперементируй с магнитами сам желательно помощней неодимы ставь в корпус воздухана полюссом к карбу не понравиться переверни наоборот минусом ,если от динамиков то просто цепляй на метал на водухан и внутрь,я так пробовал когда надоело возиться с девайсом ,и сейчас так езжу три ниодима внутри родного воздухана расход 10 траса 12 город и звук низкий
