Пробовал. Никаких соображений, это дороже бензина и газа. Эта тема дублирует другую.
Если из природного газа сделать ацетилен, теплота сгорания которого в 10 раз больше,чем у природного газа, то потребность в последнем упадет как раз в два и более раз.Г.Ф.
Кому то не выгодно, а кто то выбрасывает отходы из которого плучаеться хороший этанол!
Получимте этанол.
Покатайтесь на нем.
Получите прибыль.
Потом пообщаемся....
Не можно и карбюратор.
только там надо, полыслить не много.
По опыту карб лучше, чем инжектор...
Хотя когда ездил на коктейле, могу сказать, чем в спирте было больше воды, тем резвей бегала Газелька....
Хотя там на выпускном коллектре подогревал смесь...😊
каждому свое....
но на инжекторах у меня экономи неполучалось, да и на смесях они....не важно работают.
но подлюбое топливо нужен свой движок
касаемо перевода на спирт:
----------------------------------
Напишу финальный отзыв о моей эксплуатации своего УАЗ-вояки на 92% этиловом спирте (+4% воды и 4% нефильтрованных эфиров).
ТОПЛИВО:
------------
Спирт этиловый 92%, неочищенный, не питьевой. Жидкость топлива абсолютно прозрачна, как вода, и храниться в 30-ти литровых пластиковых евро-канистрах (не протикают, даже если ложить на бок). Запах спирта очень приятный, водку и близко не напоминает, скорее настойку.
+. Спирт обсолютно не жирный и не маслянистый в отличает от бензина: если лужа бензина, высыхая, оставляет жирный след на асфальте, лужа спирта за 5 мин изчезает без следа.
ГОРЕНИЕ:
-----------
+. При горении спирт, в отличает от бензина, не оставляет копоти вообще: не зависимо, бедная смесь, богатая, в общем при любых раскладах ни из выхлопной, ни в самом двигателе, копоти не будет.
+. При горении спирт не окисляет масло вообще.
-. Спирт выделяет меньше тепла, 7500 вместо 11000, поэтому температура двигателя постоянно 70С вместо прежних 80С.
ВЫХЛОП:
-----------
По формуле "пар + С02", в жизни + аромат настойки :d На фоне прежней вони - здорово, во дворе никто больше не кричит, зачем я прогреваю двигатель под окнами. В пробках в салоне никаких газов...
ЭКОНОМИКА И ЦЕНА:
------------------------
Спирт стоит 33-36 цента/л (в регионах дешевле), а бензин АИ76 - 78 цента, тоесть спирт в 2,35 раз дешевле.
РАСХОД:
----------
-->По трассе (военные мосты, 4МКПП, резина 255/75r15) при средней 70-80 ест ровно 14 л. На бензине так точно не замерял, но по-моему было около 12, наверное.
-->По городу на бензине было 17 (замерял четко), на спирту около 20-21.
Таким образом, средняя экономия по топливу в два раза.
ДИНАМИКА:
--------------
Как и на бензине, все зависит от смеси, однако на спирту можно, как ни странно, добиться бОльшей мощьности.
Сначала я настроил богатую смесь, расход был велик но и двигатель врал с места, что дурной с криком "Аааа, я дурак!!" На второй при педальке в пол повизгивала резина, чуть проскальзывая, чего раньше на этих катках никогда не наблюдалось.
Прим. (Дело в том, что спирту нужно 8-9кг воздуха на 1 кг топлива, а безину АИ76 12,5 (АИ92-95 14кг). Поэтому при богатой смеси в одни и те же цилиндры попадает в полтора раза больше топлива, что покрывает меньшую теплоемкость и мощьность двигателя возрастает).
Но в последствии я пришел к выводу о смесле экономить и настроил двигатель на чуть обедненную смесь, на которой езжу и сейчас. Ниже расскажу, как именно.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ:
------------------------------------
Этот раздел мог бы быть самым большим, поскольку за последних два месяца я буквально поселился под капотом в обнимку с карбюратором и, обложившись горой литературы, методом "научтого тыка".
Опуская все-все опыты проб и ошибок, для полноценного перехода на спирт необходимо:
1. Провести от воздушника патрубок на жаровню (не обязательно, но очень влияет на экономию топлива при температеру ниже 20С).
2. В карбютароре заменить два жиклера - главный топливный и топливный холостого. Они ставяться снаружи, не снимая карбюратор с двигателя. ВСЕ
При этом, в машине остаеться два бензинных жиклера и прямо на страссе, если вы решили уехать далеко, где нет спирта, а везти 3 канистры с 90-ми литров не охота, вы можете поднять капот и за 5 минут при помощи отвертки и ключика перевести машину на бензин.
Если же просто закончился спирт, а до дома не далеко, можно и не переставлять, просто расход бензина будет, как и спирта, на 2-3 литра больше, т.к. смесь будет богатой.
НА СКОЛЬКО РАСТОЧИТЬ ЖИКЛЕРЫ?
------------------------------------------
Отдал бы все, чтобы мне об этом кто-нибудь рассказал, но, ех, ни у кого такого опыта не было, увы... Ценити, братья
Главный топливный:
-----------------------
у меня однокамерный карб 131, ГТ имел прокускную способность 350мл\мин. По книге для идеального смесеобразования нужно добавить 27%, тоесть сделать 444 мл\мин. По таблице соотношений диаметра жиклера и пропускной способности узнаем, что 350мл\мин, это где-то 1,4мм, а 444 - 1,55 мм. Берем мекрометр и разверточной АКУРАТНО за 60 сек делаем 1,5 мм (выходит не 27%, а чуть меньше, что и нужно для обедненной смеси).
Топливный холостого:
-------------------------
растачиваем на глаз. Дело в том, что через этот жиклер помимо ХХ работает перехождная системма, дающая топливо при малом открытии дросельной заслонки, когда ГТС еще на работает, а ХХ уже не работает. И вот, растачиваем его до тех пор, пока провал между ХХ и рабочим режимом не проходит полностью и ребота карба не становиться ровненькой. Лучше делать по чуть-чуть, раз за 5-10 угадаете идеально, сам жиклер вставляеться и вынимаеться из карба за 60 сек. Главное не переборщить, т.к. будет небольшой перерасход по городу, где вы часто набираете обороты с ХХ до рабочих.
ВСЕ
P.s.
1. Бытует мнение, что на спирту нельзя завести двигатель. Ничего подобного - заводиться на УРА, только перед этим 3-4 раза нажимаем газ до полика, ждем 15 сек и с полностью закрытой заслонкой заводим. Есть контакт
2. Замените окошко карба на кружочек, вырезанный из любой фляги из-под минералки. Он держить и безнин и спирт, не становясь мягким.
3. Первые 100 км спирт промывает всю топливную системму и баки, у меня ушло по 2 фильтра тонкой очистки на каждый бак, пока они промылись идеально.
ДОПОЛНЕНИЕ:
-----------------
1. ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО спирта около 130 ед. (бензинам и не снилось!), поэтому зажигание выставляем на бензине. Если выставить на спирту, то у вы, не услышав детонаций (их и не будет), выставите слишком ранее зажигание.
2. УРОВЕНЬ СО: пытался настроить на СТО - аппарат показал... полное отсутствие выбросов СО! На табло горела надпись: "датчик не подсоеденен к автомобилю"
--------------------------------------------------------
взято отсюда:
[ссылка]
еще оттуда же:
-----------------------------------------------------
Вот нашел, по яндексу
СПИРТ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТИЛОВЫЙ, продам не опред.
ГУП "Главснаб" Правительства Москвы предлагает к реализации:
Спирт этиловый технический ГОСТ 18300-87 Марки «Экстра»
Спирт этиловый технический денатурированный ТУ 2421-573-00008064-2004
Спирт этиловый ректифицированный высшей очистки из пищевого сырья ГОСТ Р.51562-2НО
Спирт этиловый денатурированный ТУ 9182-04511726438-98
Головная фракция этилового спирта
Отпуск производится с базы в Москве р-н Капотни в полиэтиленовой опломбированной таре объемом 30,40,60,100 и 200 литров. Цену продукции можно узнать по тел/факс 912-3716 / 912-3518 / 912-3596 / 912-7371 с 9 до 18 время работы: пн – пт с 8- 17.30
-----------------------------------------
и еще:
-------------------------------------------------
Спирт - 912-3518 Галина Алексеевна.
Только юрлицам, только безнал.
30л-450р
Нужен договор и уведомление в налоговую.
Получается 15р/1л.
----------------------
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
pigeon |
Post:26577 - Date: 30.04.06(18:47)
