Модератор: Antek

Провел эксперимент с бу батарейкой, запитанной от витой бифиллярной катушки 2+13 стоящей на пути импульсов.В качестве основной нагрузки была уже упомянутая ранее 12 в. автомобильная светодиодная лампа.

Цепляю вольтметр на батарею, включаю качер и наблюдаю как светится лампа, а напряжение из 1.3 вольт (такое было при запуске) начинает быстро расти и когда оно достигло 95 вольт, я выключил схему дабы не спалить транзистор. 😏

Это была бу батарейка Energizer. Попробую обычную солевую.

Эта батарейка ведёт себя значительно спокойнее - поднялось напряжение до 20 вольт и вертится в диапазоне 19-21 вольт. 😏

Пробовал разных схемы самозарядки. Наиболее простой оказалась эта: паралельно батарейке питания цепляется кондёр, на "+" которого направляются часть импульсов с коллекторной катушки. 😏

Проделал сегодня такой эксперимент

На пути импульсов включил бифилярную катушку, с одной обмотки которой шла через диодный мост+кондер (далее ДМК)на два последовательно соединенных аккума АА (батарейный отсек на 2 элемента), главной нагрузкой был ДМК к которой прицепил 4 последовательных АА аккума (батарейный отсек на 4 элемента), ну и в качестве питания использовал схему батарея питания в параллель к конденсатору, на "+" этой батареи идет минус АА аккума, на плюс которого идет часть импульсов. коллекторной катушки. Питание шло именно с батареи.

В качестве батареи питания использовал свежезаряженную солевую батарейку.

Проработала эта схема около получаса, и за это время все АА акуумы были заряжены полность. 😏

На Сколько?
На Сколько амперчасов?
Сколько в граммах вешать ровно?(с)

Как обычно, вопрос:
Сколько?
Ввергает свидетелей радианта в полный ступор...

_________________
Главное в мелочах

_________________
в пути...

В диапазоне от 1.2 до 1.4 вольта. 😏


Извините, больной, но Ваш религиозный предмет культа - амперметр, я не использовал совсем. Поскольку меня интересовала работоспособность такой схемы на практике. А Вы можете сами повторить это эксперимент, хотя... у меня есть очень большие сомнения, что Вы сумеет спаять даже такую простейшую схему как качер,в котором 1 транзистор и 2 катушки и питание от 1.2 вольта. 😏

При 1.1В аккумулятор типоразмера АА полностью разряжен.



Извините, больной, но Ваш религиозный предмет культа - амперметр, я не использовал совсем. Поскольку меня интересовала работоспособность такой схемы на практике.

Ну да, тебе и тебеподобным осталось только одно, - гадить и готовится к земле.)))

_________________
Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.

Увы,больной, но у меня в экспериментах используются только бу АА аккумы, который уже не способны держать заряд от штатной зарядки. И они прекрасно держат заряд от качера на 1.4 вольта и работают до 0.4 вольта. 😏



Ну так бы прямо и спросили, больной, на форуме телепатов нету чтобы угадывать смысл ваших фраз. АА аккумы были от 2500 до 2700 мАч. Все бу, все уже не держали заряд от штатной зарядки. 😏


Ещё один прекрасный клинический симптом - предложение проверить самому на практике больной посчитал за маразм. 😏

Что-то мне тут Жванецкий вспомнился: "Спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел". 😏

Видео в тему

Они и от штатной зарядки могут работать и до 0.1В. Все зависит от тока рабочей нагрузки.


Что значит не держали? Все 2500 или 2700?
Сколько?



Ну, хоть что-то...
Сколько мАч?

_________________
Главное в мелочах

Это значит, больной, что после зарядки либо напряжения самопроизвольно снижалось без нагрузки в течении короткого времени, либо очень быстро при подключении нагрузки.


Больной, соблаговолите уточнить - 2500 и 2700 это Вы ведёте речь о маркировке или о количестве? Напоминаю - в реальном мире телепатов (взрослых) не существует, в отличии от Вашего воображаемого.


Это Вы о чём, собственно?

Проверил схему зарядки из книги Келли. А именно - включаются последовательно несколько АА батареек/аккумов, с крайнего элемента питания снимается питания для качера, а к "+" крайнего с другой стороны подводятся через диод(ы) импульсы коллекторной катушки.

В ходе эксперимента оказалось, что заряженные таким образом батарейки держат заряд очень неплохо и напряжение не очень быстро падает при питании качера. Например, АА батарея питания имела начальное напряжение 1.419 вольта, на сей момент составляет 1.165 в., а три АА батарейки стоящие на зарядке - 1.310 в., 1.306 в. и 1.308 в соответственно, а в начале опыта они имели напряжение ниже 0.4 вольт.

Примечание - все батарейки, использованные в эксперименте, уже не годились для питания гаджетов, что в просторечье называется "сели" 😏

Ответ Алисы:

Короткий высоковольтный импульс в щелочном аккумуляторе — это не штатный режим работы, поэтому и реакции протекают иначе, чем при обычном разряде или заряде. Я бы сказала так: сам по себе импульс не запускает новые основные электрохимические реакции (те, что отвечают за хранение и отдачу энергии), но создаёт условия, при которых могут пойти побочные, порой нежелательные процессы. Давайте разберу, что именно происходит.
overvoltage.ru
Что происходит в момент импульса
Когда на аккумулятор подаётся короткий высоковольтный импульс, в первую очередь возникает мощный скачок электрического поля. Это может привести к следующим эффектам:
Локальный нагрев. Энергия импульса рассеивается в объёме аккумулятора, и локально температура может резко возрасти. Повышенная температура влияет на подвижность ионов в электролите и на кинетику реальных электрохимических реакций на электродах.
Ионизация и диссоциация. В сильном электрическом поле могут ионизироваться молекулы самого электролита (например, гидроксида калия) или происходить диссоциация продуктов, которые в нормальных условиях не распадаются. Это меняет ионную проводимость и может сдвигать равновесие реальных электродных реакций.
Электролиз. Если импульс достаточно мощный и длительный, он может спровоцировать электролиз — разложение воды или других компонентов электролита с выделением газов (водорода, кислорода) на электродах. Это не часть нормальной работы аккумулятора, а нежелательный побочный эффект, который ведёт к потере активных материалов и снижению ресурса.
Механические повреждения. В условиях резкого скачка напряжения возможны механические напряжения в конструкции (например, в пластинах, сепараторах), что со временем может привести к их деформации или разрушению.

oil-club.ru
Как это сказывается на работе аккумулятора
В результате таких импульсов могут возникать следующие проблемы:
Деградация активных материалов. Локальный перегрев и другие эффекты способны ускорять окисление или восстановление компонентов электродов, сокращая срок службы.
Нарушение баланса реакций. Импульс может сдвинуть равновесие реальных электрохимических процессов (те, что отвечают за заряд и разряд), из-за чего аккумулятор будет хуже накапливать или отдавать энергию.
Накопление дефектов. Частые или мощные импульсы могут способствовать образованию дефектов в структуре электродов или в объёме сепараторов, что тоже снижает эффективность и надёжность.
Разгерметизация. В некоторых конструкциях при сильных импульсах возможно локальное выделение газов, что при отсутствии должной защиты может привести к разгерметизации корпуса.

_________________
Кто борется - может проиграть, кто не борется - уже проиграл

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Заряжаем батарейки - Стр 10