Это не про то.Это про то,что сплошной магнитопровод разделяется на отдельные участки именно бифилярным,встречным включением обмоток.В том примере,что ты привел обмотки оасположены сбоку,в середине сердечника,а в ролике,это секционная обмотка на тороидальном сердечнике.У Н.Теслы такое было и у А.Романова.Что это должно давать-компенсацию противо эдс.Т.е.отсутствие реакции на увеличение нагрузки на генератор.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Ты не можешь понять чего я выше отписал?
...для сведения -бифилярная намотка была придумана задолго до Тесла...Тесла придумал плоскую катушку с бифилярной намоткой..и не более...
...потому не надо приплетать Теслу к генераторам и двигателям...
Не знаю кто и чего там напридумывал,но Н.Тесла первым изобрел двигатель переменного тока,первым придумал бифиляр названный его именем и еще много всего и разного.А то,что сейчас вовсю проводят компанию по дискредитации его имени,то для того,чтобы не изучали сопутствующие материалы и не додумались до способа получения бесплатного электричества напрямую из атмосферы.😎
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
...ну, да...только первый двигатель изобрёл Галилео Феррарис...а Тесла не изобретал бифилярную намотку...он изобрел плоскую катушку намотанную бифилярно...и т.д...забегая вперед трехфазный ток изобрел Доливо-Добровольский...и лампочку накаливания изобрел то же другой изобретатель...про бтг не знаю...этого нет у Теслы ни в патентах, ни в лекциях, ни в статьях...
...да ты Антек фантазер...вот то ты и дискредитируешь его имя!
Не забегая впереди поровоза-Н.Тесла изобрел переменный однофазный и двухфазный ток и передавал его от электростанции на Ниогарской ГЭС таким образом.А про то,что ты говоришь про трехфазный ток,это просто масштабирование уже имеющихся технологий.Вот ты такой знаток Н.Теслы в кавычках-то чем он там занимался в Колорадо Спрингс и про что он там рассказал в в одноименных дневниках?Дневники,то дневникам рознь,и только полная версия у меня благодаря Тогу.А ты изучаешь извращенные отредактированные и обрезанные по максимуму копии.Именно по этому и выводы у тебя такие.😎
Обрезанные и безсвязные.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Antek Пост: #884766 От 19.Apr.2025 (09:40)
Не забегая впереди поровоза-Н.Тесла изобрел переменный однофазный и двухфазный ток и передавал его от электростанции на Ниогарской ГЭС таким образом.А про то,что ты говоришь про трехфазный ток,это просто масштабирование уже имеющихся технологий.Вот ты такой знаток Н.Теслы в кавычках-то чем он там занимался в Колорадо Спрингс и про что он там рассказал в в одноименных дневниках?Дневники,то дневникам рознь,и только полная версия у меня благодаря Тогу.А ты изучаешь извращенные отредактированные и обрезанные по максимуму копии.Именно по этому и выводы у тебя такие.😎
Обрезанные и безсвязные.
...ну не надо так жутко фантазировать!!!...однофазный ток никто не изобретал...он вытекает из многофазного...но при двухфазном требуется четыре провода...а при трехфазном три...и такие энергосистемы отличаются друг от друга, как мотоцикл от самоката...при этом Доливо-Добровольский с 1887 года занимался асинхронниками, тремя фазами и пр...когда примерно в это же время к этому приступил Тесла...ты сперва с этим разберись, а потом лезь в Колорадо...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
У них недостаток конструкции.В центральном железном диске нужно делать проточки под обмотки,чтобы обмотка не мешала приближению этого сердечника к диску с магнитами.И кпд будет высоким.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
А что им помешало сделать намотку на статоре обычного асинхронного двигателя?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: #884969 От 22.Apr.2025 (16:21)
А что им помешало сделать намотку на статоре обычного асинхронного двигателя?
Antek Пост: #884970 От 22.Apr.2025 (16:31)
Так там не тороидальная обмотка в обычном асинхроннике.
Дык, погоди, а что им мешает сделать намотку по-иному и попробовать на результат?
И по КПД. Если КПД намотки по- антековски всего лишь 5-10 процентов,то у меня вопрос: 5-10 процентов обозначает то что 90-95 процентов превращается во чЁ? В тепло?
Итак,вопрос, на что тратится 95 процентов энергий приводного механизма в генераторе Антека?
Дубль:
Во что превращается 95 процентов энергий приводного механизма? Куда эта вся энергия девается?
И вопрос для особо шипко грамощных: Вы правильно рассчитываете КПД?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Antek Пост: #884970 От 22.Apr.2025 (16:31)
Так там не тороидальная обмотка в обычном асинхроннике.
Переверни обмотку в пространстве и будет такая же. И фрезеровать ничего не надо.
Есть один ньюанс... Я его уже описывал досконально, где не помню. Буду краток. [ссылка]
Этот двигатель стандартный. СИНХРОННЫЙ, чтобы там за кадром не лепили от себя. Смысл в том, что у него КПД примерно в разы больше чем у такого же вентильно-реаактивного. Уже давал расчёты по выигрышу. Неодимовые магниты перевернули машиностроение с ног на голову. В станках их можно использовать, в автомобилях затруднительно, хотя используют.
Ну и каловый двигатель, торцово-радиальное расположение статора и ротора. [ссылка]
Немного поясню. Сердечник в статорах фокусирует МП и индукцию. Поэтому все двигшателя без сердечника даже не рассматривай. Есть, правда, один единственный вентильный двигатель без сердечника, но его никогда ещё не использовали в промышленности.
ПС. Проблема в таких двигателях с неодимовыми магнитами, это шаговое ЭДС в подшипниках возрастающая с оборотами и подаваемой мощностью. Шарики в подшипниках просто съедает электролизом и наведенной ЭДС.
Хочешь узнать откуда я это всё знаю? Просто спроси 😀 ...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
missioner | Post: 884971 - Date: 22.04.2025 (10:42)
И по КПД. Если КПД намотки по- антековски всего лишь 5-10 процентов,то у меня вопрос: 5-10 процентов обозначает то что 90-95 процентов превращается во чЁ? В тепло? Итак,вопрос, на что тратится 95 процентов энергий приводного механизма в генераторе Антека? Во что превращается 95 процентов энергий приводного механизма?
На правильные вопросы всегда будут правильные ответы.
1. КПД 5-10% это потомуц что связь между статором и ротором фактически воздушная. С повышением оборотов такого генератора (двигателя (это обратимая машина)) КПД будет падать. То есть 10% от силы можно будет получить с частотой вращения до 20-60 об/мин. На высоких оборотах наступает эффект "скольщения". Он же присутствует и в обычных генераторах, если их раскрутить выше обычной скорости хотя бы в 2-3 раза. Даже в обычном генераторе в любом автомобиле. Сердечник не будет успевать насыщаться. Всё по классике.
2. 95% в генераторе антека - реактивная энергия. ... Вообще привод и генератор - разные вещи. Можно привод сделать такой же мощности что и генератор, а можно на порядок мощнее. К примеру привод 1 кВт, а генератор всего 100Вт давать будет. Как там будут КПД генератора считать - ума не приложу... 😀
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Буду краток. Расположение намотки в двигателе и результат.
1. Самое фиговое, может и не закрутиться.
2. Получше, но скорость будет низкой.
3. Стандарт. Во всём мире. Самое оптимальное положение.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: #884973 От 22.Apr.2025 (16:55)
....Как там будут КПД генератора считать - ума не приложу... 😀
По моему из всего твоего поста только эти слова имеют право на разумность.
Следствие:
Тебе в палату Сайруса
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
bazarov Пост: #884974 От 22.Apr.2025 (17:02)
Хм... С первого раза не прошло...
Буду краток. Расположение намотки в двигателе и результат.
1. Самое фиговое, может и не закрутиться.
2. Получше, но скорость будет низкой.
3. Стандарт. Во всём мире. Самое оптимальное положение.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Antek |
Post: #884753 - Date: 19.04.25(08:26)
