Post:#883182 Date:23.03.2025 (11:11) ... Разговор в видосе немного некорректный так как скорость авто многократно превышает скорость попутного ветра то этот процесс уже называется движением против ветра потому как нулевая скорость превышена .
За столетие вторая группа ученых попала на эту наживку, просто винт, редуктор и колеса весь этот механизм естественно не имеет видимого источника энергии. Но попались оказывается источник есть это тепло содержащееся в атмосферном воздухе на этом же принципе работают воздушные тепловые насосы, а вот здесь и проблема обычный стандартный взгляд не видит этого вливания энергии через винты в механизм!
У каждого винта своя оптимальная частота вращения при которой КПД пропеллера максимальный. От этой частоты и надо плясать. Дальше - задать скорость ветра которую тележка должна превысить и задать диаметр ведущего колеса. Получим передаточное число передачи между пропеллером и колесом. Во всех модельках на видео винты стоят по толкающей схеме. Интересно, будет ли эффективен в этом случае винт по тянущей схеме ? Ожидаемо что сила лобового сопротивления в этом случае будет другой.
