Обратимся к фактам, а точнее, первоисточникам сохранившимся до наших дней. Мало кому известно о существовании так называемых «Летописей страны Арии» написанных около 1600 лет назад волхвом Владимиром Вещим. Это древние старорусские летописи, описывающие сказания глубокой древности, происходившие более 40 000 лет назад. Также, как и все известные «Веды», «Летописи страны Арии» рассказывают о древних царях, народах, их жизни, войнах и развитии.
Наряду с чудесами, описанными с точки зрения их технологии весьма понятно для современного читателя, там появляется много упоминаний и о летательных кораблях наших предков, о которых мы сегодня и поговорим.
Птицы огненные
Так как древний народ Руссов или Славяно-Ариев тесно сотрудничал, торговал, а иногда и воевал с разными народами с других планет, последние очень часто упоминаются как в «Ведах», так и в древних летописях нашего народа. И у каждого народа или цивилизации были свои корабли.
«Птица огненная Морея была убрана богато. Во крылах её жили челядь и слуги, а у самой головы располагались хоромы князя урского да двух его верных опричников. Во всей птице не было больше уров, кроме них….
Подлетела птица Морея огненная уж совсем близко ко Мирград-Земле.»
В этом отрывки Летописей страны Арии, рассказывается про большой, межгалактический корабль одной из соседствующих с нами цивилизаций. Большие корабли называли птицами Огненными, из-за огромной силы которую они несли, их размеров и вместительности. Огненные птицы больше использовались как грузовой или пассажирский транспорт для крупных перевозок или дальних полетов и могли переносить внутри себя «Железных птиц» (боевые корабли) и «Птенцов малых» (Малые околоземные корабли)
«Вот уж птица огненная, та самая, на которой когда-то прибыл Кир, присела на землю в специально отведённом для неё месте.»
(Цитата из книги «Летописи страны Арии», автор - Рассказов Александр)
Здесь явно идет речь о специальной посадочной площадке для космического корабля.
Помимо больших транспортных кораблей, многие цивилизации обладали и боевыми космическими кораблями , которые были поменьше, но тоже очень вместительными и позволяли перемещаться в пределах галактики. Их называли «Птицами железными».
В следующем отрывке описывается о переселении народа на боевом космическом корабле (Сразу с поля прошедшей битвы). При этом данный боевой корабль был большим и также вмещал в себя малые транспортные корабли околоземного использования.
«Летела та птица железная , отпуская детей малых своих (Малые корабли околоземного использования) по Землям тёмным и светлым, возжигая звезду полярную во небе без конца и края. Народу набилось в чреве той птицы немало — и стар и млад, красны девицы и добры молодцы.»
(Цитата из книги «Летописи страны Арии», автор - Рассказов Александр)
А далее мы читаем фрагмент о нападении врагами, на своем боевом корабле, на малую планету, на которую также прилетели и ее защитники.
«В один из дней пожелали люди пришлые забрать к себе в рабство обитателей того места, что жили без забот на Землюшке малой, да прилетели на птицах железных, чтоб вершить дела лихие…»
(Цитата из книги «Летописи страны Арии», автор - Рассказов Александр)
Птенцы малые
Небольшие летательные корабли, чаще всего использовавшиеся для посадки на поверхность планет, называли «Птенцами малыми». Вот пример такой посадки одного из гостя земли Асов, в их владениях. «Всем на удивление, откуда не возьмись, птенец малый из неба светлого прилетел. Отворилась голова птенца, и из чрева его вышли два ура наружу – крепки да широки в плечах, тела силой налиты, а за ними выходит то ли ур, то ли человек – не пойми кто.»
(Цитата из книги «Летописи страны Арии», автор - Рассказов Александр)
Попытки построить летательный аппарат с двигателем на основе ртути предпринимались достаточно давно. За 8 лет до первого полета братьев Райт, в мае 1895 года, на пляже Чаупати в Бомбее (нынешний Мумбай) состоялись публичные испытания беспилотного аппарата, созданного по технологии древних виман. Это устройство под названием «Марутсакха» («Друг ветров») было построено членом одной из индуистских общин города Шивкаром Тальпадом. По некоторым сведениям, аппарат продержался в воздухе в течение нескольких минут, набрал высоту в полкилометра и осуществил успешную посадку.
Общие принципы действия и историю создания своего устройства Тальпад изложил в книге, опубликованной в 1907 году. Однако автор почти не описал конструктивные особенности машин, что весьма удивительно.
За 5 лет до испытаний в Чаупати небольшая модель этого аппарата была представлена на выставке, организованной бомбейским Обществом искусств. Там с моделью ознакомился выдающийся общественный деятель Махадев Говинд Ранаде. Политик одобрил работу изобретателя и посоветовал ему обратиться за консультацией к западным экспертам. Тальпад, однако, не последовал этому совету, по всей видимости, опасаясь за судьбу своего изобретения.
Дальнейшая жизнь изобретателя сложилась трагично: вскоре после испытаний умерла жена Тальпада, оказавшая неоценимую помощь при постройке аппарата в качестве знатока санскритской литературы. Сам Тальпад утратил всякий интерес к авиации. После его смерти в 1917 году наследники продали модели, чертежи и единственный экземпляр летательного аппарата некоей английской фирме. На этом следы удивительного устройства теряются.
Нет предшественников, живших пять, а может быть, пятнадцать или двадцать пять тысяч лет тому назад — тогда, когда по всем канонам современной науки на Земле существовало лишь общество первобытных охотников и собирателей, использующих каменные орудия, и это время именовалось поздним палеолитом или ранним каменным веком…
Самолеты и ядерные бомбы у первобытных дикарей, не знавших металла? Откуда они у них, да и зачем? Как они могли ими пользоваться? Против кого применялось оружие, предназначенное для уничтожения целых народов? Ведь тогда на Земле еще не было государств и городов!.. Против таких же охотников и собирателей, как и они, живших в соседней пещере? Едва ли, звучит как-то смешно и нелепо. Тогда против кого?..
Гораздо проще представить себе, что в то время, когда использовались летательные аппараты и применялось разрушительное оружие, попросту не было дикарей. Возможно, они где-то и жили — в лесах, пещерах. Но в обществе того времени им отводилась второстепенная и малозаметная роль. А правили балом достигшие высочайшего научно-технологического прогресса народы, которые строили большие города и создавали могущественные государства. Находясь на более высоком уровне развития, чем наше общество, они использовали авиацию, вели жестокие войны друг с другом и бороздили просторы Вселенной, отправляя космические корабли к другим планетам и даже в другие галактики.
Наверняка, кое-кто из читателей назовет все это вздором. Что же, каждый имеет право на свою точку зрения. Еще пару лет тому назад мне тоже многое из того, о чем я вам поведал и чем еще только хочу поделиться, казалось невероятным. Но время идет, появляются новые данные, и в соответствии с этим меняется наше мировоззрение. И уже сейчас для меня не стоит вопрос: вымысел это или правда, потому что я давно понял: все изложенное в индийских преданиях является отражением реально происходивших на Земле событий. Хотя и сильно видоизмененным, искаженным, но все-таки отражением. Пусть завуалированным многими поколениями рассказчиков и переписчиков, — иногда неосознанно, потому что древние летописцы не могли по-другому передать то, чего они никогда не видели и к чему никогда не прикасались, — иногда сознательно — в угоду обычаям эпохи, в которую они жили, или для того, чтобы скрыть крупицы ценнейших знаний от непосвященных.
За время, прошедшее после написания первой статьи о летательных аппаратах мною было изучено большое количество новых публикаций и первоисточников. В процессе их исследования моему мысленному взору являлись необыкновенные картины. В них представали бывшие обитатели нашей планеты, которые иногда были похожи, а иногда совсем не похожи на людей. Я путешествовал по таинственной Гиперборее и ступал по городу богов — Амаравати, видел воздушные флотилии из легких летательных аппаратов, управляемых гандхарвами и апсарами, и сам Индра показывал при мне оружие богов своему сыну Арджуне.
У далекого Кайласа в городе Алака я гостил у одноглазого великана трехногого бога богатств Куберы и видел его грозную стражу из гигантов якшей, многоруких ракшасов и найрритов, которые оберегали подступы к спрятанным в подземельях сокровищам.
Я был на полях сражений, на которых воевали вначале боги и демоны, а потом их человеческие потомки -Пандавы и Кауравы. Мне до сих пор мерещатся горы исковерканных трупов и выжженная, опаленная жаром оружия богов земля, на которой не росло ничего в течение многих, столетий. Перед моими глазами и сейчас будто стоят зловещие видения расколов земной коры и зияющих пропастей, заполненных бурлящей магмой, дрожащей под ногами земли и рушащихся гор, а потом — огромной волны, которая крошила и смывала все вокруг, оставляя за собой лишь мертвую безжизненную пустыню.
После происходивших на Земле опустошений от прежних могущественных цивилизаций не оставалось ничего: землетрясения, потоки лавы, несколько раз обогнувшая земной шар гигантская волна, огромные ледники безжалостно уничтожали все, что называется культурным слоем. Оставались только более ранние отложения, в которых сохранялись останки живших до эпохи прогресса охотников и собирателей, которые так сильно запутали нашу историю и которые снова вышли на историческую арену после последнего грандиозного катаклизма, произошедшего, по наиболее часто встречающимся датировкам, примерно 12 тысяч лет назад.
Это небольшое введение к статье написано неслучайно Моя цель — дать вам понять, что на этот раз я не буду выражать свое удивление по поводу того, откуда взялись столь необычные знания у древних людей. Как сказал бы по этому поводу маленький трехлетний человечек, «оттуда». Да, именно оттуда — из мира, в котором они жили, который во время глобальной катастрофы был разрушен и погиб; Но знания — отголоски . того далекого времени — каким-то чудом уцелели. Возможно, сохранились старинные рукописи в подземных убежищах, о чем писал Платон. Вероятно, вместе с ними катастрофу смогли пережить и некоторые очевидцы событий того далекого времени. Древние знания дошли до нас в виде многочисленных преданий о летательных аппаратах, о разрушающих все живое оружии, о странствиях полубогов и смертных по звездным системам. Так что давайте просто посмотрим, о чем нам говорят самые древние на Земле книги, многие из которых писались задолго до времени Платона и Юлия Цезаря, и подлинность их ни у кого не вызывает сомнения.
Покорение Земли пришельцами
Древнеиндийские тексты насыщены упоминаниями о далеких мирах, звездах, планетах, бороздящих просторы Вселенной летающих городах, небесных колесницах и экипажах, преодолевающих огромные расстояния со скоростью мысли. Половина рода человеческого в них вообще ведет свою родословную от пришельцев из Космоса — адитьев, которые в индийских преданиях называются полубогами, и дайтьев с данавами, которые относятся к демонам. И те и другие по внешнему облику мало чем отличались от людей, хотя, по-видимому, были более высокими.
Вот как описывается покорение Земли адитьями, дайтьями и данавами в первой книге «Махабхараты»:
«Святые мудрецы так описывают то, что произошло. Когда-то божественное племя адитий, управляющих Вселенной, враждовало со своими двоюродными братьями-демонами, дайтъями, и однажды… адитьи нанесли им полное поражение…
Оставив свои боевые позиции на высших планетах,… дайтьи… решили, что вначале родятся на маленькой планете Земля…, и так без усилий подчинят своей власти нашу крошечную планету. Став хозяевами Земли, они намеревались бросить ответный вызов бoжecтвeнным адитьям и так поработить Вселенную.
…Дайтьи… вошли в лона земных цариц и… родились среди членов царских семейств. С возрастом дайтьи стали проявлять себя как властные и гордые монархи…
…Их количество в этом мире так возросло, что… Земля былa не в силах выносить бремя их присутствия. Но, несмотря на это, они продолжали наводнять землю, и их становилось все больше и больше».
Чтобы спасти нашу планету от нашествия дайтьев с данавами, «Господь Индра и другие полубоги решили спуститься на землю… Небожители непрерывной чередой начали спускаться на землю…, обитатели небес рождались в родах благолюбивых мудрецов и царей и стали убивать нечестивых данавов, людоедов ракшасов…, чародеев в змеином обличье и различных других созданий, которые заживо пожирали людей».
Как можно догадаться из цитируемых выше отрывков «Махабхараты», дайтьи, данавы и адитьи прилетели на Землю с каких-то других обитаемых планет, а возможно, и из других звездных систем. Скорее всего, они использовали для своего передвижения в Космосе космические корабли, которые они в большом количестве доставили на Землю. Таких кораблей было действительно очень много, и они выполняли разные функции: от межгалактических перелетов до полетов в атмосфере Земли.
Летающие города богов и демонов
Индийские предания донесли до нас имена двух выдающихся конструкторов космических кораблей. Ими были искусный художник и архитектор данавов Майя Данава и архитектор богов Вишвакарман. Майя Данава3 считался учителем всех майяви, которые были способны вызывать колдовские силы.
Главным же творением Майи Данавы считались летающие города. Согласно «Махабхарате», «ШримадБхагаватам», «Вишну-парве» и другим древнеиндийским текстам, он построил множество великолепно украшенных городов, в которых имелось все для длительного проживания там людей (или демонов). В третьей книге «Махабхараты», например, говорится о летающем городе Хираньяпура4 . Этот город, парящий в небе, увидел потомок адитьев, сын бога Индры Арджуна, когда странствовал на воздушной колеснице по небесным областям после великой побед ы над обитателями морских глубин ниватакавачами.
«Арджуна сказал:
- На обратном пути я увидел огромный и удивительный город, способный перемещаться куда угодно… Четыре входа со сторожевыми башнями над воротами вели и этот дивный, неприступный чудо-<город>…».
В этом путешествии Арджуну сопровождал пилот гандхарв по имени Матали, которого он и спросил, что это за чудо. Матали ответил:
«В этом дивном, плывущем по воздуху <городе>… живут данавы — пауломы и калакеи5. Этот великий город зовется Хираньяпура, и охраняют его могучие демоны — сыновья Пуломы и Калаки. И живут они тут… в вечной радости, без тревог…, и боги не в cилax их уничтожить».
Великий город Хираньяпура мог свободно перемещаться по небу и в открытом космосе, плыть по воде, погружаться под воду и даже под землю.
Другим творением Майи Данавы был «железный летающий город» Саубха (санскр. Saubha — «благоденствие», «счастье»), подаренный царю дайтьев Шалве. Согласно «Бхагавата Пуране», «этот неприступный корабль… мог лететь куда угодно». Его не могли разрушить ни дэвы-адитьи, ни демоны, ни люди. Он мог влиять на погоду и создавать смерчи, молнии, делаться видимым и невидимым, перемещаться по воздуху и под водой. Иногда казалось: в небе появлялось множество кораблей, а иногда не было видно ни одного. Саубху видели то на землe, то в небе, то приземлившимся на вершине горы, то плывущим по воде. Этот удивительный корабль летал по небу как огненный вихрь, ни мгновения не оставаясь неподвижным.
Аналогичный летающий корабль-город Вайхаясу (санскр. Vaihaуasa — «находящийся под открытым небом»), подаренный главнокомандующему Махарадже Бали, сыну царя дайтьев Вирочаны, упоминается в восьмой песне «Шримад-Бхагаватам»:
«Этот великолепно украшенный корабль был построен демоном Майей и снабжен оружием, годным для любого сражения. Его невозможно было себе представить и описать. Он, например, был иногда виден, а иногда невидим…, похож на встающую из-за горизонта луну, освещающую все вокруг».
В «Шиве Пуране» Майе Данаве приписывается авторство в создании трех «летающих городов, предназначенных для сыновей царя дайтьев или данавов Тараки:
«Затем чрезвычайно мудрый и искусный Майя… построил города: золотой — для Таракаши, серебряный — для Камалакши и стальной — для Видьюмали. Эти три превосходные, похожие на крепости, города исправно служили в небесах и на земле… Так, войдя в три города, сыны Тараки, могучие и доблестные, наслаждались всеми радостями жизни. Там росло множество деревьев кальпа. В изобилии было слонов и лошадей. Было там много дворцов… Воздушные колесницы, сияющие, как солнечный диск…, движущиеся во всех направлениях и подобные лунам, озаряли город».
Другому «великому архитектору Вселенной» и строителю летающих кораблей, зодчему и конструктору богов (адитьев) Вишвакарману (санскр. Vicyakarman — «всетворящий») приписывается строительство летающего корабля, подаренного Индрой Арджуне:
«Колесница была снабжена всем необходимым оборудованием. Ее не могли победить ни боги, ни демоны, она излучала свет и издавала низкий рокочущий шум. Красота же ее пленяла сердца всех, кто ее видел. Эту колесницу… coopyил божественный зодчий Вишвакарман; и ее очертания бьли так же трудно различимы, как очертания солнца. На этой колеснице, ярко блистающей своим великолепием, Сома победил злочестивых данавов» («Адипарва»).
Другое творение Вишвакармана — огромная летающая колесница Пушпака (санскр. Puspaka — «цветущая»), которая последовательно принадлежала змеевидному богу богатств и сокровищ Кубере, предводителю ракшасов Гаване и земному воплощению бога Вишну — Раме.
Вишвакарман также, по-видимому, построил большие «летающие общественные дома», с которых осуществляли свое управление адитьи. С них же они наблюдали и за ходом битв. Вот, например, отрывок из «Махабхараты», повествующий о воздушном дворце для собраний Шакры (Индры):
«Величественный и роскошный дворец Шакры, который тот завоевал своими подвигами, он nocmpoил для себя сам… с блеском и великолепием огня. Он простирался на сотню йоджан6 в ширину и на сто пятьдесят йоджан в длину, воздушный, свободно передвигающийся и возвышающийся на пять йоджан. Рассеивающий старость, горести и уста.лость, свободный от болезней, благодатный, прекрасный, с множеством комнат, спален и мест для отдыха, оживленный и украшенный великолепными деревьями, повсюду росшими в этом поместье…, где повелитель Вогов восседал с Шачи (супруга бога Индры -А. Ф.)».
Помимо описанных и других, подобных им, больших космических кораблей и межпланетных станций (не побоюсь назвать летающие города богов и демонов этими словами) существовали небесные колесницы и воздушные экипажи меньшего размера. Судя по многочисленным эпизодам из «Махабхараты», Бхагавата-пураны», «Шивы-пураны» и других древнеиндийских текстов, и тех и других в былые времена было очень много.
Приведу для подтверждения этого два отрывка из «Махабхараты»:
«…Матали пронзил небосвод (и очутился) в мире премудрых.
Он показал мне… (другие) воздушные колесницы…
На колеснице, булаными запряженной, мы возносились все выше…
Множество гандхарвов и апсар со всех сторон сопровождали».
Примерно о таком же скоплении воздушных колесниц говорится в упомянутых в моей первой статье фрагментах из джайнского текста VIII века «Махавира Бхавабхути», собранного из более древних текстов и традиций, и в «Бхагавата-пуране»:
«Воздушная колесница, Пушпака, доставляет многих людей в столицу Айодхьи. Небо полно огромных летательных машин, черных, как ночь, но усеянных огнями желтоватого свечения… ».
«…О нерожденный, о синешеий (Шива -А. Ф.)… Взгляни на небо, которое стало таким прекрасным, оттого, что по нему плывут вереницы белых, как лебеди, воздушных кораблей…».
К звездам. Космические полеты богов и смертных
В «Махабхарате», «Шримад Бхагаватам», «Вишну-пуране» и друтих древнеиндийских текстах неоднократно описываются совершаемые богами, демонами, героями (рожденными от богов и смертных женщин) и разными мифическими существами космические путешествия на воздушных кораблях:
«Я был известным видьядхарой по имени Сударшана. Я был очень богат и красив и летал повсюду на своем воздушном корабле…».
«Читракету, повелитель видьядхаров, отправился в странствие по безбрежным просторам Вселенной… Однажды, странствуя в небесах на своем ослепительно сияющем воздушном корабле, он прибыл в обитель Шивы…»
«Проносясь сквозь пространство, махараджа Дхурва видел одну за другой все планеты солнечной системы и видел на своем пути полубогов на небесных колесницах.
Так махараджа Дхурва миновал семь планетарных систем великих мудрецов, известных как саптариши — семь звезд созвездия Большой Медведицы…».
«Потомок династии Куру, царь Васу мог путешествовать за пределами Земли в верхних районах нашей Вселенной, и поэтому в те далекие времена он прославился под именем Упари-чара,
«Странствующий по высшим мирам». В отличие от видьядхаров, сиддхи могли путешествовать в космосе без помощи летательных аппаратов. А вот как Васу получил от Индры свой летательный аппарат:
«Я (Индра — А. Ф.) награждаю тебя редчайшим даром — знать обо всем, что происходит в пределах этой Вселенной. Я жалую тебе также хрустальный небесный корабль — наслаждение богов. Этот удивительный корабль уже на пути к тебе, и вскоре ты, единственный среди смертных, ступишь на его борт. Так, подобно одному из богов, ты будешь путешествовать среди высших планет этой Вселенной».
Другой герой «Махабхараты» — Арджуна — тоже летал по Космосу на воздушной колеснице, подаренной ему Индрой:
«И на этой подобной солнцу, творящей чудеса божественной колеснице мудрый потомок Куру взлетел вверх. Став невидимым для ходящих по земле смертных, он увидел тысячи чудесных воздушных колесниц. Там не было света ни солнца, ни луны, ни огня, по они светились собственным светом, приобретенным благодаря их заслугам. Из-за расстояния свет звезд виден как крошечное пламя лампады, но в действительности они очень велики. Пандава (Арджуна — А. Ф.) видел их яркими и прекрасными, сияющими светом собственного огня… »,
Еще одним путешественником по Вселенной был мудрец Кардама Муни. Женившись на дочери царя Сваямбхува Ману — Девахути, и получив «чудесный летающий дворец», он с женой отправился в путешествие по различным планетным системам:
«Так он путешествовал с одной планеты на другую, подобно ветру, который веет повсюду, не встречая преград. Передвигаясь по воздуху в своем великолепном, излучающем сияние воздушном замке, который летал, послушный его воле, он превзошел даже полубогов…».
Принципы путешествия во вселенной
Помимо летающих городов и небесных колесниц, которые, скорее всего, представляли собой космические корабли, межпланетные станции и летательные аппараты, особого упоминания заслуживают «выведенные гандхарвами» кони особой породы. Вот как они описываются в «Махабхарате»:
«Кони богов и гандхарвов источают небесное благоухание и могут скакать с быстротой мысли. Даже когда их силы истощены, они все равно не сбавляют скорости… Кони гандхарвов могут по желанию менять масть и мчаться с любой, какой захотят, быстротой. Достаточно лишь мыс ленно пожелать, чтобы они тут же предстали перед тобой, готовые к исполнению твоей воли. Эти кони всегда готовы исполнять твои желания».
Ричард Л. Томпсон в своей книге «Пришельцы. Взгляд из глубины веков» показал, что это некие «мистические кони», свойства которых основаны на законах, управляющих тонкими материальными энергиями. Эти законы были хорошо известны ученым древности, однако о них почти ничего не знают современные специалисты. Проведя анализ древнеиндийских первоисточников, Томпсон пришел к выводу, что кони гандхарвов «скакали» по определенным «дорогам», называемым «дорогами сиддхов», «дорогами звезд» и «путями богов». То, что они могли преодолевать огромные расстояния за короткое время, было связано с тем, что дороги сиддхов также подчинялись законам, управляющим тонкими энергиями, а не законам, управляющими обычной, грубой материей.
По этим же дорогам, по мнению Р. Л. Томпсона, могло (и сейчас может!) быть перенесено и грубое человеческое тело, подчиненное мистическим силам — сиддхам, именуемым прапти и мано-джава. Согласно «Махабхарате» и другим древнеиндийским текстам, этими силами в совершенстве владели обитатели планетной систем Сиддхалока — сиддхи. Поэтому они могли свободно перемещаться в Космосе без летательных аппаратов.
На основании каких законов происходил «полет» «коней», колесниц и людей по дорогам сиддхов? На основании законов, управляющих тонкими материальными энергиями. Эти законы могли заставить грубую материю (какой, например, является человеческое тело) действовать в нарушение обычных законов физики.
Другими словами, происходила «дематериализация» грубого человеческого тела, машин и механизмов и их «повторная сборка» в других частях Вселенной. Подобные путешествия, по-видимому, могли происходить только в определенных звездных коридорах, тоннелях, или, как мы их назвали вначале, дорогах, в пределах которых было как бы «свернуто» пространство и время. Но это тема отдельного серьезного разговора, выходящего далеко за рамки настоящей статьи.
Карта путей богов
На основании анализа текста «Вишну-пураны», Р. Л. Томпсон установил, по какой дороге ехал Арджуна. Приведу выдержку из его книги «Пришельцы. Взгляд из глубины веков»:
«В «Бишну-пуране» говорится, что Путь Богов (деваяна) лежит к северу от орбиты Солнца (эклиптики), к северу от Нагавитхи (накшатры Ашвини, Бхарани и Критика) и к югу от звезд семи риши. Ашвини и Бхарани — это созвездия в Овне, находящемся к северу от эклиптики, а Криттика — это созвездие, смежное с созвездием Тельца, известное как Плеяды. Ашвини, Бхарани и Криттика принадлежат к группе из двадцати восьми созвездий, называемых в санскрите накшатры. Семь риши — это звезды Ковша в Большой медведице. По этой информации мы можем составить общее представление о Пути Богов как о дороге, протянувшейся через звезды в северной небесной полусфере.
Другая важная небесная дорога — Путь питов (или питра-яна). Согласно «Вишну-пуране», эта дорога пролегает на севере от звезды Агастья и к югу от Аджавитхи (три накшатры Мула, Пурвашадха и Уттарашадха), не пересекаясь с путем Вайшванара. Область питов, или Питралока, в ведической литературе именуется обителью Ямы, божества, которое назначает наказания грешным человеческим существам… Эта область, а также адские планеты находятся, как говорится в «Бхагавата-пуране», в южной стороне Вселенной, на юге от Бху-мандала, планетарной системы, в которую входит Земля.
Накшатры Мула, Пурвашадха и Уттарашадха отчасти соответствуют созвездиям Скорпиона и Стрельца, и считается, что Агастья — это звезда под названием Канопис. Таким образом, по описаниям в «Вишну Пуране» мы можем представить себе, где находится Питралока и ведущая в нее дорога, пользуясь знакомыми нам небесными ориентирами».
Ну вот, к сожалению, и пришло время поставить точку в моем кратком рассказе об удивительных индийских преданиях о летательных аппаратах и оружии богов и демонов.
Истоки этих преданий теряются в столь отдаленных от нас временах, что мы. ныне живущее на Земле человечество, не в состоянии назвать даже приолизительную дату их со ставления. Известно только, что большинство из них вошло в древнеиндийские рукописи, написанные в Ш-П тыс. до н. э. — X в. н. э., а по некоторым данным, еще раньше — в IV или VI тыс. до н. э. Существуют еще более фантастические версии, что авторами некоторых книг, таких как Веды (Ригведа, Самаведа, Атхарваведа, Яджурведа), «Нималатпурана», были змее-люди — наги, а время описываемых в преданиях событий отстояло от нас на многие миллионы лет.
Как бы там ни было, сейчас я могу с уверенностью сказать лишь одно. В очень давние времена (десятки тысяч или, может быть, миллионы лет назад) на Земле жили разумные существа, которые намного превосходили своими знаниями современных людей. Они правили государствами, жили в больших и малых городах, летали на другие планеты, а созданные ими космические корабли бороздили просторы Вселенной. Наша планета была густо населена и на ней жили разные, непохожие друг на друга, народы, которые воевали друг с другом. В результате войн между ними происходили настолько сильные разрушения и опустошения на Земле, что они «вырывали» целые страницы из Книги ее истории.
Говоря словами древнегреческого философа Платона, на Земле оставалась лишь «мертвая безжизненная пустыня». Через сотни или тысячи лет на планете вновь возрождалась жизнь и на историческую арену выходили первобытные охотники и собиратели, останки которых обычно находят археологи и геологи. Но древние знания сохранялись. Скорее всего, выживали в подземных убежищах и отдельные представители древних высокоразвитых рас, которые становились царями и жрецами.
Познакомившись с индийскими преданиями (да и не только с индийскими), невозможно рассуждать иначе. Поэтому мне непонятно, как вообще могло случиться, что многие современные исследователи не уделяют им должного внимания. То ли они попросту остаются в неведении относительно этого ценнейшего пласта литературы, то ли предпочитают считать все написанное не более чем вымыслом и сказкой.
Главные доводы сторонников традиционной теории эволюции человечества о том, что мы до сих пор не располагаем материальными остатками столь древних и могущественных цивилизаций (в отличие от находок костей и предметов обихода первобытных охотников и собирателей), оказываются не такими уж и непоколебимыми при первой же попытке привести даже самый короткий перечень этих остатков. Руины Тиауанако и Саксаумана в Боливии и Перу возрастом более 12 тыс. лет, камни Ики с изображением вымерших 150-200 тыс. лет назад животных, плиты, колонны, статуэтки, вазы, трубы, гвозди, монеты и другие предметы в пластах возрастом от 1 до 600 млн. лет, многочисленные наскальные изображения и печатки с изображением рогатых людей, следы человекоподобных существ в отложениях возрастом 135-250 млн. лет в Техасе, Кентукки, Неваде и Туркмении, железный молоток из нижнемеловых отложений Техаса…
Возможно, ученые просто уходят от ответа на вопрос, что же на самом деле представляют собой все эти находки. Ведь ни одна из них не вписывается в рамки теории происхождения жизни, которую до сих пор преподают в школах и университетах.
Но возможно и другое. Существуют влиятельные силы, которые не заинтересованы в обнародовании столь древних знаний. Поэтому они спешат объявить все сделанные находки игрой природы, искусно выполненными подделками и чем угодно еще — только не подлинными открытиями. А сами находки бесследно исчезают и… оседают в сверхсекретных лабораториях, оставляя большинство ученых, да и простых людей в неведении и недоумении.
Люди умели строить летательные аппараты задолго до братьев Райт. Об этом свидетельствуют фрески Древнего Египта, индийские изображения виман, китайские рисунки, средневековые гобелены и даже древнерусские иконы! Просто все доказательства убраны в запасники музеев и надежно спрятано от широкой публики!
Древние перуанские космические корабли или рыбацкие лодки?
Очень часто сторонники различных теорий альтернативной истории говорят о том, что если не все, то очень многие исторические памятники были созданы некой древней высокоразвитой цивилизацией или даже несколькими цивилизациями. В качестве одного из доказательств приводят в том числе и перуанскую керамику, изображающую удивительные космические корабли. Как пример приведем сосуд из коллекции музея Dumbarton Oaks.
Император Индии Ашока, правивший в 250 г. до н. э., основал тайное сообщество, в которое входили самые известные ученые того времени. Эти люди занимались изучением основных научных достижений, но вся их работа содержалась в секрете, чтобы люди не могли использовать эти разработки в военных целях (после кровавой битвы за свободу, император принял буддизм, стал приверженцем мира и яростным противником насилия).
Участниками сообщества было написано 9 научных трактатов. Одним из них является известная по текстам прочих рукописей книга «Секреты гравитации». В ней содержится информация о «контроле гравитации», но, несмотря на то, что ученым известно о данной книге, обнаружить ее так и не смогли. Все эти знания император хранил в тайне потому, что они могли привести к разрушительным последствиям.
Не так давно в Тибете были обнаружены свитки, написанные на санскрите, и в них содержится подробное описание устройства космического корабля.
Согласно тексту, движение корабля в пространстве основывалось на преодолении гравитации с помощью силы, подобной мощной внутренней силе человека (лагиме), позволяющей ему левитировать. В найденных документах описанные аппараты называются «астры» и древние индийцы писали, что с их помощью можно было отправить людей в космос.
Рукописи не дают четкого подтверждения свершившихся межпланетных полетов, но в эпосе «Рамаяна» содержится подробный рассказ о полете на Луну в астре, а также битвы с космическим кораблем Атлантиды – асвином. Для более подробного изучения технологии преодоления гравитационного поля нужно обратиться к древним временам.
Санскритские тексты полны упоминаний о том, как боги сражались в небе, используя виманы, снабжённые оружием таким же смертоносным, как и употребляемое в наши более просвещённые времена. Например, вот отрывок из Рамаяны, в котором читаем:
"Машина Пуспака, которая напоминает солнце и принадлежит моему брату, была принесена могущественным Раваной; эта прекрасная воздушная машина направляется куда угодно по воле, ... эта машина напоминает яркое облако в небе... и царь Рама вошёл в неё и этот прекрасный корабль под командованием Рагхиры поднялся в верхние слои атмосферы".
Вимана - летательный аппарат, описания которых встречаются в древних писаниях, например, в "Виманика-шастре". Эти аппараты могли передвигаться как вземной атмосфере, так и в космосе и атмосфере других планет. Виманы приводились в действие как с помощью мантра (заклинаний), так и с помощью механических устройств. Вайтмара опустилась на материк, который был назван звездными путешественниками Даарией – Даром Богов. айтмана – малая летающая колесница.
На Вайтмаре находились представители четырёх народов союзных Земель Великой Расы: Роды Арийцев – харийцы, сиречь даарийцы; Роды Славян – Рассены и Святорусы. Даарийцы исполняли обязанности пилотов за исключением пикколо. Вайтмара опустилась на материк, кто был назван звездными путешественниками Даарией – задаром Богов щёткообразно. Харийцы вели космонавигационные работы. Вайтмары – большие небесные транспортные средства, способные откладывать во чреве своём до 144 Вайтман. Весь само собою вимана – корабль-разведчик. Все Славяно-Арийские Боги и Богини имеют свои вайтманы и вайтмары, соответствующие их духовным возможностям. Выражаясь современным языком, Небесные корабли наших Предков являются биологическими роботами, имеющими определённую степень осознанности и возможность переносить их как внутри миров Нави, Яви и Слави, так и из одного мира в другой. В разных мирах они принимают разные формы и обладают разными свойствами, необходимыми для выполнения своего предназначения. Например, к людям Земли Бог Вышень неоднократно прилетал на вайтмане, имеющей форму огромного орла, а Бог Сварог (которого индусские брамины называют Брахмой) — на вайтмане в форме прекрасного лебедя.
Из Махабхараты, древней индийской поэмы необычного объёма, мы узнаём, что некто по имени Асура Майа обладал виманом около 6 м в окружности, снабжённым четырьмя сильными крыльями. Эта поэма - целая сокровищница информации, относящейся к конфликтам между богами, которые решали свои разногласия, используя орудия, очевидно, столь же смертоносные, как и те, которые можем применять мы. Кроме "ярких ракет", поэма описывает использование и другого смертоносного оружия. "Дротиком Индры" оперируют при помощи круглого "рефлектора". При включении он даёт луч света, который, будучи сфокусирован на любой цели, незамедлительно "пожирает её своей силой". В одном конкретном случае, когда герой, Кришна, преследует своего врага, Шалву, в небе, Саубха сделал виман Шалвы невидимым. Не испугавшись, Кришна немедленно пускает в ход особое оружие:
"Я быстро вложил стрелу, которая убивала, выискивая звук".
И многие другие типы страшного оружия описаны вполне достоверно в Махабхарате, но наиболее ужасное из них было использовано против Вриш. В повествовании говорится:
"Гуркха, летя на своём быстром и мощном вимане, бросил на три города Вриши и Андхак единственный снаряд, заряженный всей силой Вселенной. Раскалённая колонна дыма и огня, яркая, как 10000 солнц, поднялась во всём своём великолепии. Это было неизвестное оружие, Железный Удар Молнии, гигантский посланец смерти, который превратил в пепел всю расу Вриши и Андхаков".
Важно заметить, что записи такого рода не изолированы. Они коррелируются с аналогичными сведениями других древних цивилизаций. Последствия эффекта этой железной молнии содержат зловеще узнаваемое кольцо. Очевидно, те, кто был убит ей, были сожжены так, что их тела не были узнаваемы. Выжившие продержались немногим дольше и их волосы и ногти выпали.
Виманика-сутра описывает различные виды Виманов, их характеристики и системы двигателей. Виманы способны летать в атмосфере, под водой, под землёй, в открытом космосе и даже за пределами нашей Вселенной. Они могут быть чисто механическими или использовать для полёта различную космическую энергию, а также – жизненную силу. Например, описаны Виманы («небесные колесницы»), сделанные из цветов или молодого деревца, вырванного с корнем. Описания различных летающих кораблей встречаются в «Рамаяне», в «Ригведе» (II тыс. до н. э.) и в других произведениях, дошедших до нас из глубокой древности. Называются пять видов летательных аппаратов: Рукма Вимана, Сундра Вимана, Трипура Вимана, Шакуна Вимана и Агнихорты. Так, Рукма Вимана и Сундра Вимана имеют коническую форму. Рукма Вимана описан как трёхъярусный летающий корабль с движителем в основании. На втором «этаже» – помещение для пассажиров. Сундра Вимана во многом похожа на Рукма Виману, но в отличие от последней имеет более обтекаемую форму. Трипура Вимана – корабль покрупнее. Агнихорты, в отличие от других кораблей, летают на основе реактивной тяги. Древние источники утверждают, что существуют летающие корабли для странствий не только в пределах Вселенной, но и в иных мирах и пространствах, населённых совершенными существами.
Возможно наиболее впечатляющая и вызывающая информация, что в некоторых древних записях об этих якобы мифических виманах говорится, как их построить. Инструкции, по-своему, достаточно подробные. В санскритской Самарангана Сутрадхаре написано:
"Крепким и долговечным следует сделать корпус вимана, подобно огромной птице из лёгкого материала. Внутри надо поместить ртутный двигатель со своим железным нагревательным аппаратом под ним. При помощи силы, скрытой в ртути, которая приводит ведущий смерч в движение, человек, сидящий внутри, может путешествовать по небу на большие расстояния. Движения вимана таковы, что он может вертикально подниматься, вертикально снижаться и двигаться наклонно вперёд и назад. С помощью этих машин человеческие существа могут подниматься в воздух и небесные сущности могут спускаться на землю".
Хакафа (законы вавилонцев) заявляет совершенно недвусмысленно:
"Привилегия управлять летательной машиной велика. Знание о полёте - среди наиболее древних в нашем наследии. Дар от "тех, кто наверху". Мы получили его от них, как средство спасения многих жизней".
Ещё более фантастична информация, данная в древнем халдейском труде, Сифрале, которая содержит более ста страниц технических деталей о постройке летающей машины. Она содержит слова, которые переводятся как графитовый стержень, медные катушки, кристаллический индикатор, вибрирующие сферы, стабильные уголковые конструкции. Валиксы ариев назывались "вайтмана", а те, что вмещали и перевозили несколько вайтман, звались "вайтмара".
Есть мнение, что на этом рисунке изображена индийская вайтмара:
Многие исследователи загадок НЛО могут проглядеть очень важный факт. Кроме предположений, что большинство летающих тарелок внеземного происхождения или, может быть, являются военными проектами правительства, другим их возможным источником может являться древняя Индия и Атлантида. То, что мы знаем о древнеиндийских летательных аппаратах, происходит из древнеиндийских письменных источников, дошедших до нас через столетия. Не может быть сомнения, что большинство этих текстов аутентичны; существуют буквально сотни их, многие - хорошо известные индийские эпосы, но большинство из них ещё не переведено на английский с древнего санскрита.
К сожалению, виманы, подобно большинству научных открытий, в конечном счёте использовались для военных целей. Атланты использовали свои летательные машины, "вайликси", подобный же тип аппаратов, в попытке покорить мир, если верить индийским текстам. Атланты, известные как "асвины" в индийских писаниях, по всей видимости были ещё более развиты технологически, чем индийцы, и конечно же, были более воинственного темперамента. Хотя неизвестно о существовании никаких древних текстов об атлантских вайликси, некоторая информация исходит из эзотерических, оккультных источников, описывающих их летательные аппараты.
Подъём виманы в воздух осуществлялся с помощью тайной энергии звука. Пилот проходил серьёзную подготовку, прежде чем его допускали к рычагам управления.
Похожие на виманы, но не идентичные им, вайликси были обычно сигарообразными и были способны маневрировать под водой так же, как в атмосфере и даже в космическом пространстве. Другие аппараты, подобно виманам, были в виде блюдец и по всей видимости также могли погружаться. Согласно Эклалу Куэшане, автору "Предельной границы", вайликси, как он пишет в статье 1966 года, впервые были разработана в Атлантиде 20000 лет назад, и наиболее распространённые были "блюдцеобразны и обычно трапециальны в сечении с тремя полусферическими кожухами для двигателей внизу. Они использовали механическую антигравитационную установку, приводимую двигателями, развивающими мощность приблизительно в 80000 лошадиных сил." Рамаяна, Махабхарата и другие тексты говорят об отвратительной войне, которая имела место около 10 или 12 тысяч лет назад между Атлантидой и Рамой и велась с исаользованием оружия разрушения, которого и не могли представить читатели вплоть до второй половины XX века.
Древняя Махабхарата, один из источников информации о виманах, продолжает описывать ужасную разрушительность этой войны:
"... Единственным снарядом, заряженным всей силой вселенной. Раскалённая колонна дыма и пламени, яркая, как тысяча солнц, поднялась во всём своём великолепии. ...Железный удар молнии, гигантский посланец смерти, превративший в пепел целую расу Вришни и Андхаков... тела были так сожжены, что стали неузнаваемыми. Волосы и ногти выпадали; посуда разбивалась без видимой причины, и птицы становились белыми... после нескольких часов все продукты были заражены... чтобы спастись от этого огня, солдаты бросались в потоки, чтобы отмыть себя и своё вооружение..."
Может показаться, что Махабхарата описывает атомную войну! Упоминания, подобные этому, не единичны; битвы с использованием фантастического набора оружия и воздушных судов обычны в эпических индийских книгах. Одна даже описывает сражение между виманами и вайликсами на Луне! А выше процитированный отрывок очень точно описывает, как выглядит атомный взрыв и каково действие радиоактивности на население. Прыжок в воду даёт единственную передышку.
Когда город Мохенджо-даро был раскопан археологами в XIX веке, они обнаружили скелеты, просто лежащие на улицах, некоторые из них держали руки так, будто их захватила врасплох какая-то беда. Эти скелеты являются наиболее радиоактивными из когда-либо найденных, наравне с найденными в Хиросиме и Нагасаки. Древние города, чьи кирпичные и каменные стены буквально остекленели, сплавились вместе, можно найти в Индии, Ирландии, Шотландии, Франции, Турции и других местах. Остекленению каменных крепостей и городов нет другого логичного объяснения, кроме атомного взрыва.
Более того, в Мохенджо-даро, прекрасно спланированном по сетке городе, с водопроводом, превосходящим используемый в Пакистане и Индии сегодня, улицы были усыпаны "чёрными кусками стекла". Выяснилось, что эти круглые куски были глиняными горшками, расплавившимися от сильного нагрева! С катаклизмическим погружением Атлантиды и с уничтожением царства Рамы атомным оружием мир скатился к "каменному веку"
Индийский царь Ашока учредил "тайное общество девяти неизвестных людей" - великих индийских учёных, которые должны были каталогизировать многие науки. Ашока держал их работу в секрете, потому что опасался, что сведения передовой науки, собранные этими людьми из древних индийских источников, могут быть использованы в злых целях войны, против которой Ашока был настроен решительно, будучи обращён в буддизм после победы над вражеской армией в кровавой битве. "Девять неизвестных" написали всего девять книг, предположительно каждый по одной. Одна из книг называлась "секреты гравитации". Эта книга, известная историкам, но ни разу не виденная ими, имела дело главным образом с контролем над тяготением. Предположительно эта книга всё ещё где-то находится, в секретной библиотеке Индии, Тибета или где-либо ещё (возможно, что даже в Северной Америке). Конечно, предполагая, что это знание существует, легко понять, почему Ашока держал его в секрете.
Ашока был также осведомлён об опустошительных войнах с использованием этих аппаратов и другого "футуристического оружия", которые разрушили древнеиндийский "Рам радж" (царство Рамы) за несколько тысяч лет до него. Всего лишь несколько лет назад китайцы обнаружили некоторые санскритские документы в Лхасе (Тибет) и послали их для перевода в университет Чандригарх. Доктор Руф Рейна из этого университета заявила недавно, что эти документы содержат инструкции по постройке межзвёздных космических кораблей! Их способ передвижения, сказала она, был "антигравитационным" и базировался на системе, аналогичной использованной в "лагхиме", неизвестной силе "я", существующей в психическом строении человека, "центробежной силе, достаточной, чтобы преодолеть всё гравитационное притяжение". Согласно индийским йогам, это та "лагхима", которая позволяет человеку левитировать.
Доктор Рейна сказала, что на борту этих машин, называемых в тексте "астра", древние индийцы могли послать отряд людей на любую планету. Манускрипты также говорят об открытии секрета "антимы" или шапки-невидимки, и "гаримы", позволяющей стать тяжёлым как гора или свинец. Естественно, индийские учёные не приняли тексты очень всерьёз, но они стали относиться к их ценности более положительно, когда китайцы объявили, что использовали некоторые их части для изучения в рамках космической программы! Это один из первых примеров правительственного решения допустить исследование антигравитации. (Китайская наука в этом отличается от европейской, например в провинции Синцзян существует государственный институт, занимающийся исследованием НЛО. - K.Z.)
В рукописях не говорится определённо, предпринимался ли когда-либо межпланетный перелёт, но упоминается, среди прочего, планируемый полёт на Луну, хотя и неясно, был ли этот полёт на самом деле осуществлён. Так или иначе, один из великих индийских эпосов, Рамаяна, содержит очень подробный рассказ о путешествии на Луну в "вимане" (или "астре"), и описывает в деталях сражение на Луне с "ашвин" (или атлантским) кораблём. Это всего лишь малая часть свидетельств использования индийцами антигравитации и аэрокосмической технологии.
Чтобы понять в действительности эту технологию, мы должны вернуться в более древние времена. Так называемое царство Рамы на территории северной Индии и Пакистана было создано по меньшей мере 15 тысячелетий назад и было нацией больших и изысканных городов, многие из которых всё ещё можно найти в пустынях Пакистана, северной и западной Индии. Царство Рамы существовало, по всей видимости, параллельно атлантической цивилизации в центре Атлантического океана и управлялось "просвещёнными жрецами-царями", которые стояли во главе городов.
Семь величайших столичных городов Рамы известны в классических индийских текстах как "семь городов Риши". Согласно древнеиндийским текстам, у людей были летательные аппараты, называемые "виманами". Эпос описывает виман как двухпалубный круглый летательный аппарат с отверстиями и куполом, что весьма подобно тому, как мы представляем летающую тарелку. Он летел "со скоростью ветра" и издавал "мелодичный звук". Имелось по меньшей мере четыре различных типов виманов; некоторые подобны блюдцам, другие подобны длинным цилиндрам - сигарообразные летательные аппараты. Древнеиндийские тексты о виманах столь многочисленны, что пересказ их занял бы целые тома. Древние индийцы, создавшие эти корабли, написали целые полётные руководства по управлению различными типами виманов, многие из которых ещё существуют, а некоторые из них даже переведены на английский.
Самара Сутрадхара представляет собой научный трактат, рассматривающий под всеми возможными углами воздушные путешествия на виманах. Он содержит 230 глав, рассказывающих об их конструкции, взлёте, перелёте на тысячи километров, нормальной и экстренной посадке, и даже о возможных столкновениях с птицами. В 1875 году в одном из храмов Индии была обнаружена Вайманика шастра, текст IV в. до н.э., написанный Бхарадваджи Мудрым, использовавшим в качестве источников ещё более древние тексты. Он рассказывал об эксплуатации виманов и включал информацию об их вождении, предостережения насчёт длительных полётов, сведения о защите воздушных судов от ураганов и молнии и руководство по переключению двигателя на "солнечную энергию" с источника свободной энергии, который назывался подобно "антигравитации". Вайманика шастра содержит восемь глав, снабжённых диаграммами, и описывает три типа летательных аппаратов, включая аппараты, которые не могли загореться или разбиться. Она также упоминает 31 основную часть этих аппаратов и 16 используемых при их изготовлении материалов, поглощающих свет и тепло, по коей причине они и считаются пригодными для конструирования виманов.
Этот документ переведён на английский Дж. Р. Джосаером и опубликован в Майсоре, Индия, в 1979 году. Мистер Джосаер является директором Международной Академии Санскритских Исследований, находящейся в Майсоре. Похоже, что виманы несомненно приводились в движение каким-то родом антигравитации. Они взлетали вертикально и могли зависать в воздухе подобно современным вертолётам или дирижаблям. Бхарадваджи ссылается не менее, чем на 70 авторитетов и 10 экспертов в области воздухоплавания древности.
Эти источники теперь утеряны. Виманы содержались в "вимана гриха", разновидности ангара, и иногда говорится, что они приводились в движение желтовато-белой жидкостью, а иногда некоторым родом ртутной смеси, хотя кажется, что авторы неуверенны в этом вопросе. Скорей всего, позднейшие авторы были лишь наблюдателями и пользовались ранними текстами, и понятно, что они были в замешательстве насчёт принципа их движения. "Желтовато-белая жидкость" подозрительно напоминает бензин, и, возможно, виманы имели различные источники движения, включая двигатели внутреннего сгорания и даже реактивные двигатели.
Согласно Дронапарве, части Махабхараты, а также Рамаяне, один из виманов описывается как имеющий вид сферы и несущийся с большой скоростью могучим ветром, создаваемым ртутью. Он двигался подобно НЛО, поднимаясь, опускаясь, двигаясь назад и вперёд, как желал того пилот. В другом индийском источнике, Самаре, виманы описаны как "железные машины, хорошо собранные и гладкие, с зарядом ртути, которая вырывалась из задней его части в форме ревущего пламени". Другая работа под названием Самаранганасутрадхара описывает, как аппараты были устроены. Возможно, что ртуть имела какое-то отношение к движению, или, что более возможно, к системе управления. Любопытно, что советские учёные открыли то, что они назвали "древними инструментами, используемыми при навигации космических аппаратов" в пещерах Туркестана и пустыни Гоби. Эти "устройства" являются полусферическими объектами из стекла или фарфора, оканчивающимися конусом с каплей ртути внутри.
Очевидно, что древние индийцы летали на этих аппаратах по всей Азии и вероятно, в Атлантиду; и даже, видимо, в Южную Америку. Письмо, обнаруженное в Мохенджо-даро в Пакистане (предполагаемый один из "семи городов риши империи Рамы"), и всё ещё нерасшифрованное, также найдено в другой точке мира - острове Пасхи! Письменность острова Пасхи, называемая письмом ронго-ронго, также нерасшифрована и очень сильно напоминает письменность Мохенджо-даро. ...
В Махавире Бхавабхути, джайнском тексте VIII века, собранном из более древних текстов и традиций, мы читаем:
"Воздушная колесница, Пушпака, доставляет многих людей в столицу Айодхьи. Небо полно огромных летательных машин, чёрных, как ночь, но усеянных огнями желтоватого свечения".
Это фрагмент Тибетского перевода санскритского текста "Prajnaparamita Sutra", датируемая 10-м веком и хранящаяся в японском музее. Виманы, которые Вы видите в правом нижнем углу удивительно напоминают современные НЛО.
Ангелы летящие в небе, фрагмент фрески «Распятие» из сербского православного монастыря Високи Дечани в Косово, Югославия (фреска создана около 1350 года).
А как обстояли дела с космосом в Древней Греции? Знаменитый философ Платон в своём диалоге "Федон" намекает на то, что другой не менее знаменитый философ и учёный Сократ мог наблюдать Землю с орбиты:
"…Рассказывают прежде всего, что та Земля, если взглянуть на неё сверху, похожа на мяч, сшитый из двенадцати кусков кожи и пёстро расписанный разными цветами".
В свою очередь, ещё один философ, Анаксагор, в V веке до нашей эры описывал Луну как каменную глыбу, отражающую солнечный свет, а также объяснил "механику" лунных затмений. Он же опроверг популярную в то время теорию "плоской Земли".
В III веке до нашей эры астроном Аристарх Самосский назвал центром нашей системы Солнце (большинство теорий считали, что это Земля). Кроме того, ему удалось вычислить размеры Земли, Солнца и Луны и расстояние от Земли до других небесных светил.
В I веке нашей эры другой астроном, Птолемей, смог определить точное местоположение Марса. Сделанные им математические расчёты для определения движения Красной планеты относительно Земли позднее использовал для своих исследований его средневековый польский последователь Николай Коперник.
Современные учёные утверждают, что большинство астрономических данных, полученных их древними предшественниками, отличаются удивительной точностью. Но как древние астрономы могли вести наблюдения? У них ведь не было электронных телескопов. Если средства наблюдения за небом и имелись, то только самые примитивные.
Но это мы сейчас так считаем. А как было на самом деле? Может, были и высокоточные телескопы, и летательные аппараты для путешествий хотя бы в самый ближний космос? Только информация эта могла быть засекречена, и потому до нас она доходит лишь в виде отдельных обрывков.
Если бы у них был металл и технологии то они бы повторили .
Как с римскими затопленными кораблями, трехслойный свинец это уже знак что судно имеет свойства топора в воде но не жаворонка в небе 😀
Разбор до сих пор продолжается! Фата, Лея, Луна, осталась одна, видимая с земли Луна. Кто то изменил орбиту кометы чтобы наиболее развитая часть планеты погибла. Мелкие сошки управляющие колониями проявили себя мародёрами и весь металл был изъят потому что вроде какую то войну проиграли. Так преподнесли потомкам, падальщики они же нелюди. В таких деяниях нет срока давности.
Ну да, про кораблик из дерева. Все что из дерева историкам нравится но они никакого отношения не могут иметь к науке, ведь наука это точный инструмент.
Строили летающие города, а где то и планеты или это опять кастовая система? Почитаем описание руководителей мегазаводов да что уж там это должна быть огромная сеть производств что бы построить не самолет или яхту а целиком летающий город. У людей такого размаха нет, маленькие и мысли мелкие. Читаем.
«Еще одним летающим городом был город-корабль Вайхаясу, который получил в подарок сын царя демонов Вирочана, главнокомандующий Махараджа Бали. Этот город был снабжен оружием, пригодным для любого боя, но описать или даже представить себе его было просто невозможно. Иногда он становился невидимым, а иногда был похож на луну, которая освещала все вокруг.
Кроме того, Данава является автором еще трех городов-кораблей, которые были предназначены для сыновей царя демонов Тараки: стального – для Видьюмали, серебряного – для Камалакши и золотого – для Таракаши. В этих городах было все: большое количество деревьев кальпа, лошадей и слонов, множество дворцов. По небу перемещались во всех направлениях колесницы, озаряя города.
Что касается другого архитектора Вишвакармана, который был строителем летающих кораблей, конструктором и зодчим, то нужно сказать, что ему приписывается создание летающего корабля, который Индра подарил Арджуне. На корабле было все необходимое оборудование, поэтому он был непобедим. Корабль светился и издавал рокочущий шум. Аппарат был очень красив»
Руины Саксаумана и Тиауанако в Перу и Боливии могут являться верфями на которых производилось строительство летающих городов для межзвездных перелетов.
Допустим не летающий город а плавающий, авианосцы типа «Нимиц»
Nimitz class aircraft carriers
Стоимость около 4,5 млрд. долларов
Основные характеристики
Водоизмещение 101 600 – 106 300 тонн. Опять же в США создают стелс-авианосцы типа Gerald R. Ford, которые отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий. На них и электромагнитная катапульта, и новая конструкция аэрофинишера, и новая конструкция подъемников – доля новизны зашкаливает за 50%. Не сыграет ли такой избыток новшеств со стелс-авианосцами злую шутку?
– Американцы обладают не только уникальным опытом применения авианосцев, но и огромным опытом их проектирования и строительства – это объективно. Авианосец в ВМС США, а точнее АУГ – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана.
Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца из Gerald R. Ford не получилось. Строился он на основе конструктивных решений авианосцев Nimitz. Проблем у этой американской мечты, судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать.
Это даже не летающие города, а технологии требуют задействования всевозможных ресурсов чуть ли не в процентном соотношении находящихся на всей планете! Это кому-нибудь понятно?
Во-первых, цивилизации явным образом разделены на две основные группы. Те что слева - божественный цивилизации, то етсь цивилизации пришельцев. Я считаю, это аналог термина господствующей расы. Это те цивилизации, что имели контроль над Солнечной системой, создавали туземные гибриды, воевали друг с другом. Цивилизация с железной планеты - это скорее всего Анунаки, а железная планета - это Нибиру, что еще раз косвенно подтверждает её искусственное происхождение. Фактически Нибиру - это "Звезда смерти" из "Звездных войн". Правда, в отличии от известной киноэпопеи подобные корабли перемещаются и между системами за тысячи лет, а создаются десятки тысяч лет. Но до цивилизации с железной планеты мы видим цивилизацию с Икара. Которая резко отделена от цивилизации с железной планеты. Во время господства этой цивилизации на Земле проживала цивилизация Лемурийцев и Антлантов.
Прямо таки напрашивается вывод о том, что цивилизация Икара и есть рептоидная цивилизация, которую я называл в Реванше Фаэтонианской. То есть эта та цивилизация, что переделала Фаэтон в космический корабль(недостающую планету между марсом и Юпитером, у немцев это Икар, а Фаэтон у немцев - это бывший спутник Земли, но термины не так уж и важны.
Мы наблюдаем карьеры уходящие в бездну веков по добыче металлов и других ресурсов на планете. Многие карьеры реконструированы для блага людей но назначение было одно, добыча ресурсов! А для чего такое количество металла?
Вывод напрашивается сам собой!
Строительство не городов!
Строительство не наземного транспорта!
Не изготовление орудий труда!
Не изготовление оружия для распила опять же ресурсов!
Вывод прост и логичен!
Токарь, Шарик, Vmm как считаете, какие стадии проходит планета и как они связаны с разработкой металлов?
Ломаешь и преобразуешь представление о реальных событиях!!!!!!!!!!
Летающие города построенные на верфях Саксаумана и Тиауанако в Перу и Боливии описанные в древних текстах, конечно являются элементами конструкции искусственного спутника Луны.
Были ещё Лея и Фата, после завершения их строительства они покинули орбиту планеты.
Неправда ли кирпич лежащий не на столе а встроенный в голову это интеллектуальное решение проблем, управляющих ресурсами планеты?
Готовились к катастрофе, падению кометы, цунами. Постройка отбойников, направляющих и преград предназначалась и для потоков лавы при вулканической активности. Планета и центры цивилизации были надежно защищены, были в то время.
Алмек |
Post:846911 - Date: 10.12.23(05:57)
