Продам складной мотовелосипед на базе четырехтактного 30-ти кубового триммерного двигателя Honda GX31. Общий вес - 34 кг. Расход топлива - 1.2 л / 100 км. Независимый передний привод. Сохранен свободный накат, можно ездить как на педалях, так и на моторе. Выдерживает загрузку до 120 кг. Плюс дополнительно 40 кг можно разместить на багажнике. Идеален для дальних путешествий в любую точку планеты. Или для беспроблемного пересечения государственных границ. (Например с Грузией, Казахстаном, Монголией, Литвой, Эстонией). Также может быть использован для работы в доставке. Его легко можно сложить пополам и поместить в багажник автомобиля, автобуса или закинуть на верхнюю полку поезда.
Сцепление автоматическое. Не нужно ничего нажимать, плавно отпускать, бояться что аппарат дернется и заглохнет. Просто окручиваем ручку газа и едем Лёгок в управлении, прошёл ТО Сел и поехал.
+нет штрафов
+нет налогов
+не нужна А категория
+не нужна регистрация в гибдд . Продается за 2199 евро. Если продажа пройдет через Скиф - админ получит 5% от стоимости.
В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ АППАРАТ НАХОДИТСЯ В 150 КМ ОТ МОСКВЫ! Отправить могу куда угодно.
Главное его отличие от кЕтайских аналогов - он не перегревается. Вообще. Даже при движении в горной местности. (Например по военно-грузинской дороге). И не ломается. Совсем. Это - HONDA! С ходовкой на советских, закаленных подшипниках. Фактически неубиваемый. Если закончится бензин - не проблема. Легко и просто едем на педалях, без какой-либо дополнительной нагрузки. Можно кататься в парках, скверах, на тротуарах, зеленых и заповедных зонах. А также проезжать таможенный и пограничный контроль вне автомобильной общей очереди
Ну а надежный железный ящик не позволит просто так похитить ваши личные вещи.
И да – ведомая звезда здесь крепится не на болтиках к спицам, как на веломоторе типа F-80 и иже с ним… )) А сами звезды и цепи – мопедные. Производства РФ. Сделаны НЕ из пластилина и прессованного риса )))
На вопрос – отчего так дорого? Отвечу сразу – на создание этого велосипеда с мотором у меня ушло 5 (пять) лет. Причем по ходу этого времени он переделывался примерно 7 или 8 раз. Так как первоначальные варианты не устраивали меня по надёжности, удобству и прочим техническо-эксплуатационным характеристикам.
На данный момент на продажу выставлен экземпляр, перебранный по болтику (это не шутка!) и доведенный практически до совершенства. (Настолько, насколько это было вообще возможно, конечно).
Чтож, спасибо за внимание всем, кто дочитал до конца! И не забудьте оценить видео! Я старался )
Лёгок в управлении, прошёл ТО Сел и поехал. 
