bazarov Пост: 79535 От 09.Sep.2007 (14:43)
Товарищь клопоед, вы что за ссылку дали? Почемуто на порнуху выскочил . Может порадуете нас, загрузите сюда?
Гражданин базаров, ссылку проверил, просто копируеш ее в адресную строку, вываливается страница с окном проигрывателя, жмешъъ плей, исмотриш ролик. Сохранить сам ролик я не смог, не асилил. Но опыт повторил, впечатляет.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
To powerbuilder - разомкнутый магнитопровод обеспечивает более быстрый спад напряженности магнитного поля, а следовательно большее напряжение обратного импульса при тех же витках во вторичной катушке.
powerbuilder Пост: 80839 От 21.Sep.2007 (21:32)
Кто может помочь ответить на вопрос, почему в катушках зажигания практически всегда используют разомкнутый магнитопровод?
Здесь посчитайте импедансы на 12 и 20 000В и эффективные аопротивления с учетом конденсатора и все станет ясно. В открытых магнитопроводах это проще и с Зари электропитания авто-систему оставили, как сделали. В электронном зажигании с открытой катушкой значительно легче реализуется режим многоискровости. Условия охлаждения и т.п.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Просто и доходчиво. Спасибо. Если расмотреть с точки зрения замкнутого и разомкнутого магнитопровода, и получения высокого напряжения на вторичной обмотке. Прототип для бобины это трансформатор Румкорфа. К примеру, почему бы так же просто не делать строчник, или я уже в дебри полез?
Строчник - это не только высокое напряжение, а и линейнаая пила, и несколько других напряжений, с заданным периодом пульсаций и т.п. Это тебе не смесь зажечь или бульки пускать.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
=Кто может помочь ответить на вопрос, почему в катушках зажигания практически всегда используют разомкнутый магнитопровод?=
GRN
=Здесь посчитайте импедансы на 12 и 20 000В и эффективные аопротивления с учетом конденсатора и все станет ясно. В открытых магнитопроводах это проще и с Зари электропитания авто-систему оставили, как сделали. В электронном зажигании с открытой катушкой значительно легче реализуется режим многоискровости. Условия охлаждения и т.п. =
=Тут самый прямой путь к книгам страниц 20 формул осилите, да походу придется вспомнить листов 50 из смежных наук и все станет ясно.
Если уж совсем прямо, то это традиция облеченная в наукообразную форму. Делать было просто. Намотал, вставил в корпус,залил масло и завальцевал.=
что за многословная чепуха, вместо простого понимания сути?
Есть два основных типа трансформаторов. Трансформаторы одного типа не накапливают передаваемую энергию в виде энергии магнитного поля, а передают ее из источника в нагрузку непосредственно. К такому типу относятся большинство сетевых трансформаторв например.
Т-ры второго типа сначала накапливают энергию в виде энергии магнитного поля сердечника а потом отдают в нагрузку. К ним как раз относится катушка зажигания.
Накапливать энергию магнитного поля эффективнее в сердечнике с зазором, потому что большая часть этой энергии накапливается в немагнитном пространстве зазора.
Зазор делается потому что магнитные материалы с большим мю не эффективны для накопления энергии магнитного поля.
Замкнутые сердечники нужны в трансах первого типа, где энергия мп не накапливается, и сердечник нужен только для сильной магнитной связи первички и вторички.
Ieronim, можно рассказать каким образом происходит процесс накопления и передачи энергии. Если я не ошибаюсь то любое изменение магнитного поля сердечника порождает эдс во вторичной обмотке, иначе бы просто вторичная обмотка была бы не нужна, был бы просто индуктивный накопитель энергии... наверно запутался я
powerbuilder Пост: 80903 От 22.Sep.2007 (18:26)
...Если я не ошибаюсь то любое изменение магнитного поля сердечника порождает эдс во вторичной обмотке...
Вы не ошибаетесь, порождает.
Но мощность это произведение напряжения (ЭДС) на ток.
В т-ре первого типа нагрузка подключена всегда и когда есть эдс то есть ток в нагрузке. Причем ток компенсирует изменение магн. потока вызванного током перв. обмотки.
В т-ре второго типа сначала от первички создается поле катушки и оно накапливает энергию. Вторичка отключена. Потом изменение этого поля создает эдс и подключается вторичная обмотка. При этом ток перв. обмотки может быть нулевой.