Модератор: NATAN

Зато дешёвый, и проверенный. Тот что не стрёмный более штуки стоит, а это 100р примерно.

ЗЫ Хотя проверенный, это ничего не значит. Сейчас всё и все поделывают, само по себе название ничего не значит. Нужно всё проверять перед использованием, и пред употреблением, тем более! 😊

Вопрос, на сон грядущий.
Если поискрить на феррит, то будут ли через него, через его толщу, проходить поперечные электромагнитные волны? То что продольные разные будут это понятно. А как с поперечными электромагнитными дело обстоит?
Или феррит для электромагнитных волн как воздух, типа они его не замечают?

Кто какие флюсы для БГА пользует. И вообще что по лучше ЛТИ120 стоит взять?

Что-то как флюс не закажу с алиэкспресса, приходит порожняк поддельный.

Пользуюсь этим, абсолютно не проводящий и не реактивный.
Можно не смывать, в отличии от тех, что в шприцах.
Но как флюс на повседнев он не слишком годится, для лужения проводов noname из шприца его превосходит.

Самое что прикольное, два чипа уже, один после перекатывания шаров, второй просто отваленный на маин, я паял различными флюсами, понятно что вначале пробовал не активные. Не заработало. Плюнул и применил RMA-218, и обе платы заработали.
Да, на первой плате я просто тщательно промывал растворителем смешенным со спиртом, на второй пока плата была горячая, но припой уже застыл, на горячую несколько раз промыл чип неактивным фасом. Было прям видно как подгоревший прежний флюс вытекает из под чипа.

Это так, вдруг конечно пригодится кому. А так конечно лучше сразу применять хорошие проверенные...



Лично сама проверяла? Я проверяю все, на холодную, с прогревом, и после смывки. Разрез скальпелем делаю на текстолите. См 5 хотя бы.

Здравствуйте товарищи/господа/пролетарии Гуру. Совет нужен.

Предистория. Сего дня полдня мотался на аутомобиле и заехал в магазин за бланками. Припарковался неудачно прямо на углу заезда на дворовую территорию. Так вот. Купил нужных бумажек, выхожу, а мне на встречу выходит парень молодой из авто напротив. Я к нему мордой припарковался, на встречке. И просит он меня "подкурить". В смысле кинуть провода на мой АКБ чтобы его зарядить и машину завести. Кинули провода. Я на заведённой машине стоял. В итоге после пяти минут подзарядки решии его авто завести. Провода были соеденены с двумя авто. Он свою машину завёл, мая машина заглохла. Навсегда.... Тыркал, пыркал, предохранитель сгоревший заменил - бесполезно. Две неисправности обнаружили сразу. Это постоянное горение лапочек "АКБ" и какой-то восклицательный знак. Насос перестал работать. Авто не заводится. В итоге он меня километров за 15 домой по городу дотащил.

Так вот вопрос. Что я мог спалить? Подковы с диодами или ещё и таблетка сгорела? У кого есть такой интересный опыт? И ещё вопрос. Поясните как правильно запускать чужое авто от своего АКБ, получается что массу на авто снимать надо?

Машина заглохла скорее всего от тока стартера. У тебя поди и аккум не особо свежий, засульфатированный?

Да!
А спалил РР и смотри, что вокруг...все инвалидки с разными схемами...
Я около Н. Новгорода куй бы когда догадался, ночью...куда габариты делись..
Зимой...на белой шестерке...думаю, какого хеоа сл мной все фуры "здороваюься" сзади...пока отлить не остановился и не увидел, что меня они замечали в последний мОмент...

Да. Два месяца назад всзял корыто за 350 бакинских с полусдохшим АКБ. Фирма ТОПЛА. Немного восстановил. Стартер нормальный. При запуске даже радио не глохнет, хотя АКБ всего 55 Амер*час. Мне интересно что я спалил и сколько времени уйдёт на восстановление.

Это Регулятор чего?

1. Если напряжение на аккумуляторе 12 и более, и при запуске не падает ниже 10В то проблема не в генераторе.
2.Постоянное горение "АКБ" говорит о том что он не подзаряжается, так откуда ?
Мотор заведешь, генератор закрутится, потом можно будет делать выводы по поводу гены, если красная лампа горит, возможно что генератор тоже сдох, твой приятель мог высадить диоды твоего гены своим дохлым стартером, который например "берет на себя" потребляя при этом слишком большой ток, фактически КЗ, это если твой аккум уже тоже подуставший и не держит.
3. От насоса откинь штатную клемму и прокинь провод от АКБ напрямую, если зажужжало - смотреть: окислившиеся контакты, предохранители, реле, клапан на рейке и тд всю цепочку по порядку от аккума до насоса.
4. После того как разобрался с насосом, смотри искру, если нету, самое печальное - проверяй мозги.

И еще надеюсь когда прикуривал, переполюсовки не случилось ???

Примерно в такой последовательности действовал бы я. Машина какая ?

Заряда...и обвязка...
А в сам аккум тыкал чем?
Может, он вообще отгорел внутрях?

Картина не ясна! Чей предохр сгорел?Как не заводится,стартер крутит или нет? Когда мотор не работает, всегда горит акб и воскл.знак при включенном зажигании.И когда прикуриваешь, желательно оборотов добавлять.

Было дело - коротнул аккум. Спалил диод.
Горела лампочка аккумулятора.

Хорошо в городе был.. 😡

Давайт я вам ещё шутку юмора расскажу про свое новое авто... То купил два месяца назад, а езжу всего 2 недели.... В остальное свободное время обильно посыпаю свои волосы песком вымоченным солидолом или маслом... Ещё и грязь от подвески в рот, глаза и уши сыплется... Приколькно... Это не ВД паяльтником на кухне мастерить..

Так вот. Было три дня сильных дождей и штормовое предупреждение. И решил я на своём авто на работу поехать. Поехал. Когда ехал на место машина как паралитик дёргалась. Слава Богу доехал. Отработал. Поехал обратно. Смотрю, топлива мало. Решил заправиться. Свернул в закоулок к бензоколонке, заехал в здоровенную лужу и... Из топеды выскочило огромное облако дыма запаха спаленой проводки..... Ну я ключик зажигагия в нуль установил... Сижу и думаю. На улице дождь как из ведра. Машина в луже глубиной 20-30 сантиметров. И что-то сгорело. Ну, думаю, повезло что на заправку не поехал... Был бы салют на погорода... Потом включил зажигание... короче, выяснил что дым идёт когда поворотник включаешь. Причём правый. В общем без поворотников заехал домой и авто на прикол поставил. Прошло два дня... Выяснилось что на правой стороне машины была вода выше резинового коврика на 2 сантиметра. Итого, если учесть тощину шумоизоляций и прочего примерно 60 литров воды на правой стороне салона. дождик закончился, немного просушил.... Начал думать что не так и где я согрешил в этой жизни....

Сокращу повествование. Оказалось что кто-то из предыдущих владельцев снимал двери для ремонта и покраски и.... Все дырочки внизу двери были зашпатлёваны... Все. На всех дверях. Сам проверял. Оказалось что я вожу в дверях примерно 40 литров дождевой воды... А она во время дождей через дырочку ручки стеклоподъёмника льётся прямо в дверные карманы и на пол... В итоге проводка коротнула где-то.... Как-то так. Дырки в дверях ещё не просверлил... Не успел... Сегодня случилось то что описал выше...

Не бери в голову дурного, а в руки тяжелого.. время сейчас такое. 🤢

Да, когда прикуриваешь - обороты лучше приподнять.

Так а какую машину то приобрел?

Какой-то импортный ЗАЗ
....

bazarov Что за марка авто за такие деньжищи?

Ответы по хронологии.

1. У меня стоит цифровой вольтметр. При запуске стартора напряжение на пару вольт садится. Было 12.4 при старте примерно 10-11 Вольт. Это нормально.
2. Вот я и думаю что генератор. Все предохранители целые. Один только сгоревший был.
3. Насос, катушки зажигания, регулятор давления в рампе, свечи и прочее всё новое.
5. Переплюсовки не было.

Цифровой волтметр показывает что АКБ восстановлено и нормальн офунциклирует.

1. Понятия не имею что за предохраитель сгорел. Машина "ресталинг", ну или переходная модель. Информации по её разновидностям совсем мало. Где какой предохранитель даже в интернете не нашёл.
2. Стартер крутит. Всё работает кроме насоса. он от бортового компа запускается. Если не поступит команда будет молчать.
3. ДВС вообще не запускается. Пока диагностику всех систем не делал. Если не работает насос, то и проверять нет чего.

Это ближе к истине. При вынутом ключе зажигания горит лампочка АКБ. Скорее всего подкова или регулятор напряжения.

Было у меня подобное на nissan primera, шпигаты забились мусором и я заметил, что при торможении сзади что-то бултыхается. Открыл шпигат и литров 10 воды вытекло.

Понятно...выпили канистру араки, а отравились печенюшкой...

Насос запускается сразу с поворотом ключа. И вначале запуск идет от небольшой схемки, только после этого начинает работать компьютер.

Ну, прпвильно...комп нюхает готовые показания датчиков...

Форд Эскор ресталинг 1992 года выпуска. Кузов как решето, всё ржавое и в дырках. Когда брал там только двигатель заводился и в левой фаре горела лента и светодиодов, наполовину в воде... Ни света, ни... короче писнец... Даже когда еду в копчик давит стальная труба от спинки сидения... А на голову капает вода с люка... Частично проводку переконопатил. Ещё сюрпризы от прошлых владельцев достались. К примеру литые диски восьмёрой что аж руль трясётся, или те же отсутствие дырочек в дверях, или отсутствие проводки в электроприводах зеркал, или асфальтное покрытие внутри салона под ковралином... В общем весело. Надеюсь пару лет откатаюсь. Зато жить стало лучше, жить стало веселее. За две последние недели два раза на верёвке домой приехал... С Ситроеном такого не было ни разу за 8 лет.... А они одногодки. Вот вам и Форд.

ПС. Ну и самое интересное это спортивный руль... на 36 сантиметров диаметром... Так вот, рулевую рейку поставили без гидроусилителя... Хорошо что я плечистый, одной рукой руль кручу на разворотах... Это писец... Краз отдыхает...

Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Вопросы чайников и ответы ГУРУ ОБО ВСЁМ - Стр 136