[ВХОД]

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

🖥️ | 🖨️

Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр:181
<] [ 1 | ... 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | ... | 194 ] [>
Модератор: Syava
Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09)
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: #756946 - Date: 29.11.21(18:14)
andy8mm Пост: 756880 От 29.Nov.2021 (11:56)
dedivan, оборты ХХ на жигуле не буду трогать,
посмотрим за 10 часов наработки на сколько они увеличатся.

Правильно, у тебя теперь хорошая возможность есть отрегулировать общую подачу бензина, но не винтами ХХ , а именно забеднением общей смеси.
Как раз до восстановления нормальных оборотов.

_________________
я плохого не посоветую



dedivan | Post: #756947 - Date: 29.11.21(18:18)
andy8mm Пост: 756870 От 29.Nov.2021 (11:20)

Мастер снял мой мотор с гарантии 😎 )

Если мастер хороший, то пытай его, чтобы снизил расход бензина, но не винтами ХХ.

_________________
я плохого не посоветую



СНК | Post: #756963 - Date: 29.11.21(19:49)
Расскажите пионеру, что заставляет фуллерен жертвовать собой, удерживаясь в зоне контакта вместо того, чтобы свалить в сторонку вместе с маслом?&#128536;
Наверное, благородство?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)



олег-джан | Post: #756964 - Date: 29.11.21(19:52)
Наверное, благородство?

Как искусственные алмазы делают?
10 ГПа + 2000°....
Ну, и благородство...😬

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



Издалека | Post: #756969 - Date: 29.11.21(20:10)
СНК Пост: 756963 От 29.Nov.2021 (19:49)
Расскажите пионеру, что заставляет фуллерен жертвовать собой, удерживаясь в зоне контакта вместо того, чтобы свалить в сторонку вместе с маслом?&#128536;
Наверное, благородство?
Так робяты!
Ухожу я от вас . . .
Решайте и обсуждайте сами ваши дебильные гипотезы.
После сегодняшнего поста Славы и всех остальных, не вижу смысла дальнейшего обсуждения - у вас есть свои кухонные теории и их вы сами обсасывайте на своём кружке пионЭров под диванным руководством .
При этом никто из вас не читал серьёзных научных работ по этой тематике Вы верите в бред и цитаты из рефератов, которые к данному процессу отношения не имеют - просто какие-то слова совпадают. . . .
Типичный подход недоученных "экспертов"


олег-джан | Post: #756975 - Date: 29.11.21(20:55)
Чо, разозлили человека, который реальную информацию давал?
Да, и вообще...это он тему поднял....через меня, так, получилось, но-он....
Вот теперь уговаривайте...я сейчас по телефону говорил-злой он на дуралееев....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



СНК | Post: #756977 - Date: 29.11.21(21:23)
Чо, Олег, втянул человека в разборки?🤢
Теперь на нас ответственность перекладываешь?😶

Эх, придется настоящий фуллерен покупать.. сравнивать.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)



andy8mm | Post: #756978 - Date: 29.11.21(21:23)
Издалека, знал бы ты сколько насмешек я выслушал за три года рассказывая про твой эксперимент с аудюшкой...
И я не сдаюсь, ищу способы провести эксперименты, получить свои факты и уже есть 30тык без смены, и в планах прийти к твоим 170тык без замены масла.
Готов купить твой состав и применить в авто.
Извини, если чем обидел, просто хочу понять на столько, что бы самостоятельно отвечать на все вопросы интересующихся людей о применении фуллеренов как в авто так и во внутрь.


Издалека | Post: #756981 - Date: 29.11.21(21:35)
НеЛибераст Пост: 756979 От 29.Nov.2021 (21:28)
Так Издалека его не продает
Вот ещё один идиот из диванного клуба!
Обыкновенный С60 растворённый в масле до красного цвета.
Другое не работает.


andy8mm | Post: #756983 - Date: 29.11.21(21:38)
Издалека, за тему тебе СПАСИБО!
Держись там, и не пропадай.
😊


dedivan | Post: #756991 - Date: 29.11.21(22:34)
СНК Пост: 756963 От 29.Nov.2021 (19:49)
что заставляет фуллерен жертвовать собой, удерживаясь в зоне контакта вместо того, чтобы свалить в сторонку вместе с маслом?&#128536;

Ты попробуй еще сначала толкни его, чтобы он свалил.
Маленький маринованный масленочек никогда не пробовал вилкой подцепить с блюдечка?

_________________
я плохого не посоветую



dgon84u | Post: #757000 - Date: 30.11.21(01:08)
Парни а сколько надо километров обкатки что бы мотор плохо прогревался?я после заливки меньше 1К проехал и летом в пробке закипит,так как не сработали доп.вентиляторы.Пришлось пока стоишь холостым продуваться


СНК | Post: #757014 - Date: 30.11.21(06:52)
dedivan Пост: 756991 От 29.Nov.2021 (22:34)
СНК Пост: 756963 От 29.Nov.2021 (19:49)
что заставляет фуллерен жертвовать собой, удерживаясь в зоне контакта вместо того, чтобы свалить в сторонку вместе с маслом?&#128536;

Ты попробуй еще сначала толкни его, чтобы он свалил.
Маленький маринованный масленочек никогда не пробовал вилкой подцепить с блюдечка?


Ну не масленок, но склизкие грибы ловил по тарелке.😶
Так что? Поверхность - это множество неровностей, какие то трутся. Между ними масло.

image

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)



dedivan | Post: #757021 - Date: 30.11.21(09:11)
СНК Пост: 757014 От 30.Nov.2021 (06:52)

Так что?

Вот и берут машинку трения и смотрят что там получается.
Смотрят и по моменту на валу, и по температуре.
Тоже температуру измеряют как и в движке.
Значит некоторые вещи можно и без машинки трения измерять, прямо на движке.
Для этого логика нужна, что с чем сопоставлять можно а что нельзя.
Народ вон с неисправным термостатом катается и спрашивает - когда прикатается?- никогда.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #757042 - Date: 30.11.21(11:34)
dgon84u Пост: 757000 От 30.Nov.2021 (01:08)
Парни а сколько надо километров обкатки что бы мотор плохо прогревался? ...
Первые рекомендации в 2016 году:
1. после залива фуллеренов 2-3 часа поработать не выключая
2. приработка на протяжении 2000 км

У меня есть изменения спустя 2 часа работы мотора,
то есть на третьем часе непрерывной работы вижу стабильность работы мотора:
1. увеличенные холостые обороты, карб не трогал специально.
2. время увеличивается между запусками вентилятора радиатора,
время работы вентилятора примерно равное:
В 16:19 время работы вентилятора: 10,45 сек/11,73сек/10,82сек Нагрев мотора 42-44сек
В 17:04 время работы вентилятора: 9,40 сек/ 9,16сек/ 9,38сек Нагрев мотора 72-76сек
В 18:49 время работы вентилятора: 8,76 сек/ 8,08сек/ 9,34сек Нагрев мотора 67-73сек
Мотор меньше тепла передает в охлаждающую жидкость, как-то так.
.


Размер: 59.50 KB
ВАЗ-2104_НК в 2021.11.27_17-04_работа вентилятора
ВАЗ-2104_НК в 2021.11.27_17-04_работа вентилятора
Размер: 52.58 KB
ВАЗ-2104_НК в 2021.11.27_16-19_работа вентилятора
ВАЗ-2104_НК в 2021.11.27_16-19_работа вентилятора
Размер: 55.59 KB

ВАЗ-2104_НК в 2021.11._тахометр
Размер: 349.71 KB
ВАЗ-2104_НК в 2021.11._3 часа работы
ВАЗ-2104_НК в 2021.11._3 часа работы
Размер: 600.80 KB


dedivan | Post: #757043 - Date: 30.11.21(11:35)
Бoмбар Пост: 757023 От 30.Nov.2021 (09:21)

Кто прольёт свет?

Истина открывается в полной темноте.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #757045 - Date: 30.11.21(12:35)
dedivan, с Spectroid у меня непонятка,
наскришотил попугаев 😬
Как только переключаешь Spectroid с экрана, он останавливается и не работает в фоновом режиме.
Car Scanner и Таймер - как пчелки трудятся в фоновом режиме.

Нанокарбон залил в 15ч:41мин (по времени фото)
Скриншоты 15:46, 16:34, 18:07, 18:34, 19:12.

Screenshot_2021-11-27-15-46_
Размер: 173.31 KB

Screenshot_2021-11-27-16-34_
Размер: 172.52 KB

Screenshot_2021-11-27-18-07_
Размер: 169.18 KB

Screenshot_2021-11-27-18-34_
Размер: 169.76 KB

Screenshot_2021-11-27-19-12_
Размер: 169.73 KB


andy8mm | Post: #757046 - Date: 30.11.21(12:54)
Нанокарбон залил в 15ч:41мин (по времени фото)
Скриншот в 15:42, завелся и дал 1500 оборотов,
судя по герцам 53 Hz, по шуму -46 dB так? 😏

Screenshot_2021-11-27-15-42_ 1500 оборотов
Размер: 117.44 KB


dedivan | Post: #757047 - Date: 30.11.21(13:02)
andy8mm Пост: 757045 От 30.Nov.2021 (12:35)
dedivan, с Spectroid у меня непонятка,
наскришотил попугаев 😬

Это сырые данные, можно в ручную попытаться разобрать. Нужно знать обороты движка- на этой частоте и гармониках смотреть все стуки поршневой. Если знать число зубьев на цепочке ГРМ- можно смотреть ее стуки, ну и так далее.
То есть можно выделить и стуки рокеров и прочее в общем шуме.
Конечно и изменение уровня шума можно засечь, но для этого нужно строго соблюдать дистанцию до микрофона и прочие акустические условия.
Пока сохрани данные и через месяц-годик покатушек можно будет засечь какие то изменения.

_________________
я плохого не посоветую



dedivan | Post: #757048 - Date: 30.11.21(13:04)
andy8mm Пост: 757046 От 30.Nov.2021 (12:54)
1500 оборотов,
судя по герцам 53 Hz, по шуму -46 dB так? 😏

Это выхлоп слышишь- два на оборот.
Он не сильно меняется от износа, его можно принять за базу и относительно него измерять остальные шумы.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #757141 - Date: 30.11.21(23:31)
Потери в ДВС(двигатель внутреннего сгорания)
[ссылка]
image
Изменение мгновенных механических потерь в поршневых кольцах(1кк, 2кк, МК) по углу поворота коленчатого вала ДВС при частоте вращения вала 5000 об/мин и полной нагрузке на двигатель
image
Изменение мгновенных механических потерь в КШМ по углу поворота коленчатого вала ДВС при частоте вращения вала 5000 об/мин и полной нагрузке на двигатель


Трение 1кк - первое компрессионное кольцо
Размер: 36.85 KB

потери в КШМ по углу поворота коленчатого вала ДВС
Размер: 33.06 KB


andy8mm | Post: #757156 - Date: 01.12.21(00:10)
Издалека считает, что фуллерены снижают потери указанные в первой картинке.
И не спорю, все логично, эта пара трения была есть и будет есть.
Если экономия с фуллеренами превысит данный уровень потерь, тогда есть неучтеные потери на которые фуллерены также влияют.

dedivan говорит о баръере в виде фуллернов, который препятствует передаче тепла от горячих газов к стенкам цилиндра.

Если прикатать ЦПГ без маслосъёмных колец(МК),
провести холодную обкатку открытого блока без ГБЦ, но с маслонасосом?
Чтобы 1кк и 2кк приработались в достатке фуллеренов, по картинке они наибольший вклад дают в потери.
Прошу не ругаться, а поделится своими мыслями и аргументами, и сомнениями в том числе.


dedivan | Post: #757159 - Date: 01.12.21(00:29)
Плюнь ты на эти кольца, все потери на трение не превышают 10-15% от всех потерь в движке. А уж в кольцах тем более на уровне 1-2%.
90% это тепловые потери, которые у тебя в радиаторе и в выхлопной трубе.
Вот их снижать имеет смысл.

_________________
я плохого не посоветую



sbal | Post: #757160 - Date: 01.12.21(01:15)
dedivan Пост: 757159 От 01.Dec.2021 (00:29)
Плюнь ты на эти кольца
А как всё начиналось - кокс на кольцах, все забывают, что имеют дело с одесситом 😊
Как говорят в Дессе - я вас умоляю 😬

_________________
в пути...



dedivan | Post: #757246 - Date: 01.12.21(14:40)
sbal Пост: 757160 От 01.Dec.2021 (01:15)
А как всё начиналось -

Кольца важны с точки зрения износа, а величина силы трения в них ничего не определяет, ее не засечь на уровне простых приборов.
Износ там уменьшается и это единственно что можно констатировать.
На сколько уменьшается?
Для примера регулировку зазора клапанов уже три года не трогаю.
Раньше через месяц уже слышно было их а через полгода гремят- давай регулируй. За три года еще не вышли на уровень обычного износа, чтобы их было слышно.

_________________
я плохого не посоветую



<] [ 1 | ... 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | ... | 194 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 181

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт