Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
БЮВ Пост: 681541 От 03.Jul.2020 (13:28)
А вот толкает ли пар это под вопросом.
Значит молодой еще. У тех кто видел паровозы таких вопросов не возникает.
А я еще в Москву на паровозе ездил. В 64 году у нас перешли на электрички.
А позже и грузовое перевели на электровозы.
молодой - это комплимент или ругательство? Паравоз в школе писал только через а, считал, что так лучше звучит, на оценки было начхать.
Насчет толкания пара, то конкретно в автомобильном двигателе толкает поршень все же азот, а не пар в мизерном количестве. Но пар в мизерном количестве способствует полноте сгорания бензина.
БЮВ Пост: 687833 От 15.Aug.2020 (22:58)
Но пар в мизерном количестве способствует полноте сгорания бензина.
Почему в мизерном? Помнишь как мы с жэкой посчитали сколько углекислоты образуется в бражке? Оказалось столько же сколько и спирта. А при сгорании бензина из одной молекулы бензина образуется аж девять молекул воды. Так шты....
Если внимательно посчитать, то пара в цилиндре ничуть не меньше, а может и больше чем азота.
Воды никогда не будет, потому-что "точка росы" для выхлопных газов,при существующих давлении и температуре на выходе из цилиндра, недостижима.
А вот в глушителе уже может образовываться, поэтому можно часто наблюдать, как из него капает вода.
По фазовой диаграмме вода выше 370 град всегда газ, при любом давлении.
Но только если еще миллион атмосфер добавить давление, то сразу лед.
То есть жидкой ее там никак не может быть.
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
dedivan Пост: 688154 От 17.Aug.2020 (16:44)
По фазовой диаграмме вода выше 370 град всегда газ, при любом давлении.
Но только если еще миллион атмосфер добавить давление, то сразу лед.
То есть жидкой ее там никак не может быть.
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
dedivan Пост: 688154 От 17.Aug.2020 (16:44)
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
У авто
в цилиндре температура всегда выше 400 градусов
что исключает всяческие инсуниации (от лат. insinuatio) на данную темку.
Или доказать, что указанная выше температура ниже опять же указанного выше значения, причём - всегда.
Третьего не дано 😊
БЮВ Пост: 688241 От 18.Aug.2020 (12:29)
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
Вот смотри- в декабре будем отмечать юбилей теме- 10 лет!!!
А ты до сих пор не вкурил, что твоя энергия составляет менее 10 % всей энергии, которая крутится в цилиндре и именно полная энергия определяет температуру а не твое pv/t.
Меняй парадигму своего мышления, не ищи где бы можно возразить деду, а ищи как бы это можно еще использовать. от слова польза. И где чего ты недопонял.
AlexSoroka Пост: 689346 От 27.Aug.2020 (08:56)
- мужик проверяет разные свечи зажигания
Вот что значит западное образование. Для того чтобы получить искру- запускает движок с магнето.
Даже не подозревает наверное, что можно регулировать параметры искры.
А уж про то. что искра может быть и не одна, вообще выше его понимания.
БЮВ Пост: 688241 От 18.Aug.2020 (12:29)
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
Вот смотри- в декабре будем отмечать юбилей теме- 10 лет!!!
ну значит не читал или забыл, возможно деменция виновата.
А ты до сих пор не вкурил, что твоя энергия составляет менее 10 % всей энергии, которая крутится в цилиндре и именно полная энергия определяет температуру а не твое pv/t.
Энергия не моя и прав на неё я не имею, а сама мысля такая- снижение температуры взрыва газа в цилиндре зависит не только от pv/t , но в большей степени от нагрузки поршня,Капица об этом тоже грил.
Меняй парадигму своего мышления, не ищи где бы можно возразить деду, а ищи как бы это можно еще использовать. от слова польза. И где чего ты недопонял.
Я не деду возражаю, а на уровне возможно и так, хотя и знаю что не так.
Бюв, тут нестандартно надо мыслить. В двс половина недогоревшено топлива улетает в трубу, и ничего ты с этим не поделаешь. Наноискра позволяет дожечь это топливо пока поршень идёт вниз, но для этого его количество нужно уменьшить в 5-10 раз, да ещё и азот убрать, он много энергии жрет при нагревании, а заменить его отработкой
или СО2, а ещё лучше сделать герметичным и закольцевать . все это требует кардинальной переработки двс. Но даже без этих танцев с бубном эффект от наноискра есть, паровозную тягу и снижение оборотов ХХ до 300 оборотов/мин я получал на своем движке, правда ЭБУ все портит, пришлось ставить гбо 2-го поколения, на бензине надо надо перепрошивать ЭБУ и менять форсунки. В общем идея рабочая , но чтобы в довести до ума нужны вложения и команда, а лучше нии с лабораторией. Ищи спонсора и через пяток лет ты поедешь на авто с расходом 1л на сотку. Глупые европейцы на электротягу все смотрят , водород добывают, а простое решение у них под носом лежит . В дедовским авто выхлопом дышать можно будет, точнее там вообще выхлопа не будет 😎
Syava Пост: 689452 От 28.Aug.2020 (07:15)
В двс половина недогоревшено топлива улетает в трубу, и ничего ты с этим не поделаешь.
ежели немного в цилиндре будет пара, то поверхность горения увеличится, сгорание будет более полным.
да ещё и азот убрать, он много энергии жрет при нагревании, а заменить его отработкой
азот это рабочее тело, нужно не убирать его, а нагревать тем же двигателем, который кучу тепловой энергии отдает в атмосферу.
Но даже без этих танцев с бубном эффект от наноискра есть, паровозную тягу и снижение оборотов ХХ до 300 оборотов/мин я получал на своем движке, правда ЭБУ все портит, пришлось ставить гбо 2-го поколения, на бензине надо надо перепрошивать ЭБУ и менять форсунки.
Была у меня ОКА, два цилиндра, можно было ездить и на одном. Поставил капельницу с водой в бензошланг, на ХХ 250 оборотов было, но на трассе прибавки в мощи или экономии не получил. Хотел дедову искру спаять, но понял, что не по зубам, отложил идею, а потом Окушку продал.
Ищи спонсора и через пяток лет ты поедешь на авто с расходом 1л на сотку.
Смысла нет, будет литр расхода на сотку, то и бензин подорожает в 10 раз. Но для экологии пользительно будет.
Ну возьми да заведи тему.
Авто сайтов всяких много, но там все делают по заводским инструкциям, а тут можно что нибудь нестандартное обсуждать.
Вон у нас нанокарбон- не заводское решение, а работает и никаких жалоб ни у кого.
Блок управления Корвет М20.21 предназначен для управления транспортными и стационарными 4, 6, 8 цилиндровыми бензиновыми и газовыми двигателями с распределенной или центральной подачей топлива, напряжением бортовой сети 12 или 24 В.
dedivan Пост: 636617 От 15.Aug.2019 (12:21)
Не бери в голову, это у газельки индуктивный датчик на зажигании, там ничего не переделывал, даже катушка родная, заставил ее работать как трансформатор, вот и криво получается, но зато ничего практически не меняя, только коробочка между родным зажиганием и катушкой.
dedivan , а можно узнать, что внутри этой коробочки, если не секрет?
dedivan |
Post:687741 - Date: 15.08.20(13:25)
8d892c.torrent
