Первый пост темы: NATAN Post: #707733 От:09.01.2021 (15:16) Народ, кто "рубит" в электромагнитных волнах, расскажите, а реально погасить электромагнитную волну встречной волной так же как со звуком поступают?
dedivan Пост: 721725 От 29.Mar.2021 (22:13)
Там все по хитрому- без нагрузки он сверрхединичен и вкручивается в воздух, при включении нагрузки обороты падают и в какой то момент пропеллер превращается в тормоз и как парусный ветряк разворачивается жопой к потоку. Все схемы регулировки нагрузки ветряка как раз отслеживают этот момент и следят за тем, чтобы не перегрузить его.
Но и недогруз тоже не приветствуется.
То есть есть оптимальная точка нагрузки.
Понял, спасибо. Вот скажи - зачем мне такой винт, который сверхединичен без нагрузки? Даже если это сверх = 20? Не надоть, потому что при подключении нагрузки возникают проблемы и сверхединичка где-то куда-то пропала. И такая сложнота регулировать, выбирать нагрузку - это ж надо такую задачу поставить и только ради того чтоб пропеллер не разворачивался! Иначе нельзя?
Давай без скепсиса посмотри еще раз на моё предложение - колесо с вертикальной осью вращения и парусами. Ветряк такой конструкции никогда не повернется спиной к ветру. Паруса можно регулировать как по профилю, так и по углу к ветру, это в первом приближении можно делать по моменту на валу или еще как. То есть никаких проблем, подобных жесткому пропеллеру - просто нет.
Убедили меня окончательно - не буду делать ветряк с пропеллером, все сомнения по этому поводу отпали.
Давай без скепсиса посмотри еще раз на моё предложение - колесо с вертикальной осью вращения и парусами. Ветряк такой конструкции никогда не повернется спиной к ветру.
Даже с простыми бывает незадача, а что уж говорить про сложные системы перекладывания курсов...
Давай без скепсиса посмотри еще раз на моё предложение - колесо с вертикальной осью вращения и парусами. Ветряк такой конструкции никогда не повернется спиной к ветру.
Даже с простыми бывает незадача, а что уж говорить про сложные системы перекладывания курсов...
Где ты увидел "сложные системы перекладывания курсов"? Там один отрезок каната - гика-шкот и крепление - погон гика-шкота, больше ничего нет. Это на яхтах. А на серфере даже этого нет - вместо гика-шкота - руки. При повороте лодки или колеса ветряка парус сам перекладывается с борта на борт. На ветряке с парусами конечно у каждого паруса свой гика-шкот. Это супер-сложно?
genmih Пост: 721733 От 29.Mar.2021 (23:18)
Это супер-сложно?
В самом деле сложно. Ходил молодым по Белому морю на крейсерской яхте младшим матросом, вернее старшим разливающим, но так и не разобрался даже в терминах. Приглашали потом на Соловецкую регату, но болячка случилась (гипс), не получилось. До сих пор помню кайф от гула ветра в парусе, и как еле уворачивался от бешенного гика при галсах. Но как-то не задумывался, что такое аэродинамика. Что капитан орал, то и делал в экстремальных ситуациях, не до обдумывания законов физики было.
Генмих, пришла очередная глюпая мысля, а ежели сделать несколько ярусов с увеличением диаметра из парусов настроенных так, чтоб отбой ветра бил по вышестоящему ярусу с большим радиусом. Ну чтобы создать помимо вращения исчо и вихрь. Не матерись.😊
Где ты увидел "сложные системы перекладывания курсов"? Там один отрезок каната - гика-шкот и крепление - погон гика-шкота, больше ничего нет. Это на яхтах. А на серфере даже этого нет - вместо гика-шкота - руки. При повороте лодки или колеса ветряка парус сам перекладывается с борта на борт. На ветряке с парусами конечно у каждого паруса свой гика-шкот. Это супер-сложно?
Хочу предостеречь Вас от этой затеи.
Ничего нет проще, и надежнее этих
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
dedivan Пост: 721736 От 29.Mar.2021 (23:59)
Надо будет послушать как это будет хлопать.
И на сколько хлопков хватит паруса.
Вот, это совсем другое дело, практическое. Мне тоже это интересно, потому что если будет приходить в негодность через сутки - это конечно не дело.
Из практики реальных парусов. Слабо набитый парус для слабых ветров очень лениво принимает зеркальную форму после смены галса. Это пузо паруса у мачты еще некоторое время продолжает выпячиваться вперед уже с наветренной стороны. Никаких хлопков не наблюдал. Пузо с наветренной стороны - показатель нерасторопности - слишком много потеряно в скорости доски при повороте фордевинд. Туго набитый парус для сильных ветров легко меняет галс, но хлопков тоже не помню. Услышать парус можно только когда парус совсем свободен и полощется на ветру - тут да, надо поскорее высадить на берег такого яхтсмена и остается только пожалеть парус. Хлопнуть парусом умышленно полезно сразу после старта - сбрасываешь море капель воды. Паруса 4.5 кв.м из лавсановой пленки ходят по 3-4 сезона без проблем, ничего не расклеивается и не рвется. Лавсан становится матовым, не прозрачным, весь измят как скомканная бумага, еще и серый - от масляных пленок в воде. Но форму держит прекрасно, он в сравнении с полиэтиленом практически не вытягивается.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Это ж сколько дров сгорит, пока водичка закипит в "вечном полене"? Ну и пиролизные газы с дымом уходят в атмосферу, вместо того, чтобы гореть и давать тепло. Про другие глупости Нохрин расскажет.
БЮВ Пост: 721747 От 30.Mar.2021 (01:26)
Это ж сколько дров сгорит, пока водичка закипит? Ну и пиролизные газы с дымом уходят в атмосферу, вместо того, чтобы гореть и давать тепло. Про другие глупости Нохрин расскажет.
По словам автора одно железное полено даёт 40% экономии. В комментах пишут что три таких полена даст 120% экономии.... нафик дрова... 😀?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
БЮВ Пост: 721739 От 30.Mar.2021 (00:08)
В самом деле сложно. ... Что капитан орал, то и делал
На большой яхте - да, сложно. Кроме основного паруса грота еще и стаксель, еще и спинакер, еще и перо руля со штурвальным - все это надо шевелить при смене галса, всё синхронно, слажено и до нужной кондиции. На то и капитан. Серфер проще - один парус на мачте, вытянут гиком. Все управление заключается в наклонах мачты - смещение центра парусности относительно центра бокового сопротивления.
С парусом в руках один на один против ветров. Скорость, солнце, вода, встречный ветер, волна, берега вдалеке и кто-нибудь из друзей на другой доске. Кайф.
Генмих, а ежели сделать несколько ярусов с увеличением диаметра из парусов настроенных так, чтоб отбой ветра бил по вышестоящему ярусу с большим радиусом. Ну чтобы создать помимо вращения исчо и вихрь. Не матерись.😊
Что-то я плохо представляю отбой ветра. Ветровая тень от паруса - да, есть, она дальше по ветру ощущается, особо от парусов большой площади - ветер там путаный и рваный. Но это дальше, по ветру. А отбой - от быстро движущегося паруса - эти потоки надо как-то изучать, ничего сказать не могу, на практике ни разу не "споткнулся" в такое. Встречный поток - да, он вовсе не оттуда, откуда ветер дует.
Тут просто остановиться надо в том смысле, что не везде надо искать сверхединичку и залезать в дебри. Пока ветряки не отменили - в этом их сверхединичность, если они не шумят. Будут создавать шум - могут и соседей возбудить.
genmih Пост: 721750 От 30.Mar.2021 (01:32)
А отбой - от быстро движущегося паруса - эти потоки надо как-то изучать, ничего сказать не могу, на практике ни разу не "споткнулся" в такое. Встречный поток - да, он вовсе не оттуда, откуда ветер дует.
отбой возникнет при наличии нагрузки, когда скорость снижается. Но это пока сырая мысля.
