Первый пост темы: Syava Post: #644334 От:07.10.2019 (14:07) Данная ветка посвящена углеродной присадке для масел Нанокарбон на основе сверхтвердых наночастиц углерода, таких как
-нанотрубки
-фуллерены
Работа указанных частиц в смазке довольно подробно описана в литературе и интернете и не вызывает сомнений. Не вижу смысла здесь выкладывать описание и принцип работы.
Основные отличия присадки Нанокарбон от аналогов.
1. Концентрация активного вещества (нанотрубок, фуллеренов) в разы больше чем у аналогов, что существенно отражается на работоспособности и гарантированном действии трибологических фцнкций данной присадки в парах трения.
2. Твердость частиц сравнима с твердостью алмаза и даже выше. соответственно деталь обработанная данной композицией способна выдерживать большую нагрузочную способность по сравнению с деталями обработанными присадками мягких фракций.
Мягкие фракции "замазывают" поверхность трения, выравнивая ее снижают шероховатость, но этот слой недолговечен, поэтому требует постоянного применения. Нанокарбон шлифует поверхность металла и шлифованный слой сохраняется навсегда, масляный клин работает лучше и намного дольше.
3. Присадка не зависит от марки и качества масла в которое она добавляется, поскольку масло в этом случае служит только как основа для доставки сверхтвердых наночастиц к узлам трения. Не изменяет вязкости масел, химически нейтральна к ним, смешивается со всеми типами автомобильных масел.
4. За счет наличия фуллеренов и их антиокислительных свойств значительно увеличивает срок службы базовых масел. ( в 3-4 раза).
5. Цена! Рекомендованная дилерская цена 1000р. Флакон рассчитан для обработки 4-6 литров масла.
6. Повышает диспергирующие и очистительные свойства масел, препятствует образованию отложений и нагара на внутренних стенках цилиндра и закоксованности колец.
6. Работа не только в масле, но и в топливе. Добавляет мощность двигателя, особенно в дизеле. Чистит форсунки , и камеру сгорания от нагара, улучшает воспламенение топливно-воздушной смеси, экономит топливо.
В ветке обсуждаются вопросы связанные с работой присадки, выкладываются результаты испытаний, отзывы, предложения по раскрутке товара в сети.
Приглашаются к сотрудничеству инвесторы.
Создаем дилерскую сеть, ищем партнеров в регионах r-vyacheslav@ya.ru
P.S. Приставка "НАНО" в названии товара никакого отношения к Чубайсу не имеет.
Syava Пост: 692492 От 18.Sep.2020 (20:54)
Правда наверно можно было ещё флакончик карбона в мотор в старое масло плюхнуть и продолжать катать ещё 50т.км. .
Вот если не поздно - так и сделать и анализы и еще раз анализы.
Не гадать а с цифрами на руках работать.
Напомни ему, что продукты износа находятся в масле. и их можно восстановить если не выливать и не менять масло. Похоже что они восстанавливаются, но у меня нет такого пробега. чтобы точно это утверждать.
А анализы могут это показать.
СНК Пост: 692494 От 18.Sep.2020 (21:12)
Издалека что писал? Фуллерены вбиваются в поверхность металла и там навечно остаются. Износ прекращается.
Я писал про фуллерены а не про нанокарбон. Что это такое - не знаю - анализов нет. (не говорю, что плохо!)
Фуллерен остаётся на поверхностях и образуются 3D структутры с твёрдостью 16 по шкале Мосса с неровностями порядка 1нм.
При этом полностью убирается сухое трение - поверхности постоянно разделены масляной плёнкой
По сертифицированным тестам износ падает в 20 - 30 раз вне зависимости от марки масла!
Продуктов износа металлов в образцах масла не найдено
Q5 уже на 260 000 - 170тыс без замены масла
На 160000 (по спидометру)менял фильтр - душа не выдержала . . .
СНК Пост: 692494 От 18.Sep.2020 (21:12)
Издалека что писал? Фуллерены вбиваются в поверхность металла и там навечно остаются. Износ прекращается.
Я писал про фуллерены а не про нанокарбон. Что это такое - не знаю - анализов нет. (не говорю, что плохо!)
Фуллерен остаётся на поверхностях и образуются 3D структутры с твёрдостью 16 по шкале Мосса с неровностями порядка 1нм.
При этом полностью убирается сухое трение - поверхности постоянно разделены масляной плёнкой
По сертифицированным тестам износ падает в 20 - 30 раз вне зависимости от марки масла!
Продуктов износа металлов в образцах масла не найдено
Q5 уже на 260 000 - 170тыс без замены масла
На 160000 (по спидометру)менял фильтр - душа не выдержала . . .
Видимо ресурс слоя зависит от количества фуллерена, у бардаля вот всего на пару тысяч хватает его, у меня на пятьдесят , ты с избытком сыпанул.
Все равно никто не будет по 200 тысяч ездить на масле без замены, не у всех нервов столько как у тебя 😎
А вот на полтиничек можно ещё уговорить 😏
Кстати, мысль дельная пришла сегодня, никто не хочет заняться выпуском масла с моей добавкой? Знатное маслице получится , 50 т.км можно катать на нем будет, очень быстро народ распробует.
Мне просто некогда этим заняться , есть другие более важные дела , а кто то может захочет заняться , по мне так весьма перспективное направление.
Можно даже с каким нибудь масляным заводом договороься чтобы просто мешал карбон со своим маслом, разливал в свою же тару , и лепил другую наклейку. Как Супротек делает например . Затрат минимум, сертификат соответствия за копейки можно сделать. Зато перекрытие ещё одного сегмента рынка, кто боится лить присадку пусть льет масло с карбоном )
Предложения в личку 😏
Syava, все что снижает спрос товара(масла) для производителя данного товара невыгодно.
Отзыв по Нанокарбону:
1. Моющие(детергентные) свойства нанокарбона на весь срок службы масла, подтверждаю на личном примере - рено меган 2 2008г, мотор 1.4л пробег 260 480км, с Нанокарбоном 18 500км(без замены масла, долил примерно 1,6 литра).
2. В плане замена масл-фильтра 5000км(каждые 5тыс.км смена фильтра).
3. В плане добавка 1 флакона НК(80мл в мотор, а 20мл размешаю в 1л. масла на долив)
4. Отслеживать уровень масла и фиксировать его расход.
5. Посмотрим как вторая зима повлияет на масло с Нанокарбоном.
6. Масло ELF Evolution 900SXR 5W-40,
(беру у Валерий Туляков, Вишневый,
3км от Киева, рекомендую).
Масло на долив не записывал, так как не думал что смогу так долго ездить без смены, обычно менял на 5000-7500 км вместе с масл-фильтром.
7. Расход бенз 95, заправка ОККО, - 7,3л/100км.
8. теперь в КПП планирую 80мл Нанокарбона в старое масло, масло давно не менялось.
СНК, я и раньше масло доливал около 0,5л на 5000км.
Основная беда в топливе, которое не сгорая убивает масло.
Буду свечи менять - посмотрю видееоэндоскопом, что в цилиндрах.
СНК Пост: 692581 От 20.Sep.2020 (09:20) Как выше написал Издалека, пофиг какое масло.. ан нет, есть нюансы.😀
Нет ньюансов!
Я вам тут могу научный трактат написать на тему фуллерена.
Лень.
Коротко - масло угорает только по одной причине - в точках, гда происходит сухое трение (мех. соприкосновение поверхностей) при обломе микрочастиц, по линии излома происходит повышение температуры до 1200гр и выше - вот и деградация масла. Искры от "болгарки" все видели?
После обработки фуллереном устраняются эти контакты (масло разделяет поверхности) и масло не горит.
Не важно какое.
А жечь масло в пробирке - это для привлечения народа в цирк . . .
Есть такая книжка 1956 года - "работа масла в танковых двигателях" СССР Мин Обороны
Вот там ребята крутили эл. мотором новый танковый двигатель без подачи топлива. На кольцах образовался нагар!
Всем понятно?
Нет. Я уже второй год езжу на нанокарбоне и с отключенным вентилятором радиатора охлаждения . Уменьшился нагрев двигателя и хватает естественного обдува.
dedivan Пост: 692592 От 20.Sep.2020 (11:14)
Нет. Я уже второй год езжу на нанокарбоне и с отключенным вентилятором радиатора охлаждения . Уменьшился нагрев двигателя и хватает естественного обдува.
Я про то, что нагар на кольцах именно из-за трения - микроболгарка работает там даже без горения топлива!
Как её выключим - так и сразу всё видно!
А у меня претензии от дальнобойщиков - зимой заводятся утром, а печка только к обеду . . .
Это плохо. Хорошие дорогие масла ведут себя с нанокарбоном конкурентно- не дают ему полный доступ к металлу.
С простым маслом результаты другие.
dedivan , на этот случай приготовил масло-отработку с пробегом - 10тыс.км
масло ELF Evolution 900NF 5W-40 без НК(нанокарбона),
каталось в движке Мицубиси Оутлендер 2.0л с ГБО в течении года(2019-2020).
По Оутледеру - обработаны НК:ГУР, мосты, КПП,
все кроме шрусов и мотора.
Все отлично - подтекании нет, а я по перву переживал,
что НК может не помирится с сальниками-резинками на уплотнениях.
А у меня претензии от дальнобойщиков - зимой заводятся утром, а печка только к обеду . . .
Вот, значит не один я это заметил. Слой фуллеренов или карбонов защищает стенки цилиндров от горячих газов. Газовое трение тоже уменьшается.
Вот тут и могут происходить интересные процессы- сгорание слоя фуллеренов в горячей окислительной среде и наработка нового слоя.
То есть есть расход фуллеренов. Поэтому у кого то 150 тык бегает а у кого то только 50.
Фуллеренчиков можно добавить.
andy8mm Пост: 692626 От 20.Sep.2020 (14:12)
на этот случай приготовил масло-отработку с пробегом - 10тыс.км
масло ELF Evolution 900NF 5W-40 без НК(нанокарбона),
Так опять неправильно, там пакет присадок, которые хрен знает чего делают и как реагируют с НК. Тебе и говорят - нужно простое масло, чтобы не гадать на кофейной гуще.
Залил немного карбона в гур.
Через 10 минут гур перестал работать на холостых и только при увеличении оборотов двигателя начинал неровно работать. Т.к. крутишь руль и он идет рывками.
Минут через двадцать езды работа на холостых востановилась, но!
Руль стал тяжелее чем раньше, крутится с разным усилием в право и влево, пропал четкий 0. Руль стремиться довернуться чуть влево.
Поеду менять жижу в гур. Надеюсь нормальная работа востановится.
listattt, не спеши менять жижу, она отмывает сейчас отложения.
У брата на мицубиси спестар - также было по началу туже ГУР, потом легкость через 50 км восстановилась и сеичас уже год все нормально.
Нанокарбон отлично моет и снижает шум.
То что нет четкого "0" проверь развал-схождение и давление в колесах.
Обзательно напиши как-бы ты не сделал, интересно.
listattt, авто завести и на месте покрутить руль, как ДедИван советует и нагрузка на ГУР будет.
э попробуй.
listattt Пост: 692634 От 20.Sep.2020 (14:30)
Залил немного карбона в гур.
Через 10 минут гур перестал работать на холостых и только при увеличении оборотов двигателя начинал неровно работать. Т.к. крутишь руль и он идет рывками.
Минут через двадцать езды работа на холостых востановилась, но!
Руль стал тяжелее чем раньше, крутится с разным усилием в право и влево, пропал четкий 0. Руль стремиться довернуться чуть влево.
Поеду менять жижу в гур. Надеюсь нормальная работа востановится.
Возможно у тебя карбон смыл прежнюю грязюку и ею забились каналы? Здесь тогда как то бы нужно фильтрацию предусмотреть, или чисто промывкой решить это дело.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
dedivan Пост: 692636 От 20.Sep.2020 (14:36)
Не восстановиться. Это износ гура.
Нужно как минимум пару часов покрутить его туда сюда на полной нагрузке с карбоном..
До заливки не было износа, а после появился.
что-то я сомневаюсь.
Ну или убил гур залив карбон.
listattt Пост: 692634 От 20.Sep.2020 (14:30)
Залил немного карбона в гур.
Через 10 минут гур перестал работать на холостых и только при увеличении оборотов двигателя начинал неровно работать. Т.к. крутишь руль и он идет рывками.
Минут через двадцать езды работа на холостых востановилась, но!
Руль стал тяжелее чем раньше, крутится с разным усилием в право и влево, пропал четкий 0. Руль стремиться довернуться чуть влево.
Поеду менять жижу в гур. Надеюсь нормальная работа востановится.
Возможно у тебя карбон смыл прежнюю грязюку и ею забились каналы? Здесь тогда как то бы нужно фильтрацию предусмотреть, или чисто промывкой решить это дело.
listattt Пост: 692642 От 20.Sep.2020 (14:48)
Нет у меня там никакой грязюки.
Мыл? Грязюка, это продукты износа и их отложения.
ЗЫ Возможно Энди и прав, ничего трогать и ненужно, со временем все изношенное снова "прилипнет" на свои нужные места. Те более, это из реального опыта, а не из его предположений.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
dedivan |
Post:692496 - Date: 18.09.20(21:28)
