Первый пост темы: Nova Post: #21055 От:26.02.2006 (23:05) В нете огромный объем информации, посвященный конструированию и изготовлению электромобилей. Но как всегда разговаривать на данную тему можно годами и открывать все новое и новое для себя. В конце любых творческих мук хочется видеть результат, а результатом проектирования электромобиля может служить не идеально изготовленная коробка на четырех колесах, а регистрационные номера на этой самой коробочке. Хотелось бы услышать тех кто уже пытался зарегестрировать свой электромобиль или быть может уже это сделал.
УРЯ!!!! свершилось!!!! На мою Таврию-электро получен сертификат соответствия. Благодаря помощи Шулипа Юрия Юрьевича, поддерживающего движение электромобилистов России,преодолены препоны бюрократии. Юридические вопросы можно обсудить на его форуме http://shulipa.borda.ru/
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
А чё париться. Может быть обычный электродвигатель удастся поместить просто в картер старого мотора, а всё остальное выкинуть: и смазку и охлаждение... Короче, придумали тупость: поршневой электродвигатель... Как раз велосипед и изобретать..
LICC Пост: 63638 От 31.Mar.2007 (08:46)
УРЯ!!!! свершилось!!!! На мою Таврию-электро получен сертификат соответствия. Благодаря помощи Шулипа Юрия Юрьевича, поддерживающего движение электромобилистов России,преодолены препоны бюрократии. Юридические вопросы можно обсудить на его форуме http://shulipa.borda.ru/
Игорь, мне твоя первоначальная ссылка больше нравится http://shulipa.ru/
- понятнее о чем речь сразу.
Так удобнее заходить желающим на форум по регистрации .
Вчера весь день колесил на электромобиле по городу, проходил техосмотр, оформлял страховку(страх.агент был в ужасе от цифры 19л.с 😏 )), намотал почти 40 км. Несколько раз проезжал мимо постов ГАЙцев, они типа меня в упор не наблюдали...(а мож просто не слышали как подъезжаю??)
Там еще ошибка вкралась. В НАМИ не могут перводить л.с в Квт. Поздравляю, Игорь. В.В.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (с изменениями от 22 декабря 2003 г., 19 января 2005 г.) утвержденные приказом МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 определяют следующее:
I. Общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб.см и максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования*(1) и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.
( Заметим, что правила регистрации допускают только один тип двигателя - ДВС. Никаких водородных, электрических, инерционных, паровых, пневмо...).
Установленный настоящими Правилами порядок регистрации распространяется также на транспортные средства, зарегистрированные в других государствах и временно ввезенные на территорию Российской Федерации на срок более 6 месяцев.
Исходя из этого электромобиль ввезенный на территорию Российской Федерации, регистрации в органах ГИБДД не подлежит. Есть мнение, что это абсолютно не мешает спокойно ездить на электромобиле по дорогам общего пользования. При себе имейте всего лишь документы подтверждающие правообладание, и вышеуказанное извлечение, чтобы в спорных ситуациях показать сотруднику ДПС нормативный акт о том, что ТС регистрации в органах ГИБДД не подлежит.
С переоборудованными автомобилями, раннее зарегистрированными в ГИБДД, все происходит несколько по другому. После демонтажа ДВС и установки электродвигателя они проходят сертификацию в НАМИ или других органах, наделенными подобными правами. Сертификат подтверждает возможность эксплуатации авто на дорогах общего пользования. Далее, вносятся изменения в регистрационные документы. Эксплуатируются и проходят ТО электрифицированные ТС как обычные автомобили.
Что касается полностью самодельных электромобилей, законом их регистрация не определена. Сидящие у кормушки начальники ГИБДД в обход законодательства не пойдут ни под какими уговорами.
Так выглядит одно из мнений по существующему законодательству.
В принципе к хондовскому движку такая примочка немного добавит,
а вот на Окушку.... самое оно.
Да если еще к кондерам аккумуляторы добавить....
И не забывать, что 15 сильный электромотор это по моменту
равносильно 50 сильному ДВС. При разгоне самое то.
По моему самый практичный вариант- замена мощного движка- минус налоги,
плюс экономия бензина, плюс рекуперация,плюс динамика.
Чего еще желать?
