Первый пост темы: Mif Post: #645360 От:13.10.2019 (00:40) Всем здравствуйте. Меня зовут Беляков Михаил. Я решил воплотить в жизнь одну из своих идей, это термомеханический преобразователь (ТМП) способный преобразовывать разницу температур в механическую энергию, которую можно использовать непосредственно, или преобразовать в электрическую.
Его можно сравнить например, с модулем Пельтье, преобразовывающим тепловую энергию в электрическую, КПД которого составляет 12 - 15 %, в случае термомеханического преобразования расчетный КПД около 66 %, реальный будет конечно ниже, но это все равно в разы выше, чем у первого, или солнечным элементом, где КПД так же окажется выше.
Рабочий режим ограничен только свойствами материалов, используемых, при его изготовлении, которые, при слишком низких температурах становятся хрупкими, а при слишком высоких мягкими.
На самом же деле в отличии от того же модуля Пельтье требующего разность температур в несколько сотен градусов, ТМП начнет рабоу уже, при разнице в несколько десятков градусов, то есть в широчайшем спектре важен небольшой перепад температур, что бы он начал работу.
Применение реально как в Антарктиде, если одну его часть погрузить в воду, температура которой около 5 градусов Цельсия, а другую прислонить ко льду, температура которого много ниже нуля, или где нибудь на экваторе, где палящее солнце может нагревать одну из его частей до нескольких сотен градусов, при охлаждении другой на несколько десятков в тени, или при помощи воды.
Будет работать в любых климатических зонах и под водой и в космосе, главное, - это обеспечения перепада температур, то есть нагрев одной и охлаждение другой его частей. Есть видео действующей модели на youtube, - Тепловой двигатель, или термопреобразоавтель - надо бы обсудить но не строго, с пользой для дела
Преобразователь сделан и работает, остальное всё болтовня. Нужно поставить двигатель на этом принципе хотя бы на велосипед и разогнаться до 100 км/ч, тогда "Гараж" задумается. 😈
Температурный коэффициент линейного расширения 10-6 °С-1
Акриловый материал, прессованный - 234
Алюминий - 22.2
Был такой сайт- энерджи орг- там наш соотечественник в штатах пользовал обычную старую автомобильную камеру для "корпуса".
Дешево и сердито и качал воду из скважины. Вода одновременно и холодильником была и работала эта система круглые сутки и круглый год.
А потом сравни сколько нужно тепла потратить чтобы нагреть на 200 град алюминиевую чушку и на 1 градус такой же объем пропана.
А расширение у них будет одинаковым.
dedivan Пост: 645430 От 13.Oct.2019 (16:32)
А потом сравни сколько нужно тепла потратить чтобы нагреть на 200 град алюминиевую чушку и на 1 градус такой же объем пропана.
А расширение у них будет одинаковым.
Не надо забывать про упругость обсуждаемых материалов, которая у металлов в десятки и сотни тысяч раз выше, а пропан даже сжиженный можно еще процентов на 70 сжать, при повышении давления атмосфер на пять. Так же не надо забывать, что у металлов присутствует упругость как на расширение, так и сжатие, то есть двигатель будет работать в обоих направлениях, против газов. По расчетам такие металлы как алюминий, медь, подходят лишь для демонстрации работоспособности, но в силу вязкости и тягучести не способны дать надежную работу, плюс они в большинстве действительно имеют высокую теплоемкость, но есть сплавы нержавеющих сталей, которые по расчетам должны дать хорошую отдачу. Сейчас уже не могу вспомнить какая марка, (винда слетела унося с собой кусочек жизненной энергии),но зная их параметры не сложно повторить расчеты.
Mif Пост: 645456 От 13.Oct.2019 (19:21)
а пропан даже сжиженный можно еще процентов на 70 сжать, при повышении давления атмосфер на пять.
Так его и используют уже сжатый именно на 5 атм. И работает вечно, в отличии от "упругих" сплавов, у которых ограниченное число расширений.
Это уже смешно!
При том что пропан уже сжат, его еще можно сжать процентов на 50 если добавить еще пяток атмосфер, его молекулы в отличии от молекул воды имеют сложную форму, и будут деформироваться (сжиматься) до полного уплотнения, но это уже серьезный напряг на емкость его содержащую, что требует увеличении стенок, а так же жесткий температурный контроль.
Многие металлические конструкции служат десятки и сотни лет постоянно испытывая перепады температуры в несколько десятков и даже сотен градусов, - те же магистрали, мосты, фермы и др. конечно устают, но гораздо медленнее износа трущихся элементов поршневого двигателя, а по цене вообще не сопоставимо в связи отсутствия требований к точности и числу элементов конструкции.
Mif Пост: 645456 От 13.Oct.2019 (19:21)
а пропан даже сжиженный можно еще процентов на 70 сжать, при повышении давления атмосфер на пять.
Так его и используют уже сжатый именно на 5 атм. И работает вечно, в отличии от "упругих" сплавов, у которых ограниченное число расширений.
И еще вы забываете о теплопроводности, при которой метал достаточно быстро можно нагреть и охладить, в отличии от газов, которые надо нагревать по средствам теплообменников, или сжигать в рабочем объеме камеры сгорания.
ahedron Пост: 645460 От 13.Oct.2019 (19:43) Mifdedivan наверное не понял как работает преобразователь, вот и предлагает использовать суперсжимаемые газы... хотя, при чём тут газы вообще.
Вариантов тепловых двигателей может быть не мало, и рабочее тело может быть различным, я предложил свой вариант элементарный как для постройки, так и для понимания. Дедиван думаю все понял, просто похоже является скептиком, потому и пытается, что либо противопоставить, но почему то без ссылок, расчетов. Голословно.
