Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava Пост: 635472 От 10.Aug.2019 (23:35)
Энди, спасибо за информативное видео, помойму комментарии излишние, стираются металлические ремни, конуса, подшипники, масло засирается металлической стружкой, нужно ли лить туда нанокарбон? ))
Не нужно!
Вариатор наполовину автомат, по крайней мере в нескольких автоматах карбончик работает уже несколько месяцев без нареканий, ничего плохого он не сделает и в вариаторе. Что вы так боитесь.
Syava Пост: 635486 От 11.Aug.2019 (01:03)
Вариатор наполовину автомат, по крайней мере в нескольких автоматах карбончик работает уже несколько месяцев без нареканий, ничего плохого он не сделает и в вариаторе. Что вы так боитесь.
Звиняйте за краткость предыдущей реплики...
Представленные на видео "страшилки" возникают в первую очередь из-за скольжения-трения "металл-металл", которое в свою очередь возникает от перегрузки вариатора при экстремальном вождении. Ибо в вариаторе - плавность наше всё!
Всё дело в том, что вариатор - это по сути шкивы и ремень, где скольжение противопоказано.
Да, присадкой мы сохраним поверхности трущихся деталей, но и сильно уменьшим сцепление оных. И если срыв сцепления при рекомендованном производителем масле происходит, например, при нагрузке 300-400 Н*м, то с присадкой скольжение начнётся, скажем, при 20 Н*м. Далеко ли мы уедем на такой машине.
Машина с вариатором обработанным нано-маслицем потеряет всякую динамику, если вообще сможет стронутся с места.
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
KomX, если такое произойдет с вариатором(бесшумное проскальзывание),
тогда это станет лучшим доказательством Работы Нанокарбона!
Ну а мы получим противопоказание к применению №2.
(№1 - мотоциклы)
Ещё раз, для тех, кто в танке:
Фуллерен начинает осаждаться на поверхностях только при давлениях выше 5 Гпа.
Это может быть только при сухом контакте металл-металл.
Ни на какие поверхности типа металл - пластик/резина и пр он не садится.
Нет там таких давлений!!!
И ещё - фуллерен сильнейший антиоксидант.
Температура начала деструкции масла повышается на 100 и более градусов.
Надеюсь дальше не надо жевать?
Поэтому и масло ходит практически вечно . . .
Да, присадкой мы сохраним поверхности трущихся деталей, но и сильно уменьшим сцепление оных. И если срыв сцепления при рекомендованном производителем масле происходит, например, при нагрузке 300-400 Н*м, то с присадкой скольжение начнётся, скажем, при 20 Н*м. Далеко ли мы уедем на такой машине.
Машина с вариатором обработанным нано-маслицем потеряет всякую динамику, если вообще сможет стронутся с места.
Ты сказал про то, что я только думал. Вывод - не рекомендовать.
Издалека Пост: 635544 От 11.Aug.2019 (10:02)
Ещё раз, для тех, кто в танке:
Ну тогды порекомендуй для тех кто в танке, куда нужно, куда можно, куда не следует заливать нанокарбон. Двигатель, КПП, АККП, вариатор, ГУР, редуктор, кардан,раздатка, подшипники и т.д.
Сява, ты почему назвал нанокарбон нанокарбоном? Карбон это ткань из углеродных нитей, а у тебя короткие палочки и не ткань. Покупатель может не понять. Может другое название придумаешь?
Да, присадкой мы сохраним поверхности трущихся деталей, но и сильно уменьшим сцепление оных. И если срыв сцепления при рекомендованном производителем масле происходит, например, при нагрузке 300-400 Н*м, то с присадкой скольжение начнётся, скажем, при 20 Н*м. Далеко ли мы уедем на такой машине.
Машина с вариатором обработанным нано-маслицем потеряет всякую динамику, если вообще сможет стронутся с места.
Ты сказал про то, что я только думал. Вывод - не рекомендовать.
Так, чую надо искать жертву с вариатором, как найду отпишусь...)
Вывод - не рекомендовать.
