Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
А тут гадать не нужно- нужно измерять.
С одной стороны карбон оседает и на клапан- тоже изолирует его.
С другой стороны клапан охлаждается на тарелке. Оседает там чего или нет- только температура покажет.
Но это для лаборатории задачка. Ставим крыжик- вдруг до этого дело дойдет когда нибудь.
Рассказывая о свойствах Нанокарбона я говорю о таких факторах:
1. Безопасности для мотора(очень мелкий для фильтра, необразивный...)
2. Снижении шума мотора(как явный признак внедрения)
КПП, ГУРа, колесных редукторов, раздаток, мостов...
по АКПП отдельно упомянуть.
3. Снижение нагрева двигателя(каждый сам может увидеть считывая параметры, по приборке на иномарках не заметно - стрелка сглаживает колебания 15 градусов в районе 95 на шкале)
4. Улучшение запуска мотора (зиму надо с морозом)
5. Увеличение срока службы масла.
6. Увеличение ресурса двигателя(время покажет)
7. Снижение расхода топлива.
По статье Михайлов Г.Б. есть моменты которые интересно проверить.
Михайлов Г.Б.- теперь присадка к маслам. [ссылка] ...
1. Компрессия(как изменяется при проверке 1 раз на 1000км?) при её повышении увеличивается нагрузка на свечи и катушки зажигания.
2. Давление масла в системе - изменение за счет улучшения работы перепускного клапана и зазоров в парах трения.
3. " — температура ДВС снижается, благодаря алмазному покрытию пар поршневое кольцо хон цилиндра. ... наноуглерод не закрывает хон, как в выше рассмотренных присадках, а покрывает только выступающие кромки хона. Получается идеальный подшипник скольжения
— в углублениях хона цилиндра моторное масло,
по выступам хона алмазный подшипник скольжения
также с покрытым алмазом поршневыми кольцами;
Фото колец и фото цилиндра".
Это еще проверять нужно. Я сейчас проверяю на вазовском движке с пробегом 130 тыс. Ему максимум до 150 бегать было суждено.
Посмотрим во что оставшиеся 20 тыс выльются.
Пока все нравится и мне и мотору- урчит утробою сытно.
Нет, слышно только что растянутая, шелестит, но не стучит больше.
Удлинитель на натяжитель выточат новый и посмотрим еще.
Менять не хочу из принципа. Все должно бегать родное весь срок.
у меня вот уже руки чешутся заглянуть в картер, как там с нагаром и отложениями дела обстоят. В дырку где щуп эндоскоп не лезет, нужно в маслосливную сувать, но это надо масло сливать, хлопотно. Через тысяч пять все таки наверно заморочусь, хочется посмотреть что там со стенками блока, есть ли отложения. Надеюсь увидеть состояние поверхности как в целиндре .
Масло самое дешёвое залито, Газпром жи-энержи, 700р стоили канистра.
Syava, следи за отложением нагара в двигателе.
Масло длительно не сможет удерживать грязь в себе.
Сделай проверку моторного масла - бумажная хромотография.
Каплю масла со щупа на чистый лист бумаги,
бумагу положи горизонтально и не трогай, жди сутки.
Потом рассмотри это жирное пятно на просвет.
На один лист нанеси разные составы:
1. Масло в мотор.
2. Масло в мотор с Нанокарбоном.
3. Нанокарбон.
Я так слежу не выпал ли Нанокарбон в осадок или слипся где-то в фильтре.
На фото распредвал с кулачком, резкость навел на низ - там где грязь может собираться.
Далее пятно от Жидкости из ГУРа, темные-серые следы это нанокарбон.
И третье фото масло-заливной горловины - Фиат не балован заменой масла.
andy8mm Пост: 631904 От 20.Jul.2019 (17:47)
следи за отложением нагара в двигателе.
Масло длительно не сможет удерживать грязь в себе.
У меня крышка распредвала- тот кусочек что виден через заливную горловину- была подкопченая, сейчас стала почти новой.
Нагар смывается хорошо, значит фильтр нужно будет менять через пару тыщ.
dedivan, спасибо!
Фильтр масла буду менять как обычно на 7-8тыс.
(разрежу его для осмотра фильтрующей бумаги)
А масло пока пусть работает до 15 тыс. там посмотрим.
В ролике Дмитрия и Владимира Богдановых говорят,
что масло надо прогреть что бы оно по текучести стало проходить через фильтрующий элемент.
Требуется до 10-15 минут работы мотора, иначе масло минует фильтр через перепускной клапан.
