Модератор: eBiker

ну с весом (массой) то так и не разобрались... "чисто теоретически" разве что, со ссылкой на учебники сопромата в целом (без детализации)и на размышления о вредности большой массы в целом было много высказываний.

по фазам.
может количество фаз как то связано со свойствами фронтов и прочими лишними гармониками?

eBiker,

Привет! Коллега.

Вращается с заданной ДПР скоростью и моментом?
Сколько фаз для этого требуется?
Мне это безразлично!!! Вам, сидя за рулем, думаю тоже!
А если "яйца одинаковые", то следует выбирать, что подешевше! Закон бизнеса - однако.

Есть и обратный закон бизнеса: "Лоху "всучивай", то что подороже", иначе работяги разбегутся. 1/3 - это очень серьезно!!!

Это зависит от конретной реализации М-К. В М-К у мини купера, ключи в колесе.
ДПР не задает скорость!

Еще как зависит! На туже , любимую Вами 1/3, только в обратную сторону! Диаметр провода в двухфазной машине, при тех же плотностях тока на мм, должен быть больше!

Приветствую всех !
Возможно не по теме ветки, но достаточно интересно - электромотоцикл для драг-рейсинга.
[ссылка]
С уважением

Nickolas,

Да я с Вами и не спорю. Посчитайте. Графики постройте. Меня Вы уговорить еще можете, правда постараться следует. "Горлом" только не надо. Однако "железо" Вам никогда "уговорить" не удастся. Объем обмотки и форма питающего напряжения - вот главные факторы. Фазность дело уже десятое. Управляемый ДПР, совместно с алгоритмом работы ключевых схем, четко задает число оборотов с заданным моментом. Зачем все упрощать? Не ребенки здесь.

Прошу пояснений и сравнений .
1 Объема обмотки в двухфазнике с трехфазником, при одинаковых ампер витках.
2 Ну и конечно про форму питающего напряжения хотелось услышать, вернее про ее отличие. (что фазы сдвинуты в одном случае на 90, а во втором на 120, понятно и рассказывать не надо)

Nickolas,

Ну и где здесь больший обьем и масса? Пазов только четное количество и все! По мощности все остается без изменений.


Фазные напряжения по форме следует приближать к синусоиде. Режим "D" для Вас не является новостью?

для Николая Режим "D" не является новостью, скорее всего. 😊

но как это бубет работать с постоянными магнитами на роторе?

Игорь! С постоянными магнитами, что трехфазный, что двухфазный, работать будут замечательно. Нужен только датчик положения ротора, ну или коллектор, на худой случай! 😊
Про массу просто объяснить не получается, а сложно , сам запутаюсь, извините 😬

Чтото Алекса Сороки не видно давно. Может уже наконец-то появились двигатели...
И вапще какта затихла фсё на форуме, хммм.:)

Лучьше не вспоминайте. Время дорого. Трайк нужно погонять. Развесовку подобрать. Подэкибанить.

Хорошие новости из Калуги. ЗАПор покатил. Не гравитолет, но ездит. И своими руками. Пара очень интересных решений в конструкции. И скромно. Без понтов. Поздравляю, Ваня.

Сорока либо понял глубину своего заблуждения, либо решил всех послать и продолжает прибывать в плену собственных иллюзий.
Второе , вернее.
Ветка не умерла, а выжидает конкретики. Все вопросы теоретического плана вроде-бы обсудили, не по третьему же кругу начинать...
Когда будут результаты, оживем, а пока расчитывать можно только на какие-то новости со стороны...

я работаю над мотором.
не так все быстро как кажется - но уже документация есть и чертежи - осталось завершить рисование и начать делать в металле.

а домыслы свои - при себе держите.

Никаких домыслов!
Работает вариант номер два.

ну ветка начиналась не с А.С. , а с реальной попытки сформулировать задачу "как сделать рабочую кастрюлю" из подручных материалов нашенского производства.

т.е. с попытки обнаружить элемент творчества в применениии к абсолютно новой конструкции двигателя, из обсуждаемых на Скифе , ессно.

Алексею спасибо. и дай Бог реального воплощения.

но кроме него кто-то что-то по делу предложил?

или все кроме юсовских (ну и китайских тоже) движков здесь так и будет предаваться анафеме?

НАШЕ ГДЕ? самопальное или серийное - не суть важно. ГДЕ НАШЕ?

Только посетовал, что ничего новенького нет, как вдруг...
БОМБА!!!

Гибрид и чистый электро, с моторколесами.
И пробег , даже у чистого электро, вполне приличный!

Скоро я и Вас, Николай, перевербую на чистенького. Тяжелый мотоцикл либо трайк с обтекателями легко прокатит пару сот на одной зарядке. Даже на Оптимах.

Че-то у меня не получается в расчетах эта пара сотен!😕
Какую емкость Вы закладываете ? И сколько это в кг получается ?

Баш на баш. Не сомневайтесь. Просчитано мною. Без всяких двигателей с КПД=500%. Я чуть меньше проехал на Электронике.

так, где колесо и его фантастическая мощность?

На всяких закрытых скутерах без особого труда достигается хороший Сх, около 0,15. Это и есть успех в пробеге. Кстати, на открытом байке типа чоппер сия величина добирается до 90%. Вот в чем соль.

А батарейки?. Посчитайте СК в соотношении 40% от общей массы двухместника. Кузов, конечно, не из кровельного железа.

Ответ: в рифму.

http://edu.nstu.ru/courses/tech/elec_mash_ars/demo/1.8.htm Зачем изобретать колесо которое существует 30 лет. Решение проблем с регистрацией и ГЕНЕРАТОРОМ.

ну и где там картинки ? 😀

И что хорошего в этом девайсе? Мощность 6 кВт , вес активной части 13 кг, планетарка...
То, что обсуждают в этой ветке должно иметь мощность 15 кВт и весить все, в сборе менее 15 кг.
И уж конечно без редуктора !!!

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 21