Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Метролог... По косвенным признакам вычислять что надо...я так по плотности пара считал температуру... Та еще была головоломка.... Да у меня еще давление было...
Лично я сначала заливал в старое , заметил что после заливки присадки движок начал работать как на новом в плане шума . Потом через тысяч пять слил со страху и залил в новое , сейчас жалею, не надо было , но уже отьездил гораздо больше чем обычно ,хочу тысяч 30 накатать . А вообще может дед и прав в плане старого масла, можно попробовать , а можно и в новое залить , тут каких то рекомендаций нет , решай сам.
В плане заливки тоже не парься , заливай в прогретый мотор перед поездкой весь тюбик и накатывай километраж. Перед заливкой конечно сними все параметры, шум, расход, ток стартера и т.д.Еще заметил что прикатка быстрее происходит если дать мотору поработать на максимальной мощности и оборотах, предпочтительнее по трассе .
Взболтать и дважды вымыть тюбик маслом - принято.
В моторе сейчас масло с пробегом 2199 км, маловат пробег, но графенчик применить охота.
Зато в КПП пробег хорош,не меньше 35тыс. 3 года.
Может начать с КПП и затем черз 2тыс. на моторе опыт продолжить, в моторе будет 4,2тыс.?
dedivan Пост: 622190 От 06.May.2019 (17:01)
...
Сейчас микрофончик для движка делаю, чтобы можно было точно шумы померить.
По стуку можно вычислить силу ударов.
dedivan , микрофон на основе датчика детонации или что-то другое?
Заливай и в мотор и КПП и катайся, нормальные пробеги. Правда я себе в КПП масло сменил перед заливкой , но там пробег почти сто тысяч был, уже нуждалось.
andy8mm Пост: 622209 От 06.May.2019 (21:30)
или что-то другое?
Конечно другое. Пищалка с материнки старого компа.
обычно называется HY-05 металлическая мембрана и катушечка, как в капсюле совкового телефона-автомата. Для сложных условий- грязь, высокая температура обычные микрофоны не годятся.
Но именно только самая простая и дешевая в режиме микрофона. Новые с генератором не годятся. Сигнал на ослик с записью.
Смартфоны тут тоже не подходят- у них автоматическая регулировка усиления, изменения не увидишь.
да Деда - старость не радость, а одна большая гадость . . .
Сикилероз . . .
Датчики охранные, которые на стёкла в совке на стёкла клеили забыл?
Шикарный микрофон. Я их ударникам на шкуры клеил, что бы кучу микрофонов не ставить!
И по верхам отлично работают.
применение фулеренов - это не смазка... ближе к легированнию трусчихся поверхностей, чем фулерен сложнее - тем он больше круглее, в зонах трения, он приваривается / легируется / закрепляется и соотвественно трение идет не метал метал, а поверхности углеродных шариков...
