Первый пост темы: rapidograf Post: #51994 От:03.01.2007 (15:43) Кто хочет моторчик стирлинга из пивных банок соорудить ?
всякие фразы типа - это криво, косо, игрушка и т.п. вы ошиблись веткой форума вам по всей видимости нужно идти обсуждать проблемы гравитации или вечных двигателей.
все на англиском языке , но и бкез языка все понятно , если ктото будет что тоделать и не поймет инструкцию то гтов перевести темные места для понимания.
Привет !
rapidograf...
Э,,,нет ...догогой коллега...Сразу извиняюсь - в компе нет обеспечения ДИВИ (из за этого я многое в это формате не вижу ).
Насколько помнитца - рабочее тело всегда постоянно (отсюда проблемы с герметизацией) в смысле оно меняется только в обьёме от внешнего нагрева. Может это какие то модификации дв.С. ?!?!(я пока в этой области совсем сырой).
Эх , млин , придётца видать брать флакон и идти к знакомарю "на разговор", - он точно знает как это работает - сам говорил и сам он собирал(именно из банок,,,но не из инета ,- сам он из Казахстана) , - только ,говорит,- рессурс маленький .
А не смогли бы Вы , типа, графически нарисовать ?
Вещичка занимательная , я б, с удовольствием повозился(только чтоб токарных дел не было) .
Водопроводчик.
Получил. Спасибо . только чё то всё в предупреждениях...а картинка - баба с пылесосом и шрифт поверх картинки ,,,,ну да ладно разберёмся ...
Водопроводчик.
Я собрал две модели.
Получилось неплохо, но оба не работоспособны😕
Нужно отметить, что сам принцип весьма оригинелен. Ни клапанов, ни впрыска топлива. Очень надежная и простая в конструкции система.
Сейчас работаю над третьей моделью.
Кстати - у кого есть хотя бы приблизительные варианты мат моделей двигателя Стирлинга - поделитесь.
😶. Взамен могу предложить справочник по термодинамическим свойствам газов. Супер-вещь. Тому кто его составил полагается памятник при жизни.
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Господа - все, кто всерьез заинтересован проблемой создания работоспособной модели двигателя Стирлинга с приминимыми "в быту" показателями - отзовитесь.
У нас одна большая проблема - нет математической модели.
Никакой!
Те, что существуют - продаются за деньги. А кота в мешке приобретать как-то не хочется, да и денег таких нет.
Кто готов поработать над этим всерьез?😶
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Господа конструкторы-изобретатели!
У кого получилась хотя бы одна работоспособная модель?!
Это же просто какое-то проклятье😈. Собрал третью модель... Не работает!
Запускается и глохнет на третьем обороте!
Прав господин rapidograf, разместив раздел "собранный девайс" (отдельная благодарность за правильно подобранные эпитеты).Кстати - ни одной фотки с описанием!
Обсуждать - одно, "долбаться" над моделью и получить неработоспособный образец - совсем другое (сразу появляются конкретные вопросы по существу).
Данные для приблизительных расчетов и советы по проектированию нашел. Лежат здесь:<http://www.ecovillage.narod.ru/energy/walker/index.htm>.
Полезнейшая книга. Пока не рзберусь окончательно за изготовление не возьмусь - пустая трата времени.
Если у кого имеется непреодолимое желание собрать девайс из пивных банок - могу предостеречь от возможных ошибок в процессе изготовления (во всяком случае я на них погорел).
Р.S. Мы не привыкли отступать - да здравствует Stirling engine!😈
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Спасибо за ссылку.
С таким языком я, правда, не дружу, но в целом понятно и полезные данные по рабочим телам.
Сделаю хотя бы по чужому чертежу, чтобы не выглядеть в глазах общественности полным флудерастом😬 .
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
И за рисунок спасибо, весьма показательно, однако рисунки меня и подвели. Практика показывает, что "на глазок" можно изготовить только веник для бани😬 .
Чертеж с предидущего сайта - отличная вещь. Сейчас корплю над моделью (хочется, чтобы все было красиво) и грызу теорию. Модель из разряда низкотемпературных двигателей, есть идея собрать увеличенный в два раза образец, обвесить датчиками и "поиграть" с температурой и давлением. Учитывая, что трение штока вытеснителя весьма низко, а рабочий цилиндр вообще мембранного типа - можно предположить весьма неплохие выходные характеристики КПД.
Да, в такой конструкции есть место и для регенератора (между стенкой вытеснительного цилиндра и поршнем). В чертежах миллиметры, но этого, полагаю, вполне достаточно, тем более, что регенератор, как ни парадоксально, уменьшит "мертвый объем" двигателя. Вообще данная модификация весьма перспективна в плане перевода на более высокие температуры. Регенератор получится очень коротким в поперечнике, но достаточным по площади, за счет большого диаметра вытеснительного цилиндра.
И с "мертвым объемом" все решается само собой. У меня в материалах по стирлингам есть данные о японцах, создавших модель низкотемпературного стирлинга с вытеснительным цилиндром диаметром около 1 метра и рабочей температурой около 180 - 200 градусов (точно не помню, но температура нагрева была подозрительно мала), правда рабочий поршень такого же диаметра, как и вытеснительный, однако можно предположить, что подобным образом японцы попытались свести к минимуму силу трения. Надо признать - им это удалось - КПД в штатном режиме заявлено аж 65%. Понятия не имею, что там было с исходным давлением (стенки на фотографиях в толщину сантиметров пять - семь)но результат все равно впечатляет.
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Наверно опытные изыскания начинаются от освобождения содержимого банок, к началу следущего этапа экспериментатор уже не может контролировать процесс изыскания...
_________________ \\\"Есть только одно благо — знание, и есть только одно зло — невежество.\\\" Сократ
Я сделал попытку,,,,конструкция чрезвычайно нежная , реакция на перегородку получилась - вместо поршня в холодном цилиндре воздушный шарик (прокручивал , ес-но, вручную)....пару недель смотрел на ЭФТО , и подумалось , - что простейший паровик хоть крутится реально, а тута морока одна...вообщем , ,,,для особо терпеливых....
Мучения мои увенчались успехом.
Восьмой прототип Стирлинга заработал. Скорость вращения маловата (30 - 35 об/мин), но работает уверенно. Привод тепла от емкости с кипятком (на трехстах мл воды, разогретой до 85-90 градусов Цельсия машинка устойчиво вертится 20-25 минут). Потери мощности в плохой балансировке маховика, люфт в шарнире коленвала рабочего цилиндра, и, главное - отсутствие ребер жесткости на торцах теплообменного цилиндра (при работе прогибается миллиметра на 2, хотя торцы изготовлены из кровельной жести).
Не пивные банки, конечно, но работает!
О КПД говорить пока рано. Буду доводить до ума. Двигатель должен давать 150 об/мин, псле этого поставлю шаговый электродвигатель от дисковода на маховик, чтобы генерил электричество.
Если кому интересны подробности - реагируйте - выложу, что есть.
_________________ Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
rapidograf |
Post:52447 - Date: 05.01.07(22:37)
c4856f.exe
dbc559.dll
