Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Отметь еще устранение самого большого износа- при холодном пуске, когда масло стекло, и не поступило еще от маслонасоса- работает пленка графена как смазка.
dedivan Пост: 607427 От 19.Dec.2018 (18:41)
Отметь еще устранение самого большого износа- при холодном пуске, когда масло стекло, и не поступило еще от маслонасоса- работает пленка графена как смазка.
Кстати!!! хорошо что напомнил, сейчас мороз на улице и раньше при такой температуре у меня движок заводился с напрягом, приходилось сцепление выжимать, сейчас же заводится так, как будто нет никакого мороза, без всяких напрягов, и те, кому присадку уже залил тоже самое заметили,это о чем то говорит. И еще заметил, в стеклянной банке где присадка у меня хранится, на стенках масло все стекло через день, а слой графита остался! так же думаю и в цилиндре будет..
dedivan Пост: 607426 От 19.Dec.2018 (18:32)
Вот и разъясняй народу, а то ждут экономию бензина в 10 раз и не понимают где она, и потом претензии начинаются.
По бензину да, никто разницы не заметил, если и есть то мизер, на глаз не увидишь, только по компьютеру на хх надо смотреть
СНК Пост: 607421 От 19.Dec.2018 (18:01)
Масло можно не менять без ухудшения его качеств - вот экономия.
Та не... На масле сильно не съэкономишь. Так... косвенное свидетельство. Снижение трения, забеднение, аццкий поджиг - тада да. Ну и эта, пропан-бутан... Остальное - только пальцы гнуть. Некоторые по 5000км за год эксплуатируют. Арифметики достаточно.
СНК Пост: 607421 От 19.Dec.2018 (18:01)
Масло можно не менять без ухудшения его качеств - вот экономия.
Та не... На масле сильно не съэкономишь. Так... косвенное свидетельство. Снижение трения, забеднение, аццкий поджиг - тада да. Ну и эта, пропан-бутан... Остальное - только пальцы гнуть. Некоторые по 5000км за год эксплуатируют. Арифметики достаточно.
таксисты очень даже сэкономят, и на масле и на ресурсе, они по 80-90 тыс в год накатывают
Ну, да... Ещё боты. Чем дальше, тем с большим упоением.
Но им горючка - дело десятое.
Таксисты - они тож не пальцем деланые. У них есть инструменты для...
Тебе надо показать, что твой лучше(не факт). И тут обнаружится , что придётся оценивать риски.
Вот есть, скажем -ХАДО... Результат уже известен... Есть виндига, супротек и фуллерены... Там уже есть статистика, можно оценивать экономию, а риски за кадром, потому как статистицки выверены.
я не говорю, что мой лучше, во всяком случае не хуже. Хадо распиарен в свое время по телеку, поэтому известен, хотя у меня знакомый хадой движок на самолете упорол, а все потому что хадики не сказали что нельзя ее использвать в высокооборотистых движках и на максимальных нагрузках, откалывается этот приславутый керамический слой и клинит нахрен все, вот тебе и хадо. Так что риски везде, дело в пиаре. А виндига с фулеренами (бардаль) конечно есть, но цена..., у меня дешевле в 3 -4 раза, поэтому и лучше
Это разный бизнес. Если ты продаешь 2-3 пузырька в день- тебе не нужны продавцы, и сам справишься. На хлеб с молочком.
Это примерно как собственный автомобиль- можешь же и такси каждый раз заказывать, но самому не западло порулить и экономия небольшая.
А таксопарк заводить- это другой бизнес.
бардаль конечно вещь очень интересная.Уже второй раз пользуюсь их присадкой для турбо моторов с фулиренами. У меня фиеста экобуст - очень продвинутый мотор живой, моментный, резвый, очень резвый. Да и сама машинка настроена так что не пошалить не получается.
Но я не об этом. Залил бардаль, мотор поработал на холостых минут пять и, смотрю на мгновенный расход(есть такая опция на фиестах), он упал. До работы с присадкой
было 0,6-0,5 литров в час, а сейчас 0,4-0,5 литра.
Запускается и в 27 градусный мороз как летом(прошлой зимой), мотрочик с непосредственным впрыском стал заметно тише и Резвей. Резвей, хотя и раньше я не жаловался. Машинки с двухлитровыми атмосферными моторами делает как деток.
До форда ездил на другой машине, но там пользовался дисульфидом молибена, эакончился. Результатом тоже доволен. Очень легко крутится(очень резкий).
Хочу в коробку добавить.
Rysak Пост: 607475 От 20.Dec.2018 (09:33)
420 он. Во Львове.
Это 1000 на наши, а в России не меньше 1500, вот я и говорю, если не брать во внимание бренд и пиар , то моя в 2-3 раза дешевше, эфеект один и тот же, но "если нет разницы зачем платить больше"? ))
СНК Пост: 607421 От 19.Dec.2018 (18:01)
Масло можно не менять без ухудшения его качеств - вот экономия.
Та не... На масле сильно не съэкономишь. Так... косвенное свидетельство. Снижение трения, забеднение, аццкий поджиг - тада да. Ну и эта, пропан-бутан... Остальное - только пальцы гнуть. Некоторые по 5000км за год эксплуатируют. Арифметики достаточно.
Это смотря сколько масла.
Если полный привод - там два моста с раздаткой.. уже интересно.
Вчера товарищ попросил для коробки сделать порцию , грузовичек дизель, говорит слабый узел, только вот как оценить работу? , в движке хоть по звуку , мощности и расходу можно, а в коробке только по факту времени эксплуатации получается
Двигатель обработан, но честно сказать водитель особо разницу не почувствовал, может из-за постоянно меняющегося режима езды (пустой/груженый), так чуть говорит вроде поприемистей стало, привод задний
Километров 500, я так понял на грузовиках меньше ощущается прирост мощности, вот ещё одному товарищу в КамАЗ (кран) залил, тоже сильно не ощутил, единственное в мороз легче стал заводиться , а в легковых все ощутили , кто больше кто меньше , одни прирост мощности , другие звук работы движка