Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
КАк раз фуллерены еще как слипаются( всухой фазе), поэтому Издалека про ступку
и говорил...слипшиеся разделить, а не получать их таким макаром ...
Ты, как я понимаю, получаешь свой продукт сразу в масле...у тебя такой
проблемы нету....
фуллерен это тот же наноалмаз
Схерали?..не помню, выставлял он тут документы или нет, но смысл такой,
что шарик фуллерена в маленьком зазоре раскатывается в ленточку а после
снова собирается в шарик...
Раскатай алмаз...
первый раз такое слышу, ткни где написано, везде пишут что фуллерен тверже алмаза или сроден
БЮВ Пост: 607410 От 19.Dec.2018 (16:52)
По бензину экономии не заметил,
Без приборов и не должен заметить. На трение в движке расходуется от 10 до 15 процентов мощности. Так что уменьшение трения даже в два раза даст экономию всего на 5-7%. Я такую экономию ловлю только с расходомером и на калиброванной трассе- есть у меня мерный участок 10 км ровной дороги с небольшой загрузкой и без светофоров. А на реальной дороге с пробками и светофорами это нереально.
Гораздо важнее увеличение ресурса движка. Если движок поставить на генератор, то весь его паспортный ресурс всего 2 месяца. И ремонт поршневой. Вот тут можно много сэкономить.
Масло тоже не очень большая экономия 1000 руб на 5000 км , при этом расход бензина 50 тыс. Выбрав заправку на рупь дешевле - покроет весь расход на масло.
У нас например есть заправка для пенсионеров- на рупь дешевле.
Отметь еще устранение самого большого износа- при холодном пуске, когда масло стекло, и не поступило еще от маслонасоса- работает пленка графена как смазка.
dedivan Пост: 607427 От 19.Dec.2018 (18:41)
Отметь еще устранение самого большого износа- при холодном пуске, когда масло стекло, и не поступило еще от маслонасоса- работает пленка графена как смазка.
Кстати!!! хорошо что напомнил, сейчас мороз на улице и раньше при такой температуре у меня движок заводился с напрягом, приходилось сцепление выжимать, сейчас же заводится так, как будто нет никакого мороза, без всяких напрягов, и те, кому присадку уже залил тоже самое заметили,это о чем то говорит. И еще заметил, в стеклянной банке где присадка у меня хранится, на стенках масло все стекло через день, а слой графита остался! так же думаю и в цилиндре будет..
dedivan Пост: 607426 От 19.Dec.2018 (18:32)
Вот и разъясняй народу, а то ждут экономию бензина в 10 раз и не понимают где она, и потом претензии начинаются.
По бензину да, никто разницы не заметил, если и есть то мизер, на глаз не увидишь, только по компьютеру на хх надо смотреть
СНК Пост: 607421 От 19.Dec.2018 (18:01)
Масло можно не менять без ухудшения его качеств - вот экономия.
Та не... На масле сильно не съэкономишь. Так... косвенное свидетельство. Снижение трения, забеднение, аццкий поджиг - тада да. Ну и эта, пропан-бутан... Остальное - только пальцы гнуть. Некоторые по 5000км за год эксплуатируют. Арифметики достаточно.
СНК Пост: 607421 От 19.Dec.2018 (18:01)
Масло можно не менять без ухудшения его качеств - вот экономия.
Та не... На масле сильно не съэкономишь. Так... косвенное свидетельство. Снижение трения, забеднение, аццкий поджиг - тада да. Ну и эта, пропан-бутан... Остальное - только пальцы гнуть. Некоторые по 5000км за год эксплуатируют. Арифметики достаточно.
таксисты очень даже сэкономят, и на масле и на ресурсе, они по 80-90 тыс в год накатывают
Ну, да... Ещё боты. Чем дальше, тем с большим упоением.
Но им горючка - дело десятое.
Таксисты - они тож не пальцем деланые. У них есть инструменты для...
Тебе надо показать, что твой лучше(не факт). И тут обнаружится , что придётся оценивать риски.
Вот есть, скажем -ХАДО... Результат уже известен... Есть виндига, супротек и фуллерены... Там уже есть статистика, можно оценивать экономию, а риски за кадром, потому как статистицки выверены.