Post:#61419 Date:13.03.2007 (00:45) ... Остановил свой выбор на генераторе Эдвина Грея. Это один из наиболее полно описанных генераторов. Этап подготовки позади и сейчас осталась самая малость - заставить его работать, так как надо
Схема собрана, устойчивая искра идет. Генерацию импульса сделал на вакуумном триоде. Импульсы шириной 20msec, частота импульсов 120Hz. Напряжение на разряднике ~2.5KV
Т.е. все условия для возникновения радиального электричество созданы.
Дело за малым, осталось снять его и преобразовать в обычное электричество.
Нормального описания выходного транса мне найти не удалось, поэтому делал руководствуясь фотографиями стендов г-на Грея и Гарри Магрэттена.
Диаметр трубы - 110мм, Первичная обмотка ~500 витков, медный провод 0.5, уложены друг к другу в один слой, вторичная (силовая) - 34 витка антенным проводом.
При работе на вторичной обмотке выходного транса - 3.2 вольта переменки. Скорее всего, просто наводки. Пытаюсь разобраться в чем причина. Что нужно исправить, что бы система заработала.
Сейчас играюсь с частотой импульсов, пока без интересных результатов.
Ну притянулись заряды путем электростатического взаимодействия и дальше что ???
А дальше они резко отталкиваются, и те, что были на сетках - уходят в цепь через терминал (60) и на обмотки - как и описано в патенте.
А те, что были на катоде (12) - бегут через диоды (44), (46) и (24) на минус батареи.
Ты думаешь это невозможно? Возможно. Проверено.
Цимус в чем? В том, что в этом импульсе нет тока в обычном понимании, т.е. от плюса к минусу, а есть малые потери, которые идут на нейтрализацию положительного заряда катода (12).
Элемент (30) - это сопротивление, снижающее эти малые потери до минимально возможных.
Элемент (32) - это анод в разрядном промежутке (62), зачем он понятно - с него электроны скачут на катод (12). Оговорочка: это по классике.
Элемент (28) - это, простыми словами, диод - он нужен для того, чтобы в контуре не возникали колебания, а ток шел в одном направлении.
Элемент (26) - это коммутатор. Его конструкцию и его роль ты никогда не поймешь... в патенте подробно не описано, а я, как негодник эдакий, да еще и засранец, скромно умолчу
Ууууу.... как все запущено-то. Понимаешь, человек может частично ошибаться, ты же заблудился полностью, причем в трех соснах.
Соберусь с силами, - отпишу подробно, что и почем в этой схеме.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
street Пост: 607363 От 18.Dec.2018 (21:58)
В общем выходит... Та же реактивка во взаимодействии, только не в механике, через магнитную , а в питании, через электрическую реактивку. А если пользовать оба взаимодействия...
То может и накаплет на халяву.
Короче СКИФ... всё как всегда. Ладно, продолжаю взывать:
Есть возможность поучаствовать в создании весьма интересного электродвигателя, с очень нетипичными характеристиками. Интересующиеся обращаются. НО будьте готовы к некоторым затратам времени и денежных знаков.
А есть возможность просто по3,143деть, но бесплатно.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 607402 От 19.Dec.2018 (12:53)
Есть возможность поучаствовать в создании весьма интересного электродвигателя, с очень нетипичными характеристиками.
Хреновый из тебя маркетолог!
Дай развёрнутую информацию о нетипичности характеристик. В чём выигрыш предлагаемого тобой электромотора от сомна разновидностей уже существующих?
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
MSN Пост: 607402 От 19.Dec.2018 (12:53)
Есть возможность поучаствовать в создании весьма интересного электродвигателя, с очень нетипичными характеристиками.
Хреновый из тебя маркетолог!
+100500
Дай развёрнутую информацию о нетипичности характеристик. В чём выигрыш предлагаемого тобой электромотора от сомна разновидностей уже существующих?
Манна. Не БЕСная. Недорого.
В очередь, сукины дети!!!
MSN Пост: 607402 От 19.Dec.2018 (12:53)
Короче СКИФ... всё как всегда. Ладно, продолжаю взывать
взывать?
Говорю ещё раз, - рефератик сочини, тем самым ограничишь рамки разползания мыслей читателей.
* сразу, с первых твоих постов решил копнуть, вывод: десять лет шёл ты к этому. Это дорого стоит... .
** открой отдельную ветку с рефератиком в шапке.
*** всё сказал
mult Пост: 607377 От 18.Dec.2018 (23:32)
Турист, скажи или покажи, а ещё лучше научи!
И как тебя убедить это сделать?
Он только за деньги
Можно кое что бесплатно.
1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят в свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , и геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, коммутации, хитрые высоковольтные трубки, и прочий отстой ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов. Все остальное надувательство и откровенное. выкачивание денег.
Не надо отдельную ветку, толку все равно ноль.
Смысл волшебности сего двигателя в том, что момент на валу и соответственно механическую работу производит как обычный мотор, в тех же массогабаритах например как и асинхронник, а электроэнергии потреблять должен на порядок меньше.
Прикинь sbal нетипичтость, да ?
Пы.,Сы. Во, Белка кое-что знает, и главное это правильную постановку задачи описала.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений