импульсное, и служит оно не для защиты (для этого достаточно электропотенциала железо-цинк), а для того, что бы контакт железо-цинк не деградировал от продуктов реакции....
Я говорю - цинк вообще зачем в этом варианте?
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
импульсное, и служит оно не для защиты (для этого достаточно электропотенциала железо-цинк), а для того, что бы контакт железо-цинк не деградировал от продуктов реакции....
Я говорю - цинк вообще зачем в этом варианте?
В этом варианте в нем необходимости нет при рабочем внешнем источнике питания---В ЭТОМ ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПРАВЫ !
А теперь ток потребления защиты, и емкость автономного источника питания какие? Считаем время непрерывной работы защиты от источника без обслуживания... Если такие параметры устройства обеспечивают потребность заказчика--вопрос исчерпан !
Считаем время непрерывной работы защиты от источника без обслуживания...
Так тута давно про импульсный режим уже решали....
Ток потребления будет = току саморазряда аккума...
Да пусть будет так в реальности, как рассчитали, а не так, как получается. ("хотели как хорошо, а получилось как обычно". Черномырдин. Премьер-министр).
aleksej2802 Пост: 586667 От 20.Apr.2018 (15:06)
Считаем время непрерывной работы защиты от источника без обслуживания...
Там есть хитрости- можно поставить импульсные понижайки напряжения- ток потребления уменьшится. Можно контролировать ток электролиза- если все высохло, ток уменьшается- можно отключать питание на время.
Склифасовский------ты поставил свой 4-х колесный агрегат на стоянку и укатил на полгода в теплые края, а по возвращении получил ржавый утиль.... -это первое.
Бред.Годами машины стоят на автостоянках и лучше сохраняются,чем в сыром,непроветриваемом/без вентиляции/ гараже.В хорошем гараже лучше сохраняются,чем на улице.
Вопрос тут интересный созрел - авто из Японии весьма ценятся.. Кроме хорошего состояния они почти без коррозии. А ведь рядом соленое море, влажность..
Как так?
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 586867 От 23.Apr.2018 (10:32)
Вопрос тут интересный созрел - авто из Японии весьма ценятся.. Кроме хорошего состояния они почти без коррозии. А ведь рядом соленое море, влажность..
Как так?
А там, если перед покраской машины маляры не протерли ее растворителем, их там п.здят по всему телу и голове дубинками, и лишают зарплаты на 5 лет вперед.
Закончился год тестирования раствора для удаления ржавчины с элементом фосфатирования.
Рецепт дал химик на предыдущей работе, они им в 90-е метал для шкафов в божецкий вид приводили(бартер блин).
Рецепт собственно:
1 л концентрированной ортофосфорной кислоты долить в 6 литров воды (можно дистиллированной тогда лучше действует), перемешать и добавит 100 граммов водки, опять перемещать.
Плюс-не разрушает краску вблизи очага обработки (тренировался на газике-все равно перекрещивать) и на газеле кабине и раме тренируюсь сейчас (в прощедщие выходные)
СНК, у меня сосед по гаражу 3 в 1-ом или 2 в 1-ом, обработал металлоконструкции, и после первого дождя вылезла ржавчина.
Я себе делал уже много раз, сначала цинкарем обработал, дал высохнуть, потом грунтовкой ГФ-021, дал высохнуть, далее ПФ-115. И годами стоит без ржавчины.
Да, у них явно косяк даже с содержанием цинка...
Цинковая пыль в РУСХИМЕ стоит 400р кило...пусть оптом чуток дешевле...
Они пишут о содержании цинка 95%....
Короче...трындежь...
да и как может работать цинк находясь в массиве краски - для
меня лично секрет...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Цинковая пыль в РУСХИМЕ стоит 400р кило...пусть оптом чуток дешевле...
Они пишут о содержании цинка 95%....
Короче...трындежь...
Согласен. Поэтому и такая разница в удельной цене маленького и большого ведра. Кто Купил 1 кг, 12 кг уже не купит никогда. А рекламу отбивать надо!
Так бы и технология цинкования не нужна была, Просто бы окунали детальки в краску.
К слову таковых красок без цинка существует много. Я в основном пользуюсь 3 в 1, Краска + Грунтовка + Кислота.
Если я правильно понял, с защитой кузова от коррозии при помощи электричества - всё плохо. "Мы все умрём". "Что с человеком не делай, он упорно ползёт на кладбище". Грустно. Похоже тема себя изжила. 😕
dedivan Пост: 587022 От 24.Apr.2018 (22:03)
Опыты никто проводить не хочет. Придется графиткой мазать.
dedivan Пост: 586562 От 19.Apr.2018 (19:02)
Возьми железяку слегка покрытую бурым налетом ржавчины. Распили пополам. К одной подключи минус 5 вольт к другой плюс и положи на землю. Раз в день поднимай и фоткай. Или чтобы процесс шел быстрее и со всех сторон- положи их в воду.
Потом посмотрим какие выводы ты сделаешь. Я уверен, что твои выводы будут совершенно противоположные правильным.
Jeka343 Пост: 586640 От 20.Apr.2018 (10:29)
....п.с.: Да и сам подумай что общего, между двумя железяками лежащими на земле, подключенным к разным полюсам, которые я поливаю водой и автомобилем, имеющим очень сложную полостную конструкцию? Причем изолированным от земли.
Вот и объясни мне, какая разница между порогом в авто, забитым землей и грязью и железкой в нем и просто между двумя железками на земле.
Я не понимаю насколько нужно быть проницательным чтобы видеть тут разницу.
Откуда такая проницательность?
От неграмотности? Блаженный? Или что то другое?
Про коррозию авто не надо, ты мне на эти вопросы ответь.
Дед, если ты уж просишь объяснить, по делу, то не надо навешивать на меня ярлыки, о неграмотности, блаженстве или проницательности. Это ты с Фориком обсуждай.. Вы оба в этом друг друга стоите. А если чисто по делу, то слушай:
Две железки под напряжением в жидкости - это обычный электролиз, причем ДАЖЕ! в процессе электролиза, ионы располагаются не равномерно по всей площади железяк. А если в электроде имеются полости, то в этих местах процесс идет крайне плохо.
Но у машины, стоящей на колесах, вообще нету связи со вторым электродом. Ну и самое главное - наличие полостей. Я приводил выше примеры, с порошковой покраской, в которых НАГЛЯДНО ВИДНО, ЧТО ЗАРЯД В ЭТИХ МЕСТАХ НЕ СКАПЛИВАЕТСЯ.
Jeka343 Пост: 587035 От 25.Apr.2018 (07:43)
А если в электроде имеются полости, то в этих местах процесс идет крайне плохо.
Но у машины, стоящей на колесах, вообще нету связи со вторым электродом.
Жэк, ну признайся что тупишь.
Возьми грязный забитый мокрой грязью порог машины и воткни в эту грязь железяку- второй электрод.
Но ты не увидишь что там происходит.
Поэтому лучше опыт проводить на открытом месте.
Дед, дождись Форика. Он буквально через 17 дней выйдет..
У вас с ним более содержательные беседы получаются!
п.с.: В предыдущем Своем посту я ответил на твой вопрос. Но видимо ответ на него, был для тебя не важен. Более того, как я вижу, ты прилагаешь все усилия для того, чтоб полноценный экс, касающийся коррозии автомобиля, не был поставлен. Предлагаешь какие-то примитивные наглядные опыты по электролизу, для образовательных целей из учебников 6-го класса школы.
олег-джан |
Post:586665 - Date: 20.04.18(14:42)
