[ВХОД]
24.05.26(17:21)

mob.skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт
 
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Прочие идеи (разные)
О форуме
Транспорт
Оружие
Научные идеи, теории, предположения...
Экономия топлива
Коммерческие вопросы
Струйные технологии
Торсионные генераторы
Новые технологии
Барахолка
Патентный отдел
Конструкторское бюро
Нейтронная физика
Торнадо и смерчи
Гравитация и антигравитация
Сделай сам. Советы.
Медицина и здравоохранение

🖥️ | 🖨️

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр:74
<] [ 1 | ... 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 ] [>
Модератор: Издалека
Первый пост темы: Издалека Post: #307889 От:18.05.2011 (02:22)
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Издалека | Post:575547 - Date: 22.02.18(12:30)
Не - у нас их почти нет
Машины Mazda, Ford, Nissan

Насчёт убитых моторов не очень понятно - у знакомого электрика Nissan200, пробег которого никто не знает - там спидометр до 99999 и он купил его с рук. После этого сам откатал 2 круга. Залили просто для эксперимента и машина через неделю просто стала летать.

Осторожно с мотоциклами - друг чуть не залетел под фуру - много лет катается и всё на автомате. Тут автоматом сбросил газ, что бы замедлится, и пока сообразил, что мотор не тормозит и нужно обычный тормоз использовать . . .

Несколько людей на бензиновых моторах пытались их заводить при работе мотора на ХХ. Его не слышно становится . . .

СНК | Post:575637 - Date: 22.02.18(22:59)
Издалека Пост: 575541 От 22.Feb.2018 (12:13)
Привет любителям!
У меня набралась изрядная статистика по дизелям.
Машины 4х4 с дизелями 3 - 4,2Л
Нормальный расход 12 - 13 Л/100
После обработки - 9 - 9,5


12 литров жрет бензинка.
9 литров жрет дизель.
Это двс Тойоты с завода.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


andy8mm | Post:575641 - Date: 22.02.18(23:16)
Издалека Пост: 575541 От 22.Feb.2018 (12:13)
Привет любителям!
...
Спасибо!
Интересно увидеть стенки цилиндров.
Когда намазка будет доступна для проведения эксперимента?

andy8mm | Post:575643 - Date: 22.02.18(23:20)
andy8mm Пост: 571023 От 22.Jan.2018 (00:24)
Издалека, расскажи как там Белазики, по сколько мото-часов на фулеренах дырынчат?


Издалека | Post:575649 - Date: 23.02.18(00:00)
СНК Пост: 575637 От 22.Feb.2018 (22:59)
Издалека Пост: 575541 От 22.Feb.2018 (12:13)
Привет любителям!
У меня набралась изрядная статистика по дизелям.
Машины 4х4 с дизелями 3 - 4,2Л
Нормальный расход 12 - 13 Л/100
После обработки - 9 - 9,5


12 литров жрет бензинка.
9 литров жрет дизель.
Это двс Тойоты с завода.

Это у вас. Кроме того - что за Тойоты? Они разные очень.
У нас или по хайвею под 140-160, или по горам и дырам на 4х и понижалке.
Вот на дизеле и получается 12-13.
На Q5 я еду на дачу 700км на 120-130, забитый под завязку с 2мя собаками и женой (поэтому медленно) и расход 7,2 - 7,4 в зависимости от ветра.
Я говорю о среднем расходе в течении 2-3х месяцев на одной и той же машине.

Лень клаву топтать, потому коротко.
При давлениях в точках контакта выше 5Гпа (это когда масла в зазоре уже давно нет)происходит "склеивание" шариков и образование структур из них. Это продолжается до тех пор, пока не образуется идеально ровная плёнка в точках реального контакта, и масло не вышибает из зазора - прекращается контакт сухих поверхностей. Необработанные поверхности металла соприкасаются с реальной площадью контакта 0,24-0,25%. После обработки - 0,2-0,3 (не % !). Т.е. удельное давление в точках контакта падает в 100 раз и масло всегда разделяет поверхности. Никакой "чёрной магии" и наноискорок. Фуллерен нарастает именно там, где он нужен и в количестве ровно столько, что бы прекратилось сухое трение. Это не краска, садящаяся где попало.
Да ещё при давлениях 5-6Гпа получается структура с кубической упаковкой шариков, а выше 8 получается тетраидальная - намного прочнее.
Нашёл несколько серьёзных публикаций на эту тему, включая PHD на 170 листов с полным описанием измерений, методик и применяемого оборудования.
Есть официальные бумаги из России, где проводились серьёзные сертифицированные замеры на нескольких маслах.
Общие цифры одинаковые - нагрузка при пробое масляной плёнки повышается с 35 до 245 единиц, износ снижается в 20 раз и температура падает со 120 до 40 градусов.
А теперь вопрос на засыпку знатокам - что (какой процесс) повышает температуру в точке контакта и что значит её резкое снижение!
Подсказка - жена болгарина, как пример.

олег-джан | Post:575653 - Date: 23.02.18(00:09)
А теперь вопрос на засыпку знатокам - что (какой процесс) повышает температуру в точке контакта и что значит её резкое снижение!


Абразивный, хули...

еду на дачу 700км


😳😳😳😳😳

Намибия или Мозамбик?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


Издалека | Post:575666 - Date: 23.02.18(01:18)
Что такое "абразивный" - уточни?
За счёт чего температура поднимается?
Ещё подсказка - если стальную проволоку просто гнуть . . .

Страну не угадал. До них дальше . . .

loiki | Post:579142 - Date: 09.03.18(06:39)
Интересно - если фуллерен в тормоза добавить - они вечными станут?

От тут керамику добавляют, говорят эффективно:

YouTube: Смотреть видео

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


loiki | Post:583580 - Date: 25.03.18(19:06)
Лучшая раскоксовка двигателя за 50 рублей. Наглядно:



Я как-то смешивал изопропанол и сольвент в соотношении 2 к 1.
Добавлял в бензин из рассчета 50 грамм на 10 литров.
Надо будет вместо сольвента уайт спирит попробовать.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


loiki | Post:583581 - Date: 25.03.18(19:07)
Лучшая раскоксовка двигателя за 50 рублей. Наглядно:

YouTube: Смотреть видео


Я как-то смешивал изопропанол и сольвент в соотношении 2 к 1.
Добавлял в бензин из рассчета 50 грамм смеси на 10 литров топлива.
Надо будет вместо сольвента уайт спирит попробовать.

Судя по видео - резиновые маслосьемные колпачки от уайтспирита не пострадают.

Изопропанол и сольвент входят в состав практически всех октан-корректоров, есличо.
Именно в соотношении 70% изопропилового спирта и 30% сольвента.
Только по отдельности если их брать - раз в 5 дешевле обходится, чем в бутылочке с "фирменной" надписью "октан-корректор".

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


Издалека | Post:585424 - Date: 09.04.18(09:39)
Вот из последних реально аккуратных замеров по обработке:
FORD Ranger 3.2 TDCi Super Cab XLT 6AT 4x4 HR
официальные цифры от FORD - 147kW на ДВИГАТЕЛЕ
на колёса доходит -15-20% (потери)
у него на колёсах пол года назад было 135
замер на прошлой неделе - 175kW НА КОЛЁСАХ !!!
Обрабатывались - мотор, коробка, раздатка и оба моста.

олег-джан | Post:585425 - Date: 09.04.18(09:51)


официальные цифры от FORD - 147kW на ДВИГАТЕЛЕ


замер на прошлой неделе - 175kW НА КОЛЁСАХ !!!


?????????????????

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


Издалека | Post:585439 - Date: 09.04.18(13:34)
Для тех, кто в танке -
147кВт на маховике (данные производителя) - это на выходе необработанного двигателя
Фактически механическая мощность по сгоранию намного выше.
На колёсах замерено пол года назад 135кВт - потери в трансмиссии
После обработки резко падают потери на трение (в том числе и в моторе самом!)
Замеренная мощность на колёсах (тот же самый стенд!) повысилась за счёт уменьшения потерь на трение до 175 кВт
Вообще трение падает очень сильно - жигулёвский мотор со снятой головкой проворачивается рукой.

andy8mm | Post:585445 - Date: 09.04.18(14:28)
Издалека, привет!
Голос из танка: препарат всё равно не достать, а подделывать из похожих составляющих это эксперимент по Бразильской системе - здравствуй кап-ремонт.
Покажи эндоскопом какой оттенок стенок цилиндров?
Я верю в твои результаты, механизм понятен, ДедИван объяснил, но где брать карбин?
Как обрабатывались коробка, раздатка и оба моста???
чего сколько и на каком масле сейчас?
Интересно если после обработки и получения результата заменить масло в КПП(мостах роздадке), то результат должен сохраниться или со временем сойдет на нет?
Фуллерен износостойкий или как хадо - со временем истирается, а в крайнем случае выкрашивается?

СНК | Post:585997 - Date: 15.04.18(09:19)
Bardahl full metal - годится?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


Издалека | Post:586007 - Date: 15.04.18(10:23)
Это не фуллерен, это ПРИСАДКА к маслу, которую надо заливать при каждой смене масла.
Сами говорят, что это комплекс из 7ми компонент.
Ещё повторю:
Фуллереном обрабатывают только один раз на весь срок службы.
Фуллерен не присадка, а средство для однократной обработки поверхностей для создания сверхпрочной и сверх-ровной плёнки в точках, где происходит сухое трение (износ).
При этом осаждение происходит в этих точках до пропадания зацепления поверхностей - образуется масляная прослойка.
Это полностью (в опытах 20-25 раз) останавливается износ и многократно уменьшается трение.
Производители это знают - у меня есть тех отчёт Форд за 2008 г., когда они это изучали (графики в приложении). После этого спрятали в самый дальний ящик.
Потому, что полученные результаты идут против политики фирмы - машину нужно менять каждые 3-5 лет, а не ездить по 20!
Физически машина начинает "прыгать" в момент начала движения - КМ возрастает в разы на старте. В городском цикле резко падает расход.
Так же резко падают потери в коробке и мостах (обрабатывать обязательно!).
При образовании такой плёнки масло выжимается из зазоров при намного большем времени контакта поверхностей - обратите внимание, что обрыв графиков мощности и КМ происходит при гораздо меньших оборотах. Этот обрыв связан с началом физического контакта поверхностей и резким увеличением потерь на трение.


Размер: 393.00 KB

loiki | Post:586044 - Date: 15.04.18(20:36)
Откатал 5000 км после повторной заливки "Нанофулла".
Вчера менял масло, оно с каким-то белым оттенком стало.
В смысле - коричневая жижа с белым налетом.

То-ли из-за фуллерена, то-ли из-за того, что я изопропанол в бензин добавляю.

Под верхней пробкой вообще сгусток солидола цветом сметаны образовался...

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


Издалека | Post:586047 - Date: 15.04.18(21:32)
СРОЧНО ищи утечку охлаждающей жидкости в масло!!!!!
Вероятно прокладка.

олег-джан | Post:586048 - Date: 15.04.18(21:36)
Серега, не обязательно...
У него изопропанол ведь с водой один хрен...
вот те и эмульсия....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


Издалека | Post:586050 - Date: 15.04.18(21:46)
Олег привет!
Не думаю.
Когда масло с "солидолом", то это много воды.
Кстати - cегодня на AUDI Q5 пресёк 110000 без замены масла и фильтра 😕
Вот реальный расход по горам. Скорость 120-140.
Проехал 320км - меньше 1/4 бака
Вообще по трассе было 6,4-6,5, но потом долго стоял в очереди на въезд в Сан-Сити - получил 6,6


Размер: 38.21 KB

loiki | Post:586054 - Date: 15.04.18(22:36)
Издалека Пост: 586047 От 15.Apr.2018 (21:32)
СРОЧНО ищи утечку охлаждающей жидкости в масло!!!!!
Вероятно прокладка.

Мопедный 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения 😊 Там нет охлаждающей жидкости.

Кстати, на откатанном масле ездил вполне себе резво.
Новое залил - так он че-то тупить стал. Видимо новое масло гуще, чем отработанное.

Изопропилового спирта добавляю 5 мл на литр бензина.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


Издалека | Post:586071 - Date: 15.04.18(23:56)
Ну тогда масло левак полный!
А я то думал, что машина . . .

loiki | Post:586072 - Date: 16.04.18(00:13)
Не, масло то как раз фирменное, из финляндии привезенное. Мотюль называется.
Хотя может и левак, конечно. Я его с рук брал, продавец сказал, что из финки привез, по ошибке мотоциклетное взял.
Надписей на русском на канистре не было, аромат "фирменный" мотюлевский присутствовал.
Раза 3 на этом масле я капитально перегревал движок. Собссно один из этих раз он у меня без передыху 12 часов молотил, после заливки "Нанофулла".

Либо, как одна из версий - в эту зиму я цилиндр тряпками не обматывал, возможно там внутри конденсат из-за этого образовался.
А может кто-то просто западло решил сделать, засыпав снега через маслозаливную горловину, когда мопедка на улице стояла.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


СНК | Post:587151 - Date: 26.04.18(12:58)
oooshiva Пост: 527203 От 07.Feb.2017 (14:33)
sharp Пост: 527201 От 07.Feb.2017 (14:23)
А что за фулерены, где их брать?
Это порошок? Ты его просто сыпешь в масло?

Готовая смесь.

Вот письмо с перепиской.


Какой именно Фуллерен­ Вас интересует? Смес­ь или С60?
Можем выслать в Москв­у.

Так же можем предложи­ть готовый состав для­ Вашего двигателя.
Если пробег более 100­ 000 км. - [ссылка]
Если пробег до 100 00­0, но более 20 000 км­. - [ссылка] ­



С Уважением,­

Строганова Ирина Влад­имировна
Генеральный директор­
ООО "НПК "Современные­ технологии синтеза"
Тел.: ­+7 (812) 459 01 15­
Тел.: ­+7 (812) 309 84 55­ (Многоканальный)­
E-mail: ­ceo@stsnano.com­
www.stsnano.com­
www.carboil.ru­


C60:65 — 75 %
C70:25 — 35 %
высшие фуллерены:
1–3 %

Это брал?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


dgon84u | Post:594586 - Date: 08.07.18(20:38)
...фик разберёш кто прав,пока сам не зделаешь

<] [ 1 | ... 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 74
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт