Первый пост темы: AlexSoroka Post: #53852 От:24.01.2007 (18:23) Привет всем !
Я слышал что "только Леочи нам помогут" - но решил порыться в Инете насчет того кто еще делает силовые батарейки для электротранспорта.
и вот много интересного нашел, чем и делюсь:
А вобще здесь про батареи
Предлагаю знающим (по опыту, не по бумаге) начать второе чтение законопроекта о пригодных СКБ для ЭМ(что б никто не догадался:)).
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Jocker Пост: 55522 От 03.Feb.2007 (01:38)
А вобще здесь про батареи
Предлагаю знающим (по опыту, не по бумаге) начать второе чтение законопроекта о пригодных СКБ для ЭМ(что б никто не догадался:)).
Поддерживаю предложение! А к администратору просьба перенести посты с обсуждением МК в соответствующую ветку, а то она захирела !
Jocker Пост: 55522 От 03.Feb.2007 (01:38)
А вобще здесь про батареи
Предлагаю знающим (по опыту, не по бумаге) начать второе чтение законопроекта о пригодных СКБ для ЭМ(что б никто не догадался:)).
Разговор напрямую или коственно велся о батареях, потреблении иэнергии, способах снижения расходов. Путем введения подложных цифр в расчеты, например, в том числе. Подкармливать соседние ветки не стоит. Однако открывать новые без достаточных оснований тоже. Делая последнее, недостаточно вбросить только идею. Нужно иметь материал для наполнения темы. Представлять результат обсуждения и пользу от него. Тема электромобилей тем и отличается, что имеет в итоге девайс, как конечный результат. Будет это велосипед, скутер, трайк, авто, багги, трактор или детская коляска, не так важно. Их элементная база. Эксплуатационные расчеты.
Что выбирать? Каждому свое. Как говорил Э.Асадов, счастье бывает разного роста: от кочки и до Казбека, в зависимости от человека. Кто на что готов и гаразд.
СК батареи. Сказано, пожалуй, все. Повторяться излишне. Новые статьи и разработки, конечно, сразу на обсуждение. Жаль холодно. А столько дел.
Nickolas
Так, что , пожалуйста без перекосов в расчетах, а то от электромобиля начинает попахивать СЭ
Николас, у меня все точно расситано - цена на электричество "для населения" у нас 24 копейки за киловатт. Это = 4.7 ЦЕНТА.
Цена на 95-й бензин - на заправке - 3 гривны 90 копеек - это = 0.76 бакса.
Только помните, что 1 л дизеля например эквивалентен 10 кВт эл. энергии..
бензин чуть лучше, но тоже... ну скажем 12 кВт, итого получаем сравнение электричества и бензина 0.564 $ и 0.76 $
Ну и как вы этот дизель считали ?
Брали за основу "дизельгенератор" из стандартного ряда ? КАК ?
на рынке есть несколько видов дизель-генераторов - так вот среди них тоже большой разброс расхода соляры на киловатт. Я когда-то для себя считал - получается как ни крути - в 2-4 раза дороже получается электроэнергия "от дизеля" чем "из розетки". Докажите пожалуйста свои слова расчетами, а то как-то непонятно...
Nickolas
Так, что , пожалуйста без перекосов в расчетах, а то от электромобиля начинает попахивать СЭ
Николас, у меня все точно расситано - цена на электричество "для населения" у нас 24 копейки за киловатт. Это = 4.7 ЦЕНТА.
Цена на 95-й бензин - на заправке - 3 гривны 90 копеек - это = 0.76 бакса.
Только помните, что 1 л дизеля например эквивалентен 10 кВт эл. энергии..
бензин чуть лучше, но тоже... ну скажем 12 кВт, итого получаем сравнение электричества и бензина 0.564 $ и 0.76 $
Если считать энергию - то Николас прав.
Только КПД использования этой энергии несколько разный.
У ДВС на маховике в идеальном случае около 35%, а в реале думаю около 10% - разгоны/торможение, движение на неоптимальных оборотах и т.д. В электронике реальный КПД - думаю в районе 40-50% (с учетом потерь на зарядке, КПД батареи).
В результате и получается пятикратный перевес.
Почему при езде на авто со скоростью 60км/ч расход бензина больше чем на 90км/ч ? Не задумывались? Должно ведь быть наоборот.
Banz | Post: 55802 - Date: Mon Feb 05, 2007 8:10 am
Очень даже верно. КПД бензинового двигателя при интегральном его анализе не превышает 14% в случае равномерного движения и 10% в городском цикле. В Электронике, согласен, он немногим превышает 60% с учетом, в первую очередь, КПД батарей по сумме режимов. Прямой пятикратный перевес нивелируется стоимостью батарей примерно в два раза.
А вот и тема появилась !
Читать табличку внимательно, особенно Александру Сороке!
В табличке реальные данные стоимости пробега мини авто на бензо двигателе и его же на электротяге. АКБ на базе желтых Оптим.
Данные для разных режимов катания ( долгий, короткий, средний пробег)
Кроме того приведены стоимости пробега известных авто других производителей.
ВЫВОД.
Пробег чистого элекро - дороже бензинового собрата!
