Post:#53852 Date:24.01.2007 (18:23) ... Привет всем !
Я слышал что "только Леочи нам помогут" - но решил порыться в Инете насчет того кто еще делает силовые батарейки для электротранспорта.
и вот много интересного нашел, чем и делюсь:
ПО Оптиме:
как заявлено производителем при разряде на тесте J240b life tes
они живут 10-12 тыс циклов, это радует. НО дороже обычных китайских раза в два, а то и более, это огорчает. Но, помните? Повышаем напряжение и понижаем токи ? Понижение тока будет только способствовать долголетию батарей.
И еще, они необслуживаемы и могут находится в авто в любом положении, хоть клеммами вниз, это упрошает компоновку. Все это вкусности новых технологий. Я бы остановился именно на них. Название Оптима они оправдывают.
ПО поводу буферных конденсаторов. Существует идея коммутации источников, когда ток выполняет двойную работу, в магнитном поле, (движение) и в электрическом, (подзаряжая источник). Вот тогда может действительно возникнуть ситуация когда понадобятся только буферные конденсаторы и небольшой емкости аккумуляторы для поддержания потерь в буферах. НО об этом позже.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 53903 От 24.Jan.2007 (22:12)
ПО поводу буферных конденсаторов. Существует идея коммутации источников, когда ток выполняет двойную работу, в магнитном поле, (движение) и в электрическом, (подзаряжая источник). Вот тогда может действительно возникнуть ситуация когда понадобятся только буферные конденсаторы и небольшой емкости аккумуляторы для поддержания потерь в буферах. НО об этом позже.
рекуперация не дает больше 10, ну пусть 15%. смысл удорожать систему в разы отсутствует. гораздо больший эфект дает стиль вождения или поддержание оптимального температурного режима для АКБ.
увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное
увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное
Игорь, Вы ошибаетесь . наоборот, поднимете напряжение, меди будет меньше, провода, обмотки и т.д.
Система безопастностиИзоляция.
Ключи, опять же! на напряжениях выше 300 В уже IGBT хорошо применять.
Если не кипятить АКБ здоровыми токами, а брать и отдавать их в буффер с высоким КПД (конденсаторный), то получишь только потери на активном сопротивлении проводов КПД двигателя (95%) ключах, диодах, дросселях (они скорее всего будут)всего около 10-15 % потерь.
Игорь нет нигде, ну почти что нигде. Тема то как раз в процессе, даже для мировых гигантов автомобилестроения, мы можем пока что зная принципы заложить правильный концепт, чтобы она не была действительно 10-15%, цифра кстати никем не подтвержденная, скорее всего среднепотолочная.
Nicolas Нет, для оптимы у меня нет данных этого теста. Но на одном сайте я прочел, что Оптимы живут 10-12 тыс циклов если будут работать в режиме J240b life test. Post: 53903 Да это из области СЭ, тесты это подтверждают.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное
Игорь, Вы ошибаетесь . наоборот, поднимете напряжение, меди будет меньше, провода, обмотки и т.д.
Система безопастностиИзоляция.
Ключи, опять же! на напряжениях выше 300 В уже IGBT хорошо применять.
помните анекдот про эбонтовую палочку. а если эбонет? при легкой аварии? или просто так. кому нужны такие результаты? водителю будет ууже все равно, но стоит подумать о родствениках
Игорь, если вспоминать про палочку, поверьте КЗ при аварии, (АКБ выдающей в номинале 300 А). а уж при коротком... Тоже далеко не подарок.Как на 12 В при КЗ провода в палец толщиной разогреваются до красна, я наблюдал, дым как из вулкана. Вы в троллейбусе ездите ? Весь в воде, причем не просто в воде ,а в соленой, пол фанерный, под полом 600 В, и ничего...