Первый пост темы: Nikolay Post: #33865 От:03.08.2006 (09:52) Вот пришло тут ко мне письмо по рассылке по электроскутерам и электровелосипедам. Кому интересно, вот ссылка: [ссылка]
Вы сами утверждаете,что кроме плохих дорог в России имеются снега,морозы,вьюги,невозможность подзарядиться в течении длительного времени(несколько км.пути в условиях плохой дороги-ссылка выше,по енергозатратам и времязатратам равносиьны или превышают многодневные путевые затраты на автобане)...многие дороги не електрофицированы-подключить зарядное устройство некуда.
Наконец вечная проблема дураков: всегда наидётся "умелец",желающий форсировать двигатель или "черную коробочку",а из инструмента у него найдётся только кусок провода,которым он будет методом тыка лазить по електронике.
для обычных дорог оно будет доказано чуть позже. нужна инфраструктура, нужны новые решения, но самое главное - нужен переворот в мозгах.
на данном этапе, уже сегодня, абсолютно реально можно перевести весь общественный и грузовой муниципальный транспорт на электротягу. в крупных городах это и проще и полезнее.
однако это даже не обсуждается всерьез. "средства у нас есть, у нас ума не хватает" - как говорит Матроскин.
беспроводная передача электричества от eCoupled, возможно, поможет. Можно построить "сотовую систему", например, по автобусным маршрутам, и избавиться от (избыточного веса) аккумуляторов. Мне кажется установка подобных "передатчиков" обойдется намного дешевле проводки троллейбусных проводов.
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Nickolas Пост: 51554 От 30.Dec.2006 (13:59)
А вообще предлагаю обсуждать целесообразность эл.транспорта в соответствующих ветках, пусть здесь все будет розовое и пушистое😛
как скажете , переносим
"Who killed the electric car?" (2006) Sony Picture - Стр 009
Николай. Как могут ездить электромобили, если их существование не оговорено законом? Подобное игнорирование понимается как запрет. Главная причина, если не единственная реальная.
А шланг куда сунуть? Именно только туда.... Солярку нужно подвезти. А так любимый электромобиль можно действительно за пару минут подзарядить от собрата и доехать несколько километров до "заправки". В целом, с преамбулой и прологом согласен.
Николай. Как могут ездить электромобили, если их существование не оговорено законом? Подобное игнорирование понимается как запрет. Главная причина, если не единственная реальная.
А шланг куда сунуть? Именно только туда.... Солярку нужно подвезти. А так любимый электромобиль можно действительно за пару минут подзарядить от собрата и доехать несколько километров до "заправки". В целом, с преамбулой и прологом согласен.
Мы же в России живем, о каком законе идет речь ? вот я что- то не пойму ? Вы когда последний раз ТО "честно проходили "? вот и я не помню ! А шланг, в бак конечно. А вот подзарядиться от эл. авто...
во-первых не пара минут, во-вторых как бы не получилось как с последней сигаретой в пачке ...
Длительные размышления по поводу: «А почему у меня до сих пор нет электродвигателя на велосипеде?» привели к одному м.б. парадоксальному выводу. Е-байк нужен, но в виде, который легко доставляется до лифта и в квартире не занимает места, которое необходимо для нормального передвижения (балкон и лоджия не считаются - долго вытаскивать).
В деревне у меня 3 велосипеда, однако, там бывать случается довольно редко. Деревенские жители, практически все, поголовно, имеют велосипеды, но Интернета там нет.
Покойный Соловьев будил «деревенский» интерес, но сегодня считается, что лучше «распекать» Чубайса с Гайдаром, чем через средства массовой информации, доходящие до самой глубинки пропагандировать хорошее дело.
Е-байк должен быть как городским, так и деревенским. Это «две большие разницы».
Предлагаемые на рынке модели для города не подходят. "Однозначно", как говорит один известный политик.
Проблема осталась.
Поболтать? Да без проблем.
Жизнь покажет, чей двигатель подвижней.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Уважаемый коллега Николай, думаю я над поднятой Вами проблемой.
давно думаю.
в той же юсовской классификации ебайков деревня не представлена, при всей их показной любви к кантри. а я сейчас классификацию и пытаюсь построить. того что есть и в перспективу глянуть.
--
размещаемые в квартире есть. на сайте пара примеров в разделе "карманные". скоро будут еще, ессно китайские, но уже доступные и по цене, и по возможности приобрести в России.
--
для деревни - по сухому все известные пройдут. более интересно тоже реализуемо. если 10 км пробега по бездорожью, уже очень здорово будет.
здесь интереснее прицеп-толкач. на котором и легкие полевые работы можно сделать и несколько мешков картошки привезтию
да еще и гибрид - электро - газо - солярный вариант. это реализуемо.
если есть в деревне свет - питаемся от зарядки.
пропал свет - перевели хозяйство на питание от гибрида.
из мечтаниий - универсальная топка с прямым преобразователем тепла в электричество. в экспедициях и сходных с ними по условиям, отдаленных деревнях, лучший друг человека. после собаки, естественно.
--
речь о перспективах можно будет вести после выиграша в информационной борьбе с косностью и ограниченностью.
для этого и затеян известный Вам проект. чтобы все привыкли к мысли, что ЭТ - это и нормально, и обычно.
и пусть уж электротанспорт называют "косностью и ограниченностью", как имеющий лидирующие позиции. хоть дышать чем будет
С Новым годом Вас лично, Николай, и ВСЕХ форумчан!
Николай. Как могут ездить электромобили, если их существование не оговорено законом? Подобное игнорирование понимается как запрет. Главная причина, если не единственная реальная.
А шланг куда сунуть? Именно только туда.... Солярку нужно подвезти. А так любимый электромобиль можно действительно за пару минут подзарядить от собрата и доехать несколько километров до "заправки". В целом, с преамбулой и прологом согласен.
Мы же в России живем, о каком законе идет речь ? вот я что- то не пойму ? Вы когда последний раз ТО "честно проходили "? вот и я не помню ! А шланг, в бак конечно. А вот подзарядиться от эл. авто...
во-первых не пара минут, во-вторых как бы не получилось как с последней сигаретой в пачке ...
Я говорю о законе по регистрации ТС. Электроники даже не упомянуты. Номера не получите. ПТС также. Свидетельство о регистрации плачет. Я об этом.
Касаемо ТО, не проходил никогда. А что это такое?
С подзарядкой от родственного, либо иного авто, Вам, очень даже приличному спецу, негоже сомневаться. Иным подскажете, коллега. Мне, в том числе. С Праздником.
Блин!! че-то сегодня у меня посты исчезают (вроде не ругаюсь)😎
ТО-это тех осмотр, и теперь только там и смотрят номер двигателя.
А документы и номера у Вас от базовой модели, и все в шоколаде (почти)
Про подзаряд, за две минуты??? Хотя наверное можно, тогда АКБ будет стоить не 1500$ а 4000 ( наши любимые Оптима).
Всех любителей электротранспорта поздравляю с наступающим Новым годом!
Хочу пожелать побольше энергии тратить на реальные конструкции
и практикой доказывать свою правоту!
Пусть будет много нужных и красивых конструкций !
Nickolas Пост: 51705 От 31.Dec.2006 (15:25)
Блин!! че-то сегодня у меня посты исчезают (вроде не ругаюсь)😎
ТО-это тех осмотр, и теперь только там и смотрят номер двигателя.
А документы и номера у Вас от базовой модели, и все в шоколаде (почти)
Про подзаряд, за две минуты??? Хотя наверное можно, тогда АКБ будет стоить не 1500$ а 4000 ( наши любимые Оптима).
Еще чего не хватало. Ругаться. Пробовали. Иные.
Документы от базовой. Работаем над легализапцией. Боюсь сглазить.
Оптимы за две минуты набирают почти 20% емкости. Вы ведь об этом знаете. Как никто иной на форуме.
В мое отсутствие личные посты некий товарищь почистил. Как в анекдоте, он получит по хитрой лисьей морде. Шутка. А может и прощу.
Оптимы за две минуты набирают почти 20% емкости. Вы ведь об этом знаете. Как никто иной на форуме
Слушайте, ну кроме шуток. Написал пост, проверил , что он в теме, увидел на главной обновление, а его нету...
Повторяю.
Про Оптиму не спорю, только цена такой батареи вдвое больше.
А так , кабы у Оптимы циклов заряда было больше, можно было-бы забыть про ионисторы.
кто нибудь сталкивался с этим произведением? в лом тратить 10 жаб, уровень "изобретения" ясен по картинке с черным квадратом. тот что красивше - западный, серийный.
Этот нехороший человек попадался мне еще многие лета тому назад. С псевдоприводом очень низкого КПД, прикрытым фиговым листом. Что там мог придумать? Катушку на вилке, несколько магнитов на спицах. Геркон либо оптопару для своевременной подачи импульса. М-К в простейшем виде. Вот и весь салам.
Задело как-то меня сообщение в форуме о пиковом электродвигателе для веломобиля и я подумал: в самом деле, а когда он нужен — при обгоне, например, или зимой по каше — насколько он полезен? Какую скорость может развить веломобиль только на движке? А вместе с силой человека?
Двигатели у меня есть — пара-тройка разной мощности и напряжения. Среди них есть один, выделяющийся своими размерами и четкой табличкой с характеристиками. Среди них есть такие как напряжение 30 В, крутящий момент 1,5 Н/м и 1500 об/мин.
Я исходил из того принципа, что движок надо эксплуатировать на своих номинальных оборотах, т.е. на 1500 об/мин. Значит, нам нужен редуктор.
Привод — задний.
Встал вопрос о том, как, собственно, движок передаст свои обороты колесу.
Вариантов всего было три. Первый вариант — непосредственно на резину колеса — отпадал в связи с тем, что покрышки могут быть и не летние. Второй — привод на каретку — радовал возможностью использовать движок на всем диапазоне каробки передач веломобиля, но был ограничен большим передаточным числом редуктора, который потребуется для передачи усилия на каретку. Например, долговременно поддерживаемые обороты педалей при езде не на максимальной скорости — 60–90 об/мин. А, значит, передаточное число получается слишком большим — 16–25 — что можно реализовать, например, парой последовательно включенных редукторов. Опять же — лишнее сопротивление... Остался третий вариант — отдельный привод на колесо со своей большой звездочкой.
Вот ее-то расчету, а также скорости и оказалась посвящена эта работа.
Для начала вспомним формулы, необходимы для рассчета мощности, прилагаемой наездником при определенной скорости.
Мощность эта расчитывается как произведение силы сопротивления на скорость движения:
N=F*V
Сила сопротивления складывается из силы сопротивления воздуха и трения качения:
F=Fт+Fв
Опять же, сила трения качения получается произведением суммарной массы ездока и велосипеда на произведение ускорения свободного падения и приведенного коэффицента трения:
Fт=m*g*м
Сила воздушного сопротивления получается как произведение плотности воздуха, площади проекции, коэффицента воздушного сопротивления, и половины квадрата скорости.
Fв=p*S*Cx*(1/2)*V2
Силу, которую передает двигатель через звездочки на колесо, рассчитываем как отношение произведения числа зубьев большой звездочки на ведущем колесе на крутящий момент на валу двигателя, к произведению числа зубьев звездочки двигателя и половины диаметра колеса:
F(Z(V))=Fmax=Z*Nоб*2/(z*D)
Максимальная скорость, на которую мотор может теоретически разогнать веломобиль:
Vм=Nоб*z*D*3,14/60*Z
Примеры приведенных коэффицентов сопротивления воздуха можно увидеть в таблице:
Объект
Произведение коэффицента воздушного сопротивления Cx на площадь проекции S
Байкер 0,49
Шоссейник в низкой посадке 0,32
Комфортабельный рикамбент 0,23
Комфортабельный рикамбент в обтекаемом корпусе 0,08
Рекордный веломобиль 0,044
Оптимы за две минуты набирают почти 20% емкости. Вы ведь об этом знаете. Как никто иной на форуме
Про Оптиму не спорю, только цена такой батареи вдвое больше.
А так , кабы у Оптимы циклов заряда было больше, можно было-бы забыть про ионисторы.
Так либо иначе, пока не вижу ничего более целесообразного в параллель тяговым. И рекуперационную энергию слопают, и просадку напряжения снизят, и тяговые напарницы спасут от преждевременной погибели. На подходе к Москве Оптимы емкостью около 35а*ч. То, что нужно в качестве дополнительных. И для скутера тоже песня.
Этот нехороший человек попадался мне еще многие лета тому назад. С псевдоприводом очень низкого КПД, прикрытым фиговым листом. Что там мог придумать? Катушку на вилке, несколько магнитов на спицах. Геркон либо оптопару для своевременной подачи импульса. М-К в простейшем виде. Вот и весь салам.
боюсь все еще запущенее. (судя по фото)
цитирую из пред. поста - привод непосредственно "Первый вариант — непосредственно на резину колеса — ."
Ebiker Пост: 52738 От 07.Jan.2007 (13:41)
боюсь все еще запущенее. (судя по фото)
цитирую из пред. поста - привод непосредственно "Первый вариант — непосредственно на резину колеса — ."
вот и все "изобретение" . пфф-шшш-к
Привет,
А всё-таки если поразмыслить абстрактно, то не такой-уж безнадежный вариант. Для прогулочного сойдет. Скорости, конечно, там большой не будет, но по доработке это достаточно оптимально и просто. Сделать на свободном подвесе спружиненные ведуший ролик и прижимной. Даже можно и сцепление реализовать. Делать серийно и продавать как Кит 😎
Привет,
А всё-таки если поразмыслить абстрактно, то не такой-уж безнадежный вариант. Для прогулочного сойдет. Скорости, конечно, там большой не будет, но по доработке это достаточно оптимально и просто. Сделать на свободном подвесе спружиненные ведуший ролик и прижимной. Даже можно и сцепление реализовать. Делать серийно и продавать как Кит 😎
С Праздником!
Конечно пойдет, особенно на детские. дешево и сердито. безопаснее, чем цепной привод, защитный кожух поставить - проблем нет. редуктор не нужен.
правда и сцепление не нужно (хватит плавной регулировки мощности)
интнересен сам факт продажи такой инфы за 10 жаб под видом изобретения...
pendik |
Post:51548 - Date: 30.12.06(13:31)
