Post:#5927 Date:27.04.2005 (09:03) ... Я считаю, что генератор Клема вполне функциональное устройство. Только подход надо делать комплексно.
Основная задача создать эффект нагрева жидкости. Рабочее тело обязательно надо подавать через насос, к примеру, шестеренчатый, как в двигателях внутреннего сгорания с приводом от центрального вала. При вращении конуса начинает действовать несколько сил. Центробежная- создает давление для форсунок. Вихревая, разогревает жидкость. (Вихревые насосы сейчас выпускаются промышленностью. Их КПД 100%. [ссылка]
В Интернет сейчас много фирм предлагают подобные водонагреватели )
При выходе из форсунок жидкость взрывается, так как происходит резкое уменьшение давление и снижение температуры.
Физика процессов проста и понятна. Осталось только попробовать сделать.
kriotron Пост: 401299 От 17.Nov.2012 (15:16)
Из личного юзанья парогенераторов и всяких роторных нагревателей типа ЮсМар: у меня на 11000 об/мин дюралевый ротор обратно в глину превратился)). Рассыпался нахрен от кавитации. Стальной 200мм живет, но отверстия становятся похожими на кратеры с острыми краями и цепляют статор со временем. До Клема в чистом его виде я так и не добрался, хотя витает в инете идея наборного ротора(из блинов) некоего товарища Nekromonger'а. Мож нароете чего. У меня один йух токарник сдох, гитара срезалась одним ушлепком пьяным.
мотор шпинделя 15кВт 11000 об.мин. Честно свинчен со станка Skoda. Цены ему нет для экспериментов)) Можно с отечественных центрифуг снять подобное, но там 1000В питалово и 400Гц, а моге и более.
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
интересное грелочко , есть ещё воздушный роторник два диска соосно крутятцо в разных направлениях расстояние тж 2-3мм , знакомый рассказывал на севере живёт ) у них таким макаром сушат доски в 20тоннике в минус 40 просыхают за 3дня. А это +60 внутри контейнера с огромными тепловыми потерями...
Ну такой нужен только для повторения экспериментов Александра Сярга[ссылка] Работал он с водой,результаты у него ошеломительные были, переписывался с ним в 2013 году. Когда я ему рассказал про Клема и послал результаты реинженеринга установки Клема, он был в недоумении поскольку не знал про Клема. А к маслу, как к рабочему телу, вообще отнёсся скептически. В патенте Сярга ротор и статор сферические а в статье вышеприведённой плоский.Вероятно дела в том что сферическую пару ротор-статор технологически сложнее изготовить. Это я к чему подпрыгнул!? Да вот зашёл на[ссылка] и офигел от поста за 07.10.2013год[ссылка]
Последний пост за 07.18.2013 - увод в сторону( форсунки и всякая хрень на роторе).
Там реально даётся фото первой модели (на цепях) и последней (чёрно-белое фото) в виде комбинации 2 в одном, даётся деталировка (фото хреновое но додумать можно). Так вот, в первом варианте машины ротор у него - полусфера как у Сярга. Короче - очень много информации можно выудить из этих фото. И самое главное что нет сомнения в том что двигатель существовал (фото с коробкой передач) В приложении: патент Сярга, перевод статьи про подарок Терезы. Мдяя! Клем похоже -это клиника!
Vladimir Пост: 511026 От 05.Oct.2016 (17:18) об.мин.
Ну такой нужен только для повторения экспериментов Александра Сярга[ссылка] Работал он с водой,результаты у него ошеломительные были, переписывался с ним в 2013 году.
Почитал,и усомнился.В статье писалось об очень высоком коэффициенте полезного действия....вроде да тысячу даже. Но при этом пишется что профили крыльчаток машины должны быть выверены до микрон!!!!!
Т.е. если кто то проскочит с профилем на два микрона то установка не будет работать???Не просто КПД сизится на или в несколько процентов,(раз) а перестанет работать вообще!!! По моему это признание неработоспособности установки по ссылке закамуфлированное под "кривые руки" исполнителей.
Обрати внимание ещё на затраты в 350 тыс$! Микроны это похоже страшилки. Ещё раз напоминаю что у Сярга процессы совсем другие, скорости рабочего тела умопомрачительные. Клемм наверняка делал всё это на колене (наверняка о микронах и не мечтал) и работал с маслом а это - кавитация. То что кавитация подтверждают и штатовские исследователи[ссылка]
Всем привет.
Есть предложение обсудить представленную на рисунке конструкцию. В ней соединены "Фонтан Кулибина" "Сегнерово колесо" и "мотор Клема". Рисунок функциональный и есть над чем подумать.
"Топливо" для работы устройства - гравитация.
missioner Пост: 543592 От 27.May.2017 (21:46)
Вроде я тоже предлагал один вариант рассмотреть...https://mob.skif.biz/index.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1852
missioner Пост: 543592 От 27.May.2017 (21:46)
Вроде я тоже предлагал один вариант рассмотреть...https://mob.skif.biz/index.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1852
Тема Клема - золотой грааль!
Спасибо,увидел в твоём документе самый нижний рисунок...
Сравни-ка его с моим.Не сходится только направление вращения внутреннего ротора.Может это чтобы запутать?...
missioner Пост: 543648 От 28.May.2017 (03:25)
...Не сходится только направление вращения внутреннего ротора.Может это чтобы запутать?...
Да нет. Всё правильно.Это схема работы самой последней модификации двигателя Клема - на чёрно белом фото устройство похожее на турбину. Здесь внешняя часть (можно назвать статор) вращается в противоположную сторону и крыльчаткой нагнетает внутрь масло на конусный ротор внутри, который вращается в противоположную сторону. Получается что-то типа безопорного двигателя. Первоначальная-же модель(там где цепи мотоциклетные) имела нагнетание шестерёнчатыми масляными насосами. Две штуки явно видны на фото деталировки.
Vladimir Пост: 543711 От 28.May.2017 (10:33) Здесь внешняя часть (можно назвать статор) вращается в противоположную сторону и крыльчаткой нагнетает внутрь масло на конусный ротор внутри, который вращается в противоположную сторону.
Что то если судить по направлениям стрелок и струй то не совсем с твоим объяснением сходится.