Модератор: bazarov

Слушай, Базарыч, помоги разобраться... Смоделировал движение с помощью ветра:
Но это такое движение получается при порывах ветра, т.е. ветер дунул/ветер стих... А как сделать так, чтобы такое движение осуществлялось при постоянном ветре? Всю голову уже сломал... 😀

Приветствую СанВалерич.

Да, труба с вентилятором внутри. Только вместо вентилятора типа треугольники. Поэтому при движении ветра в трубе в обе стороны турбина крутится постоянно в одном направлении. К концу трубы прикрепляют динамик и подают переменный ток. Диффузор начинает поступательно-возвратные движения, в следствии чего турбина испытывает давление воздуха на боковые грани треугольника. Чтобы эффект был сильнее перед и за турбиной устанавливают неподвижно трубы дополнительные лопасти под углом. Угол таков, что воздух давит строго на плоскость треугольника турбины. Вот и весь секрет. Вообще это больше игрушка нежели некое открытие.

Всё элементарно. для начала запомни одно из правил механики. Механичесая работа это произведение массы на скорость. Точнее это кинетическая сила, с помощью которой можно рассчитать скорость тел при соударении. Тебе нужно помнить что количество движения это сила на скорость. Твой вес это и есть скорость перемноженная на массу. Но скорости как таковой нет, поэтому придумали ускорение.

Теперь по теме. Заставить двигаться транспортное средство против ветра легко. Нужно два условия. Первое условие, чтобы сила встречного сопротивления воздуху была меньше силы сцепления транспорта с грунтом, иначе сдует и получится юз (скольжение). Второе условие, это чтобы сила привода колёс была больше сила давления на транспортное средство. Вот сейчас от балды прямо задачку запишем.

Есть коляска весом 1 кг. с вентилятором установленной на ней. Ветер примем постоянный со скоростью 1 м/сек. И вот он дует на коляску с вентилятором. Сила с коророй ветер сдувает коляску зависит от площади каляски с вентилятором и аэродинамических показателей. В итоге наберётся не более 0,5 кг. А сцепка коляски с землёй имеет коэффициент 0,4. Итого вес коляски 1кг перемножаем на коэффициент 0,4 и получаем силу давления при котором коляска поедет юзом по ветру = 1*0,4=0,4 кг. А давление ветра у нас 0,5 кг на всю коляску. Вот её и сдует. Что теперь делаем. Кладём на коляску груз в 1 кг и получаем общий вес коляски в 1+1=2 кг. Сила сцепления с грунтом тогда будет =2*0,4=0,8 кг. Всё, коляску у нас не сдует. Если коляска будет двигаться против ветра, то и суммарная скорость встречного ветра тоже увеличится. К примеру коляска поехала против ветра со скоростью 3 м/сек. Нужно сложить скорости ветра и движения коляски, получим общую скорость встречного потока 1м/сек+3м/сек=4м/сек. Раз у нас сила на коляску при скорости встречного ветра была 0,5 кг, то имеем право считать что при увеличении скорости встречного ветра сила на коляску также увеличилась в 4 раза и стала =4*0,5=2кг. И опять наша коляска будет буксовать пока сила скольжения не уравновесится с силой ветра. Как рассчитать всё это сам придумай. Это тебе задача на подумать.

Теперь сам механизм движения против ветра. На коляску ставим вентилятор и от него редукторами любыми передаём движение колёсам. Условия движения просты. Момент на вентиляторе должен быть больше чем момент на колесо. Чем меньше диаметр колёс, тем больше момент в колесе но меньше скорость. А если вентилятор с большими лопастями поставить, то будет как в выше описанном примере - сдует коляску из-за парусности. Так что придётся искать компромисс.

Спрашивай если что не понятно.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

- фффейерично!!!! Такой концентрации бреда на единицу площади я есчо не видывал🤢
Базаров! Употреби есчо дозу своего убойного зелья и давай - зажигай!!!🤢🤢

Привет, Базарыч! А ты видел это:
Подъемная сила крыла самолета: заблуждение или научный обман "всех времен и народов"?

Привет СанВалерич. Подъёмная сила у самолёта возникает по причине веса воздуха. Примерно так же как и винт у кораблей. Отброс массы лопастью. У самолёта крылья тоже под углом к воздуху расположены. Справочники говорят что один кубометр воздуха имеет 1,25 килограмм веса. Набегающий поток воздуха на крыло давит на него. Внизу давит, а над крылом создаётся разряжение примерно такой же силы. Причём у старых самолётов передняя кромка крыла была туповатой а само крыло немного толстоватым. Тогда воздух предварительно сжимается и становится немного тяжелее.

Не забывай что в своё время не все знания давались в книгах. К примеру ядерная реакция ничто иное как горение металла. И любая атомная бомба это горение металла в замкнутом объёме. Это как порох. На воздухе горит медленно, а в снаряде очень быстро, от давления окружающей среды зависит иногда скорость горения.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Ветро- и гидро- и солнечные генераторы - Новые ветро и гидрогенераторы - Утилизация ламинарных потоков и не только. - Стр 6