Модератор: sharp

Вот, пионеры когда то делали. А можно и в форме платформы
[ссылка]

ионолёт знаю так он вроде энегии жрёт немало и в качестве ЛА песперктив никаких..
а зацените как вот эту конструкцию - полетит , не ?

Не-а, если мощи у движков хватит, стол пополам согнется\сломается.
Сам посмотри...

Описаны в письмах внуку создания платформы технологии думаю я 😊



Ну дальше по русски😊. например: технологию изготовления игл из стального троса, (зачем?); полет дьябло (зачем?) ну и т.д. В скобках - вопрос!!! - а кому адресована вся эта технология? Внуку?! а оно ему надо? Или НАМ?!

может ты и прав , однако я уже тормозил эм тормозом другой электромагнит раскрученный на рамке аля винт ) точнее их было 2 на рамке по краям и как ни странно конструкция двигалась.... рамка имела возможность складывать одно из плечь при возникновении усилия против направления вращения чем обеспечивалалось максимальная передача момента на платформу и разгрузка вала приводного пихла)
В той схеме с двумя движками часть энергии возможно и уйдёт на изгиб платформы , но должна двигаться вроде ) ещё вопрос а если я применю фарадеи? - у них вообще
нет обратной реакции - что тогда ломать будем ?😬

Ещё тебе для полноты картины - алгоритм работы такой -
1)разгоняем пихло
2) отключаем ( нет уже связи со столом через поле)
3) вкл тормоз , что теперь сломаем ?
4=1
ПС могу на спор носки сожрать если эта херь останется на месте😎
ППС Для особо одарённых - тормоз устроен так что поле сконфигурировано на отталкивание полюса ротора , так что в тепло даже не мечтайте😊

Ээ.. при торможении в дисках наведутся токи, которые их нагреют?
Если диски не закреплены, то они улетят..

А что есть ЭМ тормоз? - просто электромагнит?

два встречно под углом 45 с обоих сторон диска ротора , плюс эл магнит под 45 так же на самом роторе )
Упрощённый вариант - один на платформе под 45 , второй на диске или два оппозитно для равного распределения масс.

Как это нет связи со столом? Диски соединены с валом двигателя, а двигатель прикручен к столу. Если потянуть за диск, то обладая достаточной силой можно поднять стол или оторвать двигатель. Теперь, допустим, мы встанем на стол и будем тянуть за диск. В итоге мы или оторвем двигатель (диск) или сломаем стол.

По поводу тепла - тормоз наведет ток во вращающемся диске, который нагреет диск.

P.S. есть вероятность, что в момент включения тормоза стол подпрыгнет, если инерции диска будет достаточно.

имелось ввиду связь через поле ротор-статор )

диск может быть вообще не магнитным и не проводящим он нужен лишь для вращения ЭЛ Магн и его связи с валом ....
и на том спасибо😬
я ж ясно вроде сказал что испытывал подобную конструкцию .... см выше)
ПС любое тело движущееся по кругу стремится распрямить свою траекторию , что и рождает центробежную силу на мой взгляд )

для упрощения понимания работы гравицапы -
Представим что болид движется по гоночному трэку ( по кругу) , вдруг на его пути возникает бетонный блок .... вопрос - блок сдвинется с места при встрече с болидом ? а если трэк по которму гоняет болид (всю трассу болида ) на колёса поставлю ? что будет с трассой когда болид встретится с бетонным блоком ( блок закреплён на самой трассе теперь ) - трасса имеет возможность двигаться относительно земли (имеет колёсные пары) , что будет ?😬

Так это просто.. Для упрощения поставим трек не на колеса, а на ось и допустим, что трение в этой оси равно нулю.
Во время разгона нашей машинки трек будет вращаться в противоположную от машинки сторону. А в момент столкновения повернется на некоторый угол по движению машинки.
Если же поставить его на колесики и допустить, что трение в колесах тоже равно нулю, то в момент разгона трек будет двигаться по спирали "назад", а в момент столкновения вперед.

Для опыта можно взять мощную дрель, а еще лучше шуруповерт с электромагнитным тормозом (Макита с таким тормозом точно). Если резко нажать на курок корпус выкрутит из рук в одну сторону, а если резко отпустить, то в другую.

т.е. на диске закреплено несколько электромагнитов?

Тогда в обмотках этих электромагнитов наведется ток (который нагреет обмотку), который создаст магнитное поле, которое и будет тормозить диск. Т.е. мы получим простой генератор (вращающиеся электромагниты) на пост. магнитах (ЭМ. тормоз).

Для инерциоида важно, чтобы импульс в одну сторону превышал импульс в другую.
Импульс зависит от массы и скорости, но масса неизменна, значит можем управлять ее скоростью.
Чтобы свободной массе набрать нужную скорость, необходимо время, и в одну сторону оно больше, чем в другую. Или, что то же самое, разное ускорение в одну и другую сторону.
Ну это типа как знаменитый фокус с лодкой без весел, когда назад нужно быстро выбрасывать канат, а обратно его затягивать медленно.
Но для полета еще нужно преодолевать постоянную силу, тянущую вниз, и здесь пауза между рывками играет против инерциоидов.

А все же заметьте такую интересную вещь. Гребенников проводил опыты с надкрыльми жуков, которые создавали эффект антигравитации безо всяких батареек, схем и пр. Да и сам Гребенников совсем не был не электронщиком не физиком, не радиотехником, чтобы что то разработать. С чего же уважаемая публика так глубоко уходит в физику и пр.???😬 😬 😬
P.S...а надкрылья работали просто под определенным углом к поверхности Земли...

скорее, под определенным углом друг к другу...

с того что в сказки верят как дети 😬
Реально мужики он сожрал жука , у него открылся третий глаз и он овладел левитацией) а платформа - ну не болтаться же в воздухе как йоги не солидно как то, вот по старой партийной привычке трибуну себе изготовил ......😬 возможно она тоже могла летать , доказательством тому служил секретный ящик для топлива - С2Н5OH )

stasis2. Для движения по трассе, твой болид отталкивается от трассы. Тоисть трасса это опора и она реагирует на ускорение болида.
Ну хорошо, если болидов много и они между собой не связаны (как железнодорожный состав) и во время столкновения с бетонным блоком каждый болид отдаст накопленную энергию блоку, то что бы снова предать движение болидам им необходима, опора.

Чёта опять получилось, ГД. На платформе тепловой трубки.

И магнит при падении в медной трубе, через маг.поле опирается на трубу.

Скорее под углом к магнитному меридиану...😬

_________________
Все новое - переосмысленное старое по новому, но не \\\"хорошо забытое старое\\\"...В. Стогов

Стасис, ты всегда был сдержанным, а сейчас хамишь всем совсем не по-христиански.
Я подчищу твои несдержанные посты, уж не обессудь.

По поводу гравицапы.
Пытался найти противоречие, но пока найти что-то не могу.
Вроде все верно - силы при разгоне скомпенсированы, а при торможении импульс будет передаваться тормозу(и соответственно платформе) в одном направлении.
Может я всеже чего-то не вижу, но вроде все верно.
Нужно проверить на плавающей модели с горизонтальным расположением дисков и импульсно управляемым обычным прижимным тормозом.

флаг в руки , у меня пока тех возможности нет ) а посты не уже своё отработали😊 думал так и не донесу...
ПС с мех тормозом может в тепло уйти если ты конечно не собираешься заклинивать диск периодически )
ЭМ тормоз у меня выставлял стенку из мп под углом 45 гр к платформе и на роторе под 45 эм стоял , конечно эм ротора от такого расклада вверх отбрасывало но ставить второй компенсирующий эм я бы не сбалансировал никогда .. в идеале нужно два эм на торможение каждого диска и 4 магнита (эл магн) на роторе в виде раскрытых ножниц полюсами для того чтобы скомпенсировать отклонение от оси при торможении😶

А что из себя представляет твой электромагнитный тормоз?
Он же не на оси диска стоит?

ща нарисую , там рамка была а не диск вод оно смотри

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Платформа Гребенникова (продолжение) - Стр 34