Post:#472280 Date:11.06.2015 (11:16) ... Всем привет!
В общем, после многолетних поисков (мои сообщения на скифе по данному предмету можно найти в истории форума) была воссоздана исходная схема тов. Грея, был повторен его опыт с переключающими трубками.
Более 10 лет это устройство не давало мне покоя. Я много раз начинал-бросал эти эксперименты, ставил различные опыты и тд. В какой-то момент пришло ПОЛНОЕ понимание того, что на самом деле происходило в моторе Грея.
Теперь кратко по сути вопроса. Попытки построить этот аппарат другими исследователями не приводили к успеху именно по той причине, что экспериментаторы не понимали, что основная суть девайсов Грея состоит не в генерации СЕ где-то в недрах схемы, а уникальная (и единственная, похоже) возможность получить на валу мотора механической энергии БОЛЬШЕ, чем было затрачено от ИП. На первый взгляд - это противоречиво. Однако, по мере понимания процессов происходящих в серийно выпускаемых электродвигателях становится ясно почему они (двигатели) потребляют столько тока для получения механической работы. А ведь столько тока, на самом деле, не нужно.
Гениальность устройств Грея в том, что он УХОДИТ ОТ ПОТЕРЬ, присущих всем современным электродвигателям. Двигатель и схема грея не получает СЕ, КПД его схем так или иначе меньше 100%, однако на валу двигателя он в итоге получает существенно (где-то в 30...40 раз) больше мощности, чем было потреблено от ИП.
В своем моторе Грей, практически полностью уходит от потерь - прежде всего от реактивного сопротивления обмоток. Благодаря уникальной схеме делается это у него настолько изящно, что силы торможения ротора НИКАК не сказываются на потребляемый ток от ИП.
===========
Зачем я сюда это пишу и что хочу. Просто так вот взять и выложить весь накопленный материал по данному вопросу - бессмысленно. Все равно никто ничего не будет собирать или просто не поверят. Я ищу человека готового оказать финансовую помощь в постройке двигателя. Дело в том, что проект - несколько затратен. Сразу предупреждаю что из "говна и палок" устройство не собрать. Оно достаточно сложное в технологическом плане. Основные затраты - изготовление магнитопроводов статора и ротора двигателя. Серийно таких не выпускают. Надо заказывать вырезать из эл.технической стали. От этого - ни как не уйти. Я пытался еще в 11 году заказать пакет пластин в разных фирмах но цена была нереальна для моего кармана.
Где-то с 14 года на рынке лазерной резки металла существенно упали цены тк выросло число предложений. Цена за 14000 нарезанных лазером пластин пакета в 11 году составляла около 300000р и это без учета стоимости материала. Недавно, начав обзванивать фирмы готовые выполнить такую работу я получил несколько коммерческих предложений с ценником порядка 60000р, что уже более-менее реально.
Все остальные затраты - менее существенны. Грубо говоря, по текущим ценам, проект обойдется максимум в 200000р, все под ключ. Вы получите точную копию мотора Грея в том виде в каком он был у него в 1986г. Я говорю про модель мотора ЕМА-6 последнюю и наиболее перспективную.
Характерно, но Грею этот двигатель обошелся тогда на порядок дороже. Лазерной резки еще не изобрели и он заказывал сложные штампы для вырубки пластин. Стоимость такого штампа тогда и сейчас будет исчисляться миллионами рублей, такие вещи не дешевеют. Однако благодаря лазерной технологии все стало проще.
Я не стал бы сюда писать, сам сделал бы давно. Однако мое личное финансовое положение настолько ужасно, что на такие проекты попросту нет денег. Поэтому и нужна помощь.
По магнито полужестким материалам - оказывается такие материалы есть и используются в серийных гистерезисных двигателях. У этих двигателей только ротор сделан из полужесткого материала (он относительно дорогой) а статор обычный. Кстати корпуса таких двигателей делают из немагнитных материалов и даже из пластика. Магнитопровод на статоре только в катушках. Принцип - ротор намагничивается переменкой в процессе работы, крутится вслед за изменением МП в статоре.
Изначально КПД таких двигателей не очень высокий, 12 - 40 - 60%
Но, у таких двигателей есть особый режим работы - с импульсом намагничивания:
Другой вариант реализации режима перевозбуждения (используемый на практике) – импульсное намагничиваение ротора ГД.
7.10.2. Управление ГД в синхронном режиме. Импульсное намагничивание ротора ГД.
Сущность этого способа управления ГД состоит в периодической подаче импульсов низкой частоты заданной длительности, амплитуды и фазы в напряжение питания ГД.
Рис. 8. Осциллограммы напряжения при питании ГД от сети переменного тока и при питании от инвертора напряжения
Именно эти импульсы напряжения кратковременно намагничивают ротор.
Периодическими импульсами напряжения достигается периодическое кратковременное изменение МДС якоря....
Начальный уровень тока - I1. При подаче импульса напряжения ток увеличился до Iмакс. После снятия импульса ток снизился до значения I1*.
Подмагниченный таким образом ротор разгружает обмотку статора от намагничивающего тока. В некоторых случаях после подмагничивания максимальный момент двигателя в синхронном режиме может увеличиться в 4-6 раз, а ток статора уменьшится вдвое и стать опережающим <6>.
При этом существенно увеличиваются коэффициент мощности, момент и КПД двигателя. [ссылка]
- в принципе близко к Грею. Только у него катушки с магнитопроводом были и на роторе и на статоре, работали скорее всего на отталкивание и питались (вероятно) только импульсами без переменки
sharp Пост: 474541 От 09.Jul.2015 (00:06)
Не, ну вы такое видели... они против меня коалицию организовали.
Ладно, ударим по радианту интеллектом.
Открываем дорогие глазоньки и внимательно смотрим, как развеиваются мифы.
Смотрим на картинку.
Красными стрелками показано движение электронов из розетки к конденсатору С2 через НВ обмотку бобины. Через VD1 тока нет, т.к. в ВВ обмотке ток встречный току НВ обмотки.
Когда конденсатор зарядится, откроется тиристор и конденсатор С2 начнет разряжаться. В ВВ обмотке ток изменит направление, откроется диод VD1 и электроны побегут на конденсатор C3, заряжая его.
ВВ обмотка высокоиндуктивная, снизу электроны подсасывает отовсюду, где может(синие стрелки) и выдавливает на конденсатор С3.
К этому моменту в розетке ток поменяет направление и где был "-" станет "+".
Тиристор естественно закрылся.
Электроны активно выкачиваются из спирали и из левого электрода разрядника и даже из катушек и конденсатора C2(если там еще что-то осталось).
К этому времени С3 зарядится и начнет разряжаться по оранжевой стрелке в разрядник.
При этом в правом электроде разрядника будет "минус 25-30кV", а в левом электроде "плюс 25-30кV"(а может и больше, т.к. розетка тянет дай боже).
Итого на разряднике двойное (минимум) напряжение, забитый электронами под завязку конденсатор, который больше ничто не сдерживает и вакуумированный электронами левый электрод и все участки цепи по ходу движения.
Смотрим внизу слева что происходит в автомобиле.
ВВ катуха тянет заряд с "+"(где электроны все уже распределены по ячейкам и не хотят вылезать), прокачивая его через себя и через НВ обмотку(что естественно вносит сопротивление), а потом проталкивая не на "плюс ВВ", а на "минус батареи", где и своих электронов хватает и гостям особо не рады.
Понятно, что в Володиной схеме и напряжение выше, и заряд побольше.
Ну и кто прав?
нету никакого радианта, объяснять это дебилам - бесполезно.
Откуда и зачем появился петя лиденман? Рассказываю. Мировая закулиса (мировое правительство) прекрасно знает о CE устройствах. Более того, у них наверняка есть своя кунскамера где есть такие девайсы представлены а также, в комплекте, заспиртованные изобретатели) шутка конечно))
Так вот, мотор Грея а до него - РДТ (резонансный двигатель Теслы) по всей видимости - единственные работающие источники CE с четко описанным физическим принципом работы. Зная об этом, на рынок выпускается много разных "уток" типа творения Лиденмана и пр. околонаучного бреда.
Быдло хавает эти "методички" и дружно искрит создавая помехи на телевизоры соседей) И всё. Цель - сбить с пути истинного. Не дать появиться таким приборам.
т.н. "генератор Капанадзе" - бодяга из той же области, только там подошли более творчески к процессу одурачивания, даже "патент" родили. Такого человека т.н. "капанадзе" вообще в природе не существует))) Многие пытались выйти как на него, и на его "помощника" т.н. "гию" - нету таких людей.
100% фейк.
равно как и остальные 99.9% CE проектов - банальный развод лохов))
Это - репликация. Судя по числу витков в обмотке и сердечнику на чем они намотаны - репликация на 100% неработоспособная) Фотки эти древние я их 10 лет назад видел.
Оно (на фото) сделано через попу. Крутиться будет, тянуть - нет. Чтоб построить моторчек надо станки, как минимум, токарный фрезерный , оснастку, и главное руки из правильного места. Но опять-же, основная проблема - магнитопровод и от этого никуда не уйти на коленке не сделать 14000 пластиночек достаточно хитрой формы)
kolovrat Пост: 474596 От 10.Jul.2015 (01:25)
Опять тупик,а вся вселенная использует эм вихрь-это и оружие и се энергия.Создать его великое искуство.И тогда не будет бреда про радиант.
т.н. "вихри" такой же идиотизм как "радиант". Проблема в том, что в теме СЕ полное отсутствие технически грамотных людей. Причем за бугром, есть некоторый фейс-контроль на подобных форумах, совсем уже больных идиотов - отсеивают.
Тут - как помойка в этом плане. Поэтому, еще раз повторяю свою любимую фразу - мели мели емеля))
- и много таких "хитрецов" было, котрые природу НЕ УМОМ понять пытались, а хитростью обхитрить. Все обломались. Мораль: - не играй с природой в наперстки - она все наперед знает.
asidalv ,но ты убрал сердце системы и пытаешься оживить его перифирию.И где твоя тех. грамотность,при этом киваешь на запад,где сидят идиоты ,которые тянут из России всё , что можно.
- а если подумать почему Грей изначально корпуса двигателей делал из пластика? Что в них было не так что принципиально не давало сделать корпус ИЗ ЖЕЛЕЗА?
Что мог держать в своей голове Грей как конструктор что заставило бы применить нетрадиционный пластик? Даже для ВАЛА двигателя?
Изоляция - да ну, не такие уж высокие напряжения у него. К тому же там по изоляции куча других узких мест кроме корпуса.
Видели в сети как вращающаяся обойма из неодимов железо до красна греет?
Вот от чего нет изоляции так это от магнитного поля. Любое железо в области меняющегося магнитного поля будет сильно греться. Надо делать из пластика или немагнитных материалов.
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель