Уважаемые коллеги!
...При конструировании электромобиля возникают спорные вопросы на
которые нет однозначных ответов. Например: количество энегии возврата
при рекуперации ? до 3х или до 30 процентов ; Какой режим движения
экономичнее: с половинным постоянным напряжением, в обход ШИМа, или
с ШИМом, с половинным ( в результате) током .
...Если бы был счётчик постоянного тока, не было бы споров и принимали бы мы обоснованные правильные решения.
....А может быть они уже существуют?
......А если нет, то можно ли его сделать?
..MSN у, Привет коллеге и земляку!
..За информацию спасибо, но это не совсем то что надо. Это индикаторы
заряда и разряда батареи с точностью 5%. Приборы полезные, но далеко
не счётчик фиксирующий численное значение энергии (какой у нас на сте
не висит)..Датчик бензобака это не счётчик на бензопроводе.
....Но инфа интересна, но я ещё не разобрался , как это покупается и за какие реальные деньги.
В 1182 серии есть специализированные микросхемы для построения счетчиков эл. энергии. Насколько реально привязать их к постоянному току незнаю. Но поинтересоваться стоит. Продают их в Харькове, в Акик-Восток, там-же и типовые схемы включения. Есть у них и умный дядька-консультант(правда не всегда мне мог помочь)
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
А зачем А/ч? На сколько я понимаю электроэнергия меряется кВт/ч, и если микроконтроллер применять, то можно отдельно считать и потраченную и рекуперированную именно в кВт/ч, и автоматически вычислять итого. Сразу с поправкой на кпд аккумуляторов.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
.. MSN, коллега, а нельзя ли как попроще, например:
на шунте нашего амперметра падает напряжение от 0 до 75 мвольт; увеличим пАрой транзисторов раз в 100-150, так чтобы на выходе получилось от 5 до 15 вольт ;подаём их на микромоторчик с пост.магнитами, вставленный валом прямо в спидометр;
Обороты такого моторчика пропорциональны напряжению, которое пропорционально силивому току, значит цыфры на колёсиках будут
пропорциональны киловат часам. А постараться, можно и вогнать в режим
цыфрового соответствия.
...А в идеале : иметь на приборной панели два таких счётчика:
РАСХОД и ПРИХОД.
Приветствую, Михалыч. Можно бредить процессорами, контроллерами, дисплеями, которые зафиксируют шестикратное снижение энергии потребления электромотором. Псевдотеоретически. А можно делать практические реальные устройства и девайсы. Или использовать приемлемые узлы и агрегаты для создания вторых. Для оценки эффективности рекуперации у меня установлен амперметр с нулем в середине шкалы.
Вот другой образец. Прислали чуть позже постановки Электроника на ход. Поэтому установлю на следующий легкий авто.
Видимо Ваши асоциации, Игорь, связаны с человеком, который поперся за тридевять земель, чтобы только на нем поваляться. В окружении моторов, переворачивающих все представления об эффективности электрических машин. У меня прибор лежит на рабочем столе в той же обстановке, как и гаражах. На марафет не походит.
Показывает напряжение, токи, уровень заряда, тайм, скорость и др. характеристики.
Не поверите. Одеяло, где снят прибор, тоже с Украины. Как и сам прибор. Отсюда и реакция. А с юмором дружу. Смотрите ВД и просьбы к Болту. Как с памятью, Коллега? Меня хохлы любят, поэтому подарили измеритель. А кого нет -тому кортонный каркас с намоточным проводом.
MSN | Post: 44698 - Date: Tue Nov 07, 2006 12:15 am
А может не будем тыкать? Это только подчеркивает невежество. Пробелы воспитания вдобавок к изьянам образования. Не я первый это говорю. Да, понимаю. Обидно. Ломонулся за хялявой в Запорожье, а возвратился с гарбузами. Но соображать ведь надо. Ветки забрали. Правильно. Может пора задуматься? При подобном поведении и остальное перераспределят. Нельзя быть таким всю жизнь. Нужно когда-то и остановиться. В личку Вам писал. Бестолку. Товарищ не понимает. Да что я. Бесполезно. Не та людина, как говорят в Украине.
...Дорогие коллеги, мы здесь для обмена опытом и информацией.
Действительно, характер у полковника не подарок, но опыта и информации
с избытком, и делится он этим охотно со всеми и именно благодаря этой информации я надеюсь сделать машину лучше чем у него, учитывая
и достижения его и ошибки. Уже за это я ему благодарен.
А кто здесь лучше воспитан ????? Я :я свою пользу ставлю выше
своих амбиций.
Тут ТОЛЕРАНТНОСТЬ ПОЛЕЗНА . С уважением МИХАЛЫЧ
Для серьезного исследования, естественно, необходимо интегрирующее устройство, желательно двустороннего действия. Для нас смертных, полагаю, достаточно иметь просто амперметр. Чтобы оценить, 0,3%, 3% либо значительно больше. См. фото.
Вместе с тем, никакие приборы не дадут реальной картины. Увеличение пробега - единственный реальный показатель, интегрирующий множество процессов, факторов и величин.
yurec | Post: 44926 - Date: Wed Nov 08, 2006 11:42 am
Так любимый вами балаган ничего общего с темой ветки не имеет.
Все оскорбления стерты. Деловой тон, уважение к собеседнику - основа общения. Полагаю, так будет еще очень долго. Неадекватным следует задуматься.
max4069(или аналог.) преоброзует ток на шунте в пропорциональное напряжение ad633 - аналоговый умножитель на напряжение аккум.(через делитель) результат на интегрирующий ацп. и потом на процессор с простейшей программой.Все аналоговые микросхемы двуполярные.
Проц. только складывает со знаком и на индикатор.
При этом, Господа, стоит помнить просьбу Михалыча не усложнять конструкцию. Авто состояит не из одного интегратора. Он не самый главный прибор, поэтому желательно иметь таковой попроще. И быть доступным в изготовлении для всех.
jonifer Пост: 45252 От 12.Nov.2006 (01:21)
max4069(или аналог.) преоброзует ток на шунте в пропорциональное
напряжение.
К Коллега jonifer, нельзя ли как для не спеца, подробнее: что это?
микросхема? доступна ли? как включить, чтобы это пропорциональное
подать на элементарный счётчик импульсов. Пока будет журавель , хотя бы синицу. С Вашей подсказкой я и сам склёпаю и другим будет прецедент. МИХАЛЫЧ.
Привет уважаемым участникам электомобильного форума!
хотел бы присоединиться к вашему сообществу. Я пока лишь теоретический любитель электромобилей, но хочу заняться этим делом вплотную.
Разбираюсь в электронике, в том числе импульсной и силовой, мой род занятий меня и подтолкнул к идее сделать со временем свой "электрик". Изучаю тематику.
Если у кого есть вопросы, связанные с зарядными устройствами, драйверами, конвертерами, и т.п. - пожалуйста обращайтесь, чем смогу - помогу 😊
По теме ветки: подбросил коллеге-цифровику идею сделать универсальный прибор для "электрика", да попроще. Он недавно сделал подобный измеритель мощности, только боюсь со свободным временем у него напряг... Измеряемые величины - состояние/принятая/отданная батареей энергия, расход, прогнозируемый пробег в данном режиме (все это с выведением на цифровой индикатор), напряжение батареи - неплохо бы на светодиодную линейку, ну а динамический показатель - потребляемый/возвращенный ток - думаю лучше на старом добром стрелочном, для информативности.
Алекс. Рады каждому новому здравому участнику. Начинаем приуставать от лоходромщиков. При разработке электро тоже столкнетесь с вопросами контроля. Простая, но умная мысль никогда не станет лишней.
Теперь несколько практических постановок. По Москве. У кого есть прямой выход на несложные токарные работы? Выточить, например, переходную втулку на уровне токаря 3-го разряда. Фрезернуть вал 30мм от картинга под шпонку 7мм для установки дополнительных устройств. Футорку под спарку колес в 10 дюймов? Другие несложные работы. Сварочные, в том числе. Лучше, когда сам и лично. Можем объединить усилия. Своих знаний и рук. Для себя. В первую очередь.
С Ув. В.В.
Доброй ночи!
На сколько я понимаю, проблема именно в интегрировании тока, т.к. ШИМ дает импульсное потребление, поэтому требуется ацепировать, причем частота должна быть выше частоты импульсов ШИМ минимум на 3 порядка, только тогда можно говорить о точности более 1%.
Вторая проблема - шунт.
С одной стороны на нем чем меньше падает тем лучше, с другой, входной диапазон АЦП типично 2,5В, т.е. если на шунте падает 0,25В,(при 150А это дает без малого 37,5Вт), то следует, что требуется усиление, иначе при 10разр АЦП большая часть диапазона просто не используется, получаем только 100ед. это без учета помех, т.е. опять точность ниже 1%.
Учет тока рекуперации в АБ, который течет в обратную сторону, потребует дополнительной схемы усиления и, видимо, двуполярного питания.
Это все преодолимые трудности, но девайс все-же будет не такой уж тривиальный. 😀
Разбираюсь в электронике, в том числе импульсной и силовой, мой род занятий меня и подтолкнул к идее сделать со временем свой "электрик". Изучаю тематику.
Если у кого есть вопросы, связанные с зарядными устройствами, драйверами, конвертерами, и т.п. - пожалуйста обращайтесь, чем смогу - помогу <04
................................................................................Коллега, подскажите: Как 5 -50 миливольт шунта амперметра пропорционально увеличить в 5-50вольт, чтобы микромоторчик со счетчиком импульсов считал ваттчасы и киловатчасы.(в режим вогнать думаю возможно) Электромеханическая
часть уже в наличии и,в принципе, функционирует. Но если посоветуете
микросхему,то,пожалуста, со схемой её включения. ( бортовые напряжения
120 и 12 вольт )......С ув.....МИХАЛЫЧ.(
mihalich |
Post:44516 - Date: 05.11.06(23:10)
