Первый пост темы: JekaAngel Post: #434324 От:09.12.2013 (00:04) На среднем Урале зимой нет никакой надежды на ветро генераторы, солнечные - просто смех... чем будем питаться в случае катаклизмов. ИМХО только паровые генераторы спасут часть из нас. Эта тема посвящается паровым генераторам.
Они работают на доступном (любом топливе). Главное нагреть воду.
К сожалению не нашел в инете ни одного легковоспроизводимого гаджета. Моя задача сделать генератор электричества, который сможет работать без зависимости от технологичных быстоизнашиваемых деталей.
все мысли по этому поводу прошу излагать тут.
Флуд, политику - буду удалять. За темой буду ухаживать. Мне это надо.
dedivan Пост: 434895 От 13.Dec.2013 (23:26)...Эриксоном в 1853 г
Двигатель был установлен на корабле «Эриксон», впоследствии опрокинутом штормом в нью - йоркском порту.
http://engine.aviaport.ru/issues/38/page26.html
Четыре тепловых воздушных двигателя, построенные шведским инженером Эриксоном в 1853 г. для корабля, носившего его имя, относятся ко второй группе по приведенной ранее классификации. По всей вероятности, это самые большие тепловые воздушные двигатели из числа когда-либо изготовленных: диаметр рабочих поршней был равен 4,2 м (!), а ход - 1,8 м. Предполагалось, что они смогут развивать индикаторную мощность 600 л.с., но при испытаниях она получилась вдвое меньшей. Однако расход топлива (около 1 кг угля на индикаторную л.с.) был существенно ниже, чем у паровых машин, применявшихся тогда на морских судах (около 1,4 кг/и.л.с.).
shkaf Пост: 435004 От 15.Dec.2013 (09:54)
Ну в принципе Жека хотел паровой электрогенератор, его и получил, только не на водяном пару а на парах жидкого газа.
Жека хотел СДЕЛАТЬ паровой генератор, в котором нет технологичных деталей. Тот же газ - это технологичная деталь. Например в случае катаклизма, при поломке глюкала газ вытек - и жизнь остановилась.
Почитал книжки Абрамова - там у него нет технологичных изнашиваемых деталей. Низкий КПД - х.с ним. Но кроме моделек - Абрамов ничего не предлагает. Но я не остановился.. помаленьку штудирую форумы самодельщиков. Для надёжного глюкала всё очень не просто..
JekaAngel Пост: 435008 От 15.Dec.2013 (11:30)
Жека хотел СДЕЛАТЬ паровой генератор, в котором нет технологичных деталей.
Совсем без технологий не выйдет, хоть тресни, нужен или токарный станочек или, как минимум гараж всякого барахла. Если нет ни того ни другого, затея мертва. [ссылка]
Вот например самоделкин. Так у него и компьютерное проектирование и станочки и руки с мозгами, ну и как следствие результат.
Технологии нужны всегда.
Весь вопрос в том что свои или чужие.
При бп- чужие отпадают, нужны свои.
А для этого нужны школа, знания и руки конечно.
Тот же пропан- нет готового- надо уметь добывать самому.
Думаешь обязательно бурить в сибири?
В обычном поролизном котле до 50 процентов газа- пропаны и бутаны.
Надо всего лищь уметь отделить их.
А почему не использовать для паровой машины гидроцилиндры, доработав уплотнения фторопластом? Есть цилиндры двустороннего действия. Нужно сделать только КШМ и золотниковый механизм.
Друзья.. поймите.. я пока изучаю практиков.. картинки они все красивые. Хоть бы кто нить скинул тему "как Сделать самому надёжную турбину" ну х.с ним.. "Надёжнй стирлинг".. но главное то слово тут "СДЕЛАТЬ".. картинки - они все красивые.. а как делать? из чего? как именно? какие подводные камни?
ютубы - это конечно хорошо.. но я ищу темы, где само производство уже обсуждалось.. где автор говорит, что гаджет работает у меня уже второй год.. и в результате эксплуатации, выявились следующие недоразумения. И их перечень на 3-х страницах в краце....
Прикольный. Похоже генератор - переделка из мотора. Про коробку даже не задумывался - считал, что паровой машине пофигу. Оказывается нет. А что за паровой механизм - даже не могу сообразить. 2 трубы на котле.. Лисп где ты это нашел?
Кстати, Жека...локомотивную паровую машину, которая подкупает своей кажущейся простотой, не возможно запросто повторить в домашних условиях...нужны станки и очень точные...следовательно надо использоать все, что попадется готовое...сборную солянку...
Интересный парадокс по поводу появления первых паровозов...вначале появились первые серийные паровозы в нескольких странах и только потом появились необходимые обрабатывающие станки...хохма...😬 😬 😬
Лисп. Мой интерес только к турбине. Пока нету времени заниматься. Коробка скоростей турбине не нужна. Мне не ездить, а генератор крутить. Да думаю и время подкинет какую-нить конструкцию, может и готовую для переделки. В принципе народ собирает. На металлическом форуме например.
http://nikoaskas.blogspot.ru/2013/12/blog-post_4142.html
Интересно, сколько такой порошок стоит.
Я к тому, что если не дорого, то применить в паровых генераторах или Стирлингах.😊
А почему именно паровой электроген??? А если бензогенератор переделать под дрова??? Ездили же на дровах (газогенератор) грузовики во времена Великой Отечественной... Тем паче, опила на Урале завались, Можно вместо дров и опил приспособить...
Я писал, правда в другой ветке про электричество на паровозе. Так вот, на музейном экспонате видел, сверху на котле стоит небольшой блок -турбина с генератором постоянного тока. Особенность ГПТ в том, что его выходное напряжение поддерживается постоянным при некотором изменении оборотов и нагрузки. постоянным током можно питать активные нагрузки, или инвертировать его в переменный механическим или электронным преобразователем.
sanvalerich | Post: 436717 - всё это уже обсождалось и в этой ветке и двух других. ИМХО турбина проще, надёжнее и практичнее.
klen | Post: 436719 - Да Клён, я читал и писАл. Считаю идея правильная. Электрическая часть меня беспокоит меньше всего. А вот механнику буду изучать после НГ. Я вообщет турбину намереваюсь делать не скоро. Пока только собираю материал. Ибо только котёл буду варить летом. Для отопления дома. Но необходимо сразу предусмотреть в конструкции котла возможность работы и на турбину.
И ещё одна мысль вдогонку - использовать турбины пневмоинструмента. Они работают при давлении воздуха ниже 10 атм. Вот с термо и корозионной стойкостью надо поработать.
Можно сходить и в депо.. Причем, как подтверждает практика, знакомых тут не надо. Просто сам пришел поговорил с начальством, мне тогда нужны были отработанные токосъёмники от электровозов.. Никаких проблем.. практически по цене лома купил. Всё нашли, даже завернули в упаковку.
Турбины на паровозах похоже действительно были. Вот цитата из книги И.М.Струженцова "Конструкции паровозов" 1937г.
Конструкции самой турбины в книге к сожалению нет.
andy8mm |
Post:434921 - Date: 14.12.13(13:14)
9c69a2.doc
