Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Beard,
хороший ТВС самому сделать сложно,
всякого рода ТВС и ТДКС продается куча моделей и наших и импортных. Больше проблема найти подходящий по параметрам и схему включения, но это вполне реально. сайтов хватает
При наладке устройства, особенно если в качестве ключа используется полевик, полезно поставить параллельно ему супрессор(ы) с максимальным напряжением полевика или немного ниже, например типа 1,5КЕ440 или аналогичные. Возможно тогда, эксперимент не закончится по причине отсутствия денег на очередной полевик
Для изоляции собственного умножителя и вобще конструкции, можно использовать силиконовый автомобильный герметик, который наносится в несколько слоев и без пузырьков воздуха.
Если потребуется подобрать подходящий по параметрам импортный транзистор
(они сейчас бывают лучше и дешеле отечественных) пишите.
Andr, очевидно, меня неправильно поняли:) Озонатором я пользуюсь давным-давно, делал их на на ТВСах и от цветных и от черно-белых телевизоров - все прекрасно работают, с черно-белого даже лучше, все обмотки соединяешь последовательно, а первичку наматываешь проводом в ПХВ-изоляции. Устройство не ахти-какое сложное:). Мне и в голову не приходило самому мотать высоковольтный трас, слишком много геморроя с этим делом. А модель я сделал виртуальную (в Протеусе).
А полевик подойдет любой, да и биполярные нормально работают.
(типа IRF44)
Весь этот девайс можно собрать на коленке часа за два, даже если плату делать печатную.
Да и сопрессоры там не нужны - достаточно поставить диод параллельно первичке катодом к плюсу.
Я не знаю, с какого телевизора, но есть ТВСы с дополнительной обмоткой около 10 витков (может с УПИМТЦа) так там и мотать ничего не надо.
ТВС это высокочастотный трансформатор, параметры в исходной схеме выбраны так, что бы не было падения напряжения на кинескопе (изображение меняться будет). Если взять сечение сердечника меньше, т.е. либо за счет насыщения, либо по другому - за счет схемы включения и т.п., можно получить падающую характеристику, т.е. чем то похожую на "сварочную". Другими словами, схема и сечение сердечника должна соответствовать своей задаче - получение "холодного" безопасного разряда. Высоковольтную обмотку не трогать, она сделана надежно (можно с одного ТВС на сердечник меньшего сечения поставить), первичная имеет немного витков - намотать не сложно, сердечник взять с небольшим сечением, частоту до 20 кгц, умножитель с небольшими емкостями (чтобы обеспечить быстрый разряд после выключения питания), схему попроще подобрать. Сложного ничего нет, работать будет. Это же простейший преобразователь напряжения, да и мощность от него небольшая требуется, ну нагрузочную характеристику обеспечить (по току разряда, т.е. увеличение тока - падение напряжения) для стабилизации разряда и безопасности. Все верно, собрать не сложно, больше разговоров.
Здравствуйте, господа!
У меня каверзный вопрос: если метод бестопливного горения работает на ДВС, то он точно так же должен работать на любой горелке с принудительной подачей воздуха. Только на горелке проще параметры снимать: расход, температуру, мощность... Отсюда вопрос: кто-нибудь пробовал сделать безтопливную горелку?
3kota,
Процессы в камере сгорания не совсем горелка, но попробуйте внести горящую бумажку в электрическое поле (допустим, 30 кВ), когда есть "ионный ветер", т.е. электроды острые (горит как в чистом кислороде, или что то в этом роде).
3kota, У меня каверзный вопрос: если метод бестопливного горения работает на ДВС, то он точно так же должен работать на любой горелке с принудительной подачей воздуха.
Посмотри здесь[ссылка]
На Украинском языке, но смысл понять несложно.
При этом никакого высокого напряжения и магнитов!
Для ТВС-110ПЦ16 (61 трубка)выходное напряжение 8,5КВ + умножитель на 3, для раскачки использовался транзистор КТ838А,напряжение питания этого ТВС -130-150В, что для автомобиля плохо подходит.
Эти параметры - для частоты 16 кгц. И емкости в первичке около 100 нф (если память не изменяет) и длительность намагничивания 50 мкс.
При напряжении 12в время намагничивания возрастет примерно в 10-15 раз и только. Это при той же емкости в первичке. Но эту емкость можно уменьшить на порядок почти - больше не уменьшишь ввиду наличия других нестабильных паразитных емкостей. При уменьшении емкости можем поднять выброс почти втрое, но это опасно - лучше снизить втрое ток отсечки, сократив время намагничивания.
Т.е. надо частоту примерно 2-3 кгц задать, уменьшить в 10 раз емкость и тогда 12в. вполне подойдут на этом строчнике.
Там еще тонкость есть - меняя скважность импульса можно добиться минимального тока потребления при максимальной отдаче, тогда и транзистор в наиболее легком режиме оказывается и не греется практически.
При регулировке ориентироваться надо по выбросу напряжения на коллекторе (мерять можно тестером через диод с емкостью меж щупами), и току потребления.
... Только на горелке проще параметры снимать: расход, температуру, мощность...
А не подскажете, как в домашних условиях тепловую мощность дуги померить (ну хотя бы оценить). А то есть такая классная дуга (что-то типа ВЧ плазматрона) и очень хочется мощность узнать. Есть предположение, что там воздух горит.
Сергей А,
Наверное, начинать надо с вольт - амперной характеристики. Замерять ток и напряжение на дуге (т.е. параметры до интенсивного тепловыделения и при выделении). По этим данным можно примерно оценить выделяемую тепловую энергии от действия электрического тока. Если что то в дуге дополнительно "горит", будет видно, что тепловыделение выросло, а электрические параметры почти не изменились.
Сложный Вы вопрос затронули, Сергей А
это ссылка наверно не даст ответа,http://zanoza.lv/blog/gordon/408
но возможно позволит Вам несколько иначе взглянуть на такую простую дугу
Сергей А,
Наверное, начинать надо с вольт - амперной характеристики.
Мысль хорошая, но пока не получилось технически. Дело в том, что система при своей простоте получилась не тривиальная. Как я и говорил, для проявления этого эффекта дугу необходимо зажечь в поле катушки. В противном случае стоит только треск и устойчивого и тихого горения не получается. Если есть мысли как в этом случае померить ток и напряжение, то буду очень благодарен.
В связи с тем. что в зоне действия катушки немалая напряженность электрического поля, то попытки провести любые измерения сводятся к измерению наводок этого поля вместо измеряемых величин
Также (ИМХО) большую роль могут играть не амперовы токи (движение электронов), а полевое взаимодействие зарядов.
Можно мерить потребляемую генератором мощность, но и там картинка похожая. Именно, чтобы всё это отбросить, хочется посмотреть на соотношение энергии на двух концах системы: тепло дуги и мощность, потребляемая от источника питания.
Сергей - первое, что приходит в голову - камера теплоизолированная, я бы даже выполнил из листового алюминия с внешней теплоизоляцией. В такой камере провести испытания - дождаться установившегося теплового режима и измерить температуру кожуха.
Затем поместить в нее просто нагреватель - лампочку или тэн и также добиться установившейся температуры, близкой к предыдущей. Вот и будет примерная (достаточно точно соответствующая тепловая мощность.)
Вопросы вентиляции также можно решить - применять в обоих случаях один и тотже вентилятор. Вентиляцию делать минимальной. Тогда будет контролируемый одинаковый поток воздуха.
Вопрос к химикам: Интересно, а в тлеющем разряде в воздухе образуется закись азота или нет? Если так, то может ионизация здесь и не причем, а дополнительная мощность и получается за счет выделения незначительного количества закиси азота. И хотелось бы узнать какая у нее детонационная стойкость. С соседом на его "четверке" проверяли на 80 бензине. Ехали по ровному месту, вводили двигатель в режим детонации и при включении озонатора она пропадала, причем режим не меняли, и при отключении наблюдалась обратная картина.
Это только пока гипотеза, а вот над получением этого вещества, непосредственно на автомобиле, наверно стоит подумать, а...?
Не поленился сегодня в гараже поморозить сопли, но разобрал озонатор и замерил параметры:
Период - 0.5 мс; продолжительность импульса - 50 мкс, потребляемый ток при напряжении 13В - 650 мА. Это на выходном тразисторе IRF 540, а до этого стоял составной КТ805БМ и КТ808 ток был 350 мА, но они грелись, а полевик холодный. На машине пришлось ставить ограничительный резистор (50мм нихромовой проволоки), а то в разряднике стало искрить. Количество озона, конечно стало выделяться больше, но самое интересное, при температуре воздуха в гараже -10, машина простояла почти сутки и завелась сразу без подсоса, раньше такого не наблюдалось. Утром еще раз проверю, может просто чего натворил:).
Если кто будет повторять, не надо задирать частоту. Здесь смысл в ударном возбуждении колебательного контура, а на более высоких частотах получается обычный ОХ.
Да не очень. Берется токовый трансформатор. В него сувается выходной провод. Калибруется. Смотрится его фазовая х-ска.
Получаем функцию тока на выходе.
Делаем отвод от маленьких витков с трансформатора. Колибруем относительно выходного напряжения. Получаем фунцию напряжения на выходе. Далее на скоростной АЦП, в компе, два канала. Перемножаем по точкам . Суммируем. Получаем мощность. Всё.