Модератор: Slonopotam7

Здравствуйте друзья , хочу делится тут с вами своим опытом кому интересно .У меня автомобиль Таврия и что бы повысить мощность и экономичность двигателя я решил внести некоторые переделки в ЦПГ а именно расширил канавку верхнего компрессионного кольца так что бы в неё можно было установить сразу два этих кольца . Пока могу сказать только то что давление по цилиндрам поднялось до 12.5 машина требует дальнейшей настройки карбюратора и зажигания

Чтобы повысить экономичность по маслу надо ставить маслосъёмные кольца по типу производимых заводом "Стакол" -Петушки.Весь мой опыт обкатки собранных моторов говорит о том что такие кольца не пропускают, можно сказать, ни грамма масла. Я специально обкатывал движки без головок и как очевидец могу сказать что кольца ни одной нашей фирмы где маслосъёмное кольцо цельное состоящее из одного чугунного кольца и пружинного расширителя,так же как и иностранные такой же конструкций, не держали масло так как стаколовские,состоящие из пружинного змеевидного расширителя и двух тонких колец по бокам. Аналогичные им по конструкций кольца иностранного производства германские "Герцог".
Ещё добавлю. Те же самые кольца "Стакол" комплектаций "Супер",где все кольца стальные,брать не рекомендую по тем же самым причинам, они уже не так хорошо держат масло и так же иногда поршни с такими кольцами прогорают сбоку. Обязательно чтобы второе кольцо было чугунное,со "скребком"

Наверное это так но такие кольца стоят дороже и я пока решил обойтись цельными

Ты удивишься но они в магазинах почему то не особо популярны и стоят дешевле. Но факт есть факт--лучше колец я не встречал.
Ещё добавлю,эти кольца кто то подделывает, в подделках верхнее кольцо изготовлено из чугуна,т.е. при загибе прежнюю форму полностью не восстанавливает и змеевидный расширитель маслосъёмного кольца по ширине изготовлен неправильно, собранное кольцо в канавке клинит. Скорее всего в этом причина непопулярности.

У нас в Симферополе в магазине запчастей ЗАЗ их точно нет и я так думаю что при первой возможности на металлолом я наберу их с запасом со старых движков
На моей таврюхе до передела стояли именно такие кольца

Буду по возможности отписывать здесь как ведет себя двигатель в дальнейшем

А было сколько?
Хорошо бы было измерить как изменился момент при прокручивании коленвала динамометрическим ключом.

сколько было не померил но по заводу 9.5 по за шкив распредвала прокрутить не реально , да и вообще сразу думал что дело дрянь так как стартер это дело тоже не мог хорошо раскрутить , но после замены втулок стартера дело пошло

Где-то в инете ( а может на скифе) рассказывалось про изобретателя который изобрёл какие-то сегментики которые в проточки поршня вставлялись для увеличения компрессии. Если память не изменяет, у него компрессия увеличивалась чуть не вдвое!

Такого не может быть а принципе. Степень сжатия не позволит

ДУК-динамический усилитель компрессии
[ссылка]

Да,возвращаясь к идее автора. В советское время на некоторых двигателях Газ-53 верхние компрессионные кольца были составными,состояли из трёх тонких стальных колец,развёрнутых относительно друг друга. Почему от этого отказались не имею понятия.

По Гуглил на эту тему -
"Есть такие кольца. Ставились на 21-ю и ГАЗ-53 на поршни под "широкие кольца" В комплекте верхнее компрессионное - чугун, нижнее компрессионное - наборное из 3-х тонких стальных колец, маслослемное - сборное из 4-х элементов.
На 24 по мануалу не устанавливались заводом никогда. С производства сняты несколько лет назад, но в продаже найти можно.
Рекомендуется ставить "на набитое зеркало" т.е. после пробега без последующей хонинговки гильз. Ходят долго, держат компрессию хорошо. Правда при разборке можно обнаружить, что расточка предстоит не на следующий ремонтный размер, а через один. "http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=48479
Так что можно ставить.

Здравствуйте , эта не мая идея я её где то нарыл в нете , но вроде бы только в виде патента . Сейчас у меня на поршне стоят 2 компрессионных верхних в одной канавке одно нижнее компрессионное (старое ) и маслосъемное (старое ),старые кольца поставил потому что думал это облегчит участь стартера , будет свободное время поставлю все новые кольца . К стати в одном из цилиндров я поставил маслосъемное кольцо новое так в этом цилиндре свеча самая чистая среди всех по правде я таких белых еще не видел , картерные газы отправил через масло сборник под карб и на улицу

ещё хочу добавить что после зборки двигателя он стал работать на более бедной смеси , у меня под карбом стоит нечто похожее на экотоп и в нем на входе стоял жиклер с отверстием 1.5 мм , я его вытащил закрыл заслонку полностью и двигатель все равно работает даже с отключенным клапаном хх

В юности был у меня мопед - Рига 12. Всякими ухищрениями - (стачивал головку, доводил систему перепуска и выхлопа) удалось "разогнать" 😊 до скорости в 65 км/ч. Попался однажды поршень с тремя проточками. С предчувствием эйфории от зверской мощщи 50-кубового движка быстро заменил поршень и цилиндр, естественно подобрав к этому поршню (благо запчастей было в полгаража 😬 ). Ну а в результате - не мог разогнать мопед свыше 50 км/ч, хотя на низах мщность немного возросла. Как потом понял - движок не тянул силу трения на высоких оборотах. Постарше ребята показали мне поршень от спортивной 125-ки - там одно компрессионное кольцо. Вот так.

Ну я на своей таврюхе больше сотни стараюсь не ездить , до переделки обдумал все и понял что от дополнительного 1.5 мм кольца врят ли что будет , и с криком банзай поставил его 😎

Ещё один сайт -
"Может - не в тему , но всё-же...
15 лет назад ставил составные (из трёх) компрессионные кольца в газ 53 vw_blush.gif
Т.Е. в обычном поршне вместо двух компрссионных стояло два по три .Заводские.
Были они тонкие - может 1.5 и не плоские а "конусом". Верхнее - широкой частью вверх , среднее -вниз , нижнее опять - вверх. Замками в разные стороны . И по толщине канавки они
друг друга распирали.
Нижнее компрессионное - точно такое-же. Компрессия была очень хорошая (не знаю как долго) - масло тогда было простенькое ас-8"

"Всё уже давным-давно продумано и воплощялось сотни раз.Для этого делаются канавки чуть пошире,а кольца тоже немного подшлифовывают по месту.Только не спомощью наждачной бумаги и коленки,а с помощью плоскошлифовального станка "

"
+1
вот только одно из колец было таким наборным, помоему второе и они были не конусные а выгибались только в одну сторону-вот выгибом друг к другу и ставили
зы. у меня это чуть раньше было-лет двадцать назад, в армии. "

ЗЫ. Я вот , тоже обычно езжу на малых оборотах, так что наверно, тоже поставлю два кольца.
Может, нижнее компрессионое совсем , выкинуть за ненадобностью.

Патент США 1920 года [ссылка]

не советую выкидывать нижнее компрессионное кольцо , я по пробывал ,масло летело отовсюду

не пробовал только ставить нижнее и верхнее в одну канавку

Отовсюду , это где - сальники, крышки, сапун ?
А какая компрессия была ?

компрессию не мерил а масло проходило в камеру сгорания , трубка картерных газов была отключена , к стати сегодня мерил компрессию она упала до 11 , и еще вспомнил где я прочитал про такую заморочку , мужик писал про свой иж мотоцикл

По все цилиндрам одинаковая динамика роста и падения компрессии ?

нет потом что в двух стоят по два новых кольца компрессионных верхних , а в остальных одно новое и одно старое по этому по всем котлам есть разбег и я его округлил до 11 хотя есть и больше , как только поставлю все железо новое там будет видно

А сколько уже движок наработал ?

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Поставил дополнительное кольцо на поршень - Стр 1