stasis2 Пост: 313170 От 21.Jun.2011 (15:37)
Измеряете ХРЕН знает что хрен знает чем
Во конкретный вопрос- летит ион отрицательно заряженный,
без своего китайского вольтметра- как ему определить-
заряжен кузов плюсом или минусом?
Можно на него сесть или нельзя?
Чем он чует?
Кстати говоря и с электронной лампой этот вопрос связан напрямую,
поскольку если там анод - чувствительный элемент, то как работает этот приборчик?...
Выскажу своё предположение: если бы всё, кроме корпуса авто и этого летящего иона было электрически нейтральным - (земля, воздух и т.д.), то тогда только заряд, находящийся на корпусе авто притягивал, либо отталкивал бы ион. Но, поскольку воздух может оказываться заряжен, то возможна ситуация, когда на отрицательно заряженный корпус авто "сядет" отрицательный ион, поскольку отрицательный же заряд окружающего воздуха скомпенсирует силу отталкивания и даже "притолкает" ион. Таким образом получается, что заряд, находящийся в атмосфере в непосредственной близости от авто находится "на другой чаше весов" относительно заряда авто и соответственно от этого зависит "куда побежит ион".
Хотя, быть может, вопрос вообще касался природы силы притяжения и отталкивания зарядов - но это вроде в других ветках обсуждалось... (честно признаюсь - шестивихревиками ещё мыслить не научился 😀 )
Aspirant1 Пост: 400090 От 04.Nov.2012 (22:14)
где-то выше писал, что за неделю у меня просадка напряжение была с 12,8 В до 12,3 В. Снял защиту эту с авто, но надо будет еще разок проверить ...
откуда такой ток утечки появился если там резистор ограничивает ток утечки , через шины авто , ищи куда убегает 😎 даже теоретически 50в / 2000 Ом = 0,025А всего лишь 25 мА это если шины авто проводник а у них сопротивление намного больше ...
egorka29 | Post: 400128 - Date: 05.11 (20:43)
откуда такой ток утечки появился если там резистор ограничивает ток утечки , через шины авто , ищи куда убегает smile даже теоретически 50в / 2000 Ом = 0,025А всего лишь 25 мА это если шины авто проводник а у них сопротивление намного больше ...
С электроникой на Вы, поэтому товарищ делал. Когда считали схему, ток должен был быть 0,015 мА. Защита стояла только неделю, потом снял из-за падения напряжения на аккумуляторе. После моих постов в теме вообще начали писать про импульсы, хотя зачем они ??? Поставлю снова проверю ток утечки
Никак не могу связать воедино два этих поста Дедушки:
dedivan Пост: 380817 От 13.Jul.2012 (20:37)
Дык ткни осликом в кузов, подай на него импульсы и погляди как напруга
будет спадать - вот и определишь нужную частоту для своего авто.
Там много разных переменных- утечки, резина... каждому свое нужно.
и вот этот:
dedivan | Post: 122439 - Date: 06 Jul 2008 20:43
Минус 50 вольт это означает постоянка.
А схема любая -хоть 5 шт "Крон" хошь любой преобразователь от аккумулятора.
можно и без флейбека.. самый обычный генератор, только в место трансформатора цепочка диодно конденсаторного умножителя. 12 вольт учетверить вот уже и 50 вольт..
Плюс на землю, минус на кузов.
Никаких катушек, два ключа, десяток диодов и десяток кондеров. и хоть 50 вольт хоть 100 вольт.
Хотя дроссель и ключик (флэйбек) конечно и проще и дешевле.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Этому «ноухау» что лет в обед, когда японки еще не отладили нормальное покрытие кузова (а у них там при их климате и с нормальным не просто) на значительную часть авто бизнес класса ставился модуль электрического антикора. Уж не знаю заводом или сторонней фирмой, но лично снимал эту приблуду на разборке. Ставят обычно в подкрылки, прибор создает разность потенциалов между, внимание, собственным корпусом и кузовом авто. Корпус делается из не ржавеющего металла алюминий, дюраль, все работает как надо. Сегодня для авто ближайших десяти лет выпуска это не актуально, они гниют только по битому. (к отечественным ведрами не относится)
egorka29 Пост: 400191 От 06.Nov.2012 (00:26)
Никак не могу связать воедино два этих поста Дедушки:
Так это разные вещи.
Представь что авто это обкладка конденсатора.
Есть какие то токи утечки у него, и на землю и в воздух..
Как их померять? Амперметром некуда ткнуть, как и в обычном конденсаторе.
Есть способ- зарядить обкладку импульсом и смотреть как она будет
разряжаться.
Отсюда определишь как часто надо будет подзаряжать ,
Лишнего не надо- это разрядка аккумулятора.
Метелка из тонких тросиков изолированная от кузова и на землю.
Для изоляции хорошо походят пластиковые водопроводные причандалы,
там и защелки и угольнички, по месту смотреть надо.
А животные они умные, разок щипнет -повторять не надо.
Опять же ток там маленький.
дед, так можно еще проще..и заземлять ничего не нужно. Время от времени Поискрить с флейбека прямо на корпус кузова авто, электрончики лавины сбросят свои отриц.заряды на анод-кузов.
Наверно можно и рабочи свечи для этого использовать..смотреть только чтоб ВВ импульсы с катушки имели отрицательный потенциал.
В итоге кузов авто постоянно под небольшим отрицательным !! СЕ !! потенциалом относительно всего окружающего.
Главное не переусердствовать, а то можно так подзарядить авто что с нее на землю пробивать начнет.. а это уже сотни киловольт!! Так и убить можно животинку 😀
Оk?
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
egorka29 Пост: 400191 От 06.Nov.2012 (00:26)
Никак не могу связать воедино два этих поста Дедушки:
dedivan Пост: 380817 От 13.Jul.2012 (20:37)
Дык ткни осликом в кузов, подай на него импульсы и погляди как напруга
будет спадать - вот и определишь нужную частоту для своего авто.
Там много разных переменных- утечки, резина... каждому свое нужно.
и вот этот:
dedivan | Post: 122439 - Date: 06 Jul 2008 20:43
Минус 50 вольт это означает постоянка.
А схема любая -хоть 5 шт "Крон" хошь любой преобразователь от аккумулятора. 😘
Aspirant1 Пост: 400241 От 06.Nov.2012 (12:49)
то может и все равно на такой ток разряда.
Вот сколько написал- а 100 рублей на китайский тестер жалко?
Померял бы ток который потребляет твой преобразователь- разговор был бы гораздо
конкретнее и полезнее.
И что за преобразователь рассказал бы.
Ведь десульфатор , самый простой, тоже дает импульсы, и с него
можно легко получить и защитное напряжение- два в одном.
MPR Пост: 400217 От 06.Nov.2012 (09:26)
Этому «ноухау»
А разницу между электростатикой и электрохимией знаешь?
dedivan | Post: 239026 - Date: 02 Apr 2010 17:38
Сколько разработчиков- столько и схем.
И эта имеет право на жизнь.
У меня простенький флэйбэк.
Есть одно достоинство - легко менять полярность на выходе.
Это для эксперимента.
Например когда минус на корпусе - после дождя меньше брызги на машину садятся.
Или пыль.
А плюс в гараже - от ржавчины.
andy8mm Пост: 239143 От 02.Apr.2010 (23:25)
Корпус автомобиля,
"минус" отпугивает капли воды,
"плюс" отпугивает кислород от металлической поверхности.
Да ты чо! А я всегда считал, что наоборот.
dedivan Пост: 133638 От 28.Sep.2008 (19:29)
PM Пост: 131384 От 09.Sep.2008 (05:39)
Т.е. поставили авто в гараж, после дождика, окисление продолжается.
Ну не совсем так. Законы электростатики никто не отменял.
И заряды в капле распределятся как на картинке.
Даже в вакууме, не то что в воздухе.
Положительные это водород в молекулах воды а отрицательные- кислород.
Другое дело сама поверхность металла неоднородна, есть примеси,
и вот на границе металл-вода возможны местные токи,
но они со временем прекращаются- расходются все примеси.
Aspirant1 Пост: 400677 От 10.Nov.2012 (15:23)
Сегодня замерял ток утечки 0,1 мА:
Как-то вы хитро измеряете ток утечки - вольтметром...
К тому-же НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ тестер НЕ СПОСОБЕН померять 0.1мА...
Причина в том, что измерения косвенные... и для измерения таких токов нужно измерять напряжение с ОЧЕНЬ высокой точностью
psih | Post: 400689 - Date: 11.11 (00:58)
ток утечки - вольтметром...
К тому-же НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ тестер НЕ СПОСОБЕН померять 0.1мА...
Уже писал что с электроникой на Вы, что есть в хозяйстве тому и рад. [ссылка] а этот мультиметр меряет ток до 10 А, ток до 200 мА, напряжение до 1000 В, сопротивление + прозвонка, и прозвонка диодов.
airman |
Post:400099 - Date: 04.11.12(23:33)
