Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
И есть желание мучить движок?
А не проще взять обыкновенную спиртовку и "заставить" ее выделять тепла аж в 5 раз больше? Нобелевка или Шнобелевка гарантирована.
Или возня с генератором круче?
И главное - улет на бабки и на время на порядок меньше
Ты не понимаешь..., это особый кайф, когда техника начинает работать в точности - как задумано...
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
yurok Пост: 385376 От 11.Aug.2012 (18:15)
А не проще взять обыкновенную спиртовку
Не понял ты ничего про перехват энергии.
Со спиртовкой сложнее в сто раз.
Я вон газовую горелку пока никак не могу заставить работать так как надо.
А ведь это не менее важное дело- газовый котел с расходом в 10 раз меньше.
Деда! Горелке нужен циклический процесс - иначе - как дозировать ? И как регулировать фазы реакции ? она в "свободном полёте" творит "чё хочет"
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
roman-uhf Пост: 385383 От 11.Aug.2012 (18:35)
Деда! Горелке нужен циклический процесс - иначе - как дозировать ? И как регулировать фазы реакции ? она в "свободном полёте" творит "чё хочет"
Форсунка не решает проблемы объёмных газовых процессов с их желанием протекать на собственное, а не на наше усмотрение.
Ну и генератор нужен - как неизбежность.
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
roman-uhf Пост: 385388 От 11.Aug.2012 (18:43)
Форсунка не решает проблемы объёмных газовых процессов с их желанием протекать на собственное, а не на наше усмотрение.
А двигатель ДВС решает. Круто.
Люди сначала научились сжигать топливо, а потом создали ДВС.
На этой ветке все до точности наоборот.
Ну удачи кулибины!
Деда, подкидываю идейку - цикличность попробовать реализовать - как "дыхание" рабочей камеры и теплообменной. Вероятно или вентилятором, или мембраной. Естественно, что синхронно "плевать" и поджигать (про бедную смесь - не забываем), а в "дыхание" делать подмес выхлопа - тоже вероятно с помощью мембраны и отдельной дозирующей камеры.
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
dedivan Пост: 385399 От 11.Aug.2012 (19:14)
А че тут думать- трясти надо.
Деда Ваня ! Может ветку отдельную по газу ?
По литру на сотку вроде только работать осталось, ну
возникнет вопрос, есть где спросить , а по газу тема не
менее интересна. Народ порассуждать желает .
roman-uhf Пост: 385400 От 11.Aug.2012 (19:24)
реализовать - как "дыхание" рабочей камеры и теплообменной.
Там основная проблема- время рекомбинации кислорода- оно очень маленькое= наносекунды.
Если поблизости не оказалось молекулы топлива- пропадает наша СЕ зазря.
В движке там удачно все перемешивается в одном месте- а реакция
идет в другом.
В горелке же всегда два отдельных потока.