Первый пост темы: MSN Post: #372476 От:24.05.2012 (21:03) Весь сыр бор начался с того, что некоторые товарищи не совсем улавливают что коэффициент передачи силы в момент стандартного кривошипно-шатунного механизма может быть меньше 1, а именно 0,5.
Как-так? Куда энергия девается?? почему двигатель не расплавится ? И тд и тп вопросы возникают.
А оттого непонимание происходит, что делается стандартная ошибка, путают энергию с произведенной работой. Во вложении файл удаленной страницы. Мы ее удалили, чтобы не мешать обсуждению очень интересной темы.
А кто желает, могут продолжить здесь.
МSN Пост: 373226 От 29.May.2012 (00:08)
а вопрос стоял именно F>>>M, т.е. коэффициент преобразования силы в момент.
Да ладно, я даже не заметил, вопрос в КПД КШМ, ты утверждаешь что он 30% потому что КШМ странный механизм и куда то хавает 70%, при этом напираешь на момент, причем тебе уже не раз намекнули что голый момент к результату не привяжешь, все воедино сведет работа. НО ты хочешь упорно считать момент...считай но как ты используя голый момент придешь к КПД мне очень интересно
Дорогой MPR, да у тебя дежавю, которое усугубляется провалами в памяти. Приведи пожалуйста цитату, где я говорио вот это:
вопрос в КПД КШМ, ты утверждаешь что он 30% потому что КШМ странный механизм и куда то хавает 70%, при этом напираешь на момент,
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN, нельзя в КШМ давить на поршень в нулевой момент времени, т.к. поршень сломается, а не повернёт вал.
Используя 4 поршня, прицепленных к валу равномерно под углами 0, 90, 180 и 270 градусов, можно получить КПД = 85%. Но за 1 секунду (за полный оборот вала) каждый поршень будет работать только 0,25 сек, остальное время на него давить нельзя.
Расчёты с картинками у меня есть в файлике:
