Модератор: dmit-riy-k

Вообще-то есть технология получения постоянного тока при которой диоды заменены полевиками... Контроллер в нужные моменты времени их открывает и закрывает - "вот и мостик получился"... А поскольку сопротивление полевика в открытом состоянии очень мало, то и нагрева не будет. (Эта штука была проверена и гарантированно работает)

пришла помеха , глюканул процэк - умерли полевики.......
НЕ проще трансенд диоды ?
или шотки

Поэкспериментировал с опережением зажигания.
Я надеялся, что при добавке водорода - оптимальный угол сместится в позднюю сторону.
НЕТ ! он не сместился.
А я именно для этого и делал регулировку момента зажигания.
Я надеялся, что при добавке водорода - оно сместится ближе к ВМТ.
А оно не сместилось, даже при такой довольно большой подаче газа.

Добавлял газ ННО из своего большого электролизёра, который потреблял 500 ватт... на бензогенератор 190 кубиков 7 лс
(При этом вырабатывалось где то около двух литров газа ННО в минуту)
При подключении этого электролизёра из розетки - наблюдалось некоторое улучшение работы двигателя - мягче..как-то
Даже дроссельная заслонка на пол миллиметра подвернулась в сторону закрытия.
но экономия бензина при этом, если и была , то незаметная на глаз.

Но когда подключил этот-же электролизёр из розетки этого же генератора -
то затраты на выработку водорода превысили пользу от него .
И даже не пришлось делать замеры, так как
потребляемые 500 ватт основательно нагрузили бензогенератор и увеличили расход топлива.
Так, что автоматический регулятор скорости вращения на генераторе видно было как сильно подвернул дроссельную заслонку в сторону открытия на 3 мм.
Ни о какой экономии при такой подаче и речи быть не может.
Видно даже без замеров.

Поэтому эксперименты с двигателем закончил.
да, действительно, если подавать маленькое количество ННО в машину
( ну скажем тратить 200 ватт от движка в 100 лошадей)
- то возможно ухудшение не будет заметно,
даже , возможно, что будет 7% экономии ... не знаю...
И свеча чистая .. беленькая .... и вроде булькает неплохо, и звук мотора приятный - равномерный.
а вот если тратить 500 ватт от движка в 7 лошадей ( как у меня) -
То выгоды нет и быть не может....

На самом деле - чем больше получаем газа - тем больше тратим электроэнергию - тем больше создаём сопротивление двигателю - - тем больше потерь бензина.
Так что перерасход бензина начнётся уже при затратах больше 100 - 200 ватт ( для двигателя мощностью в 100 лошадей)
Вот и думайте - нужна-ли эта приблуда...
Она ещё долго будет бродить приведением по миру....не найдя пристанище и дуря людей.
Вот и всё .. И жирная точка на Этом!!!

Улучшение может наблюдаться только на плохо работающих машинах, где плохо сгорает топливо.
А на нормальных отлаженных машинах ( где выхлоп не пахнет) - это приведёт только к потерям бензина.
Так- что, кто хочет дальше страдать этой хернёй - вот совет:
не делайте мощных электролизёров на авто, тогда клиенты вас не сразу бить будут.
[ссылка]

А я буду мини-сварочники и плазморезки делать.
Тоже , правда, не нужная безделушка. но зато работает.

" «Мы экономим на каждом грузовике с этой системой по $700 в месяц в расходах на топливо»."

Источник-"http://www.membrana.ru/particle/3007".

alexkor,Вот только не надо тут про свою РЗу-шку .. Валяется она у меня полке - проверена вдоль и поперёк... Жрёт больше обычного электролиза.
Так-же проверен и импульсный электролиз...
Я думаю, что ты и сам уже это понял.. сделал замеры.

Я не утверждаю , что не будет экономии 10% от добавки ... возможно, что будет...
Я написал, что при увеличении производства газа на борту - происходит обратный эффект.
А 10% меня не интересуют.
С удовольствием съезжу на экскурсию к тому, кто покажет ( с замерами) больше эффект от добавки.

пока не разобрал установку, попробуй воду подавать в бензошланг от медицинской капельницы, будет ли прибавк мощности и экономия бензину?😘

Лучше ослиную мочу подавать ...
Как раз тема для альтернативщиков....

Пробовал я ультразвуковой туман подавать.... Бред полный.

Прочти внимательно.
"He has added an additional winding to his one-inch (25 mm) diameter ferrite toroid, and he uses that to power a 1 watt LED. Why he has done this is not immediately clear to me, except possibly, that it shows when the circuit is operating. He runs the circuit driven by a small rechargeable battery, which feeds 13 milliamps into the circuit, for a period of fourteen hours. At the end of that time, the batt-cap has gathered enough energy to fully recharge the driving battery in a minute or two, and then power a heater winding of nichrome wire (as used in mains-powered radiant heaters) for four and a half minutes. Alternatively, that amount of extra power could boil a kettle of water. The really interesting thing about this is that the driving battery gets recharged every time and so the circuit is self-sustaining although it is not a powerful circuit."

Вот картинка...

Хорош лохотрон гнать.
Я предлагал тебе пари -
приехать к тебе и посмотреть твой электролиз и если там потребление меньше чем 2,3 ватта в час на литр - то дать тебе 50000 руб.
Ты отказался !
( 2,3 ватта в час на литр - это точка 100% электролиза, за которой начинается СЕ)
Это значит - что ты не можешь сделать электролиз с такими цыфрами !
и незачем всякие схемки подсовывать, если ты даже не знаешь сколько она потребляет на литр смеси ННО !

Нет желания разобраться-не разбирайся...

На нет суда нет.

Что-то ДедИван говорил про электролиз статикой, про обкладки конденсатора... Вот тут надо обмозговать...

а чё там мозговать %)
FEME скажите спасибо за хорошую подборку материала.
см. "вложение из подборки" ( атачмент)

Обновился наконец-таки водород на авто.
[ссылка]
Не прошло и пол года, (вернее прошло ровно пол года) как ребятки соизволили оставить своё мыло на их сайте ''для замечаний и предложений''😊
Выложено также видео генератора в корпусе из нержавейки.

Я им написал.
И может быть даже теперь их тоже сможем здесь увидеть в обсуждении ''родственной темы''😕

А я пробовал- все отлично.
Надо только меру знать- там очень острый максимум.

Ты не видел униполяр- это просто кусок железа на оси.
А теперь сравни сколько будут стоить полевики на 100 килоампер.

Видел на стройке сваи забивают в грунт? Вот в электролизном
цеху точно такие сваи- только медные в качестве проводки от генератора до ванны.

Спасибо за поддержку .. попробую в меру подавать...
У меня вопрос - если забеднять смесь - то оптимальный момент зажигания смещается в позднюю сторону .( при обычной свече)
И ещё один вопрос: - можно-ли забеднять смесь, подавая выхлопные газы между корбом и двигателем... Или лучше туда пар подавать ? или лучше - воздух ? Или только жиклёр уменьшать ?
Я так понял, что пока не забедню смесь, то эффекта от добавки водорода не увижу.
Вот мои замеры ... очень плохие...

при добавке ННО на бензогенератор-
опережение зажигания сдвинуть в более позднюю сторону не удалось.
При сдвиге в позднюю сторону - глохнет.
Как был на 15 градусов раньше - так и остался.
Для меня это был шок ! , что он не сдвинулся.
---------------
а поскольку он не сдвинулся - то измерения делал на стандартном зажигании.

[ссылка]
[ссылка]

измерения:
Проводились на бензогенераторе.
ННО подавалось между корбом и двигателем ( там где вакуум)
1 эксперимент :
Газ вырабатывался от его источника питания 12 вольт.
потребление 60 ватт.
но не подавался в двигатель.
Двигатель при этом проработал после перекрытия бензина 68 секунд.
2 эксперимент - подал этот газ в двигатель:
Мотор проработал теже 68 секунд .
3 эксперимент - отключил потребление 60 ватт -
вернул всё как было сделано на заводе.
Двигатель проработал 77 секунд.

Вот теперь осталась только надежда на обеднение смеси

dmit-riy-k, ты один из очень немногих, кто вместо бредовой писанины и розовых мечтаний, взял да и проверил. причём сделал это совершенно не так как делает подавляющее большинство из тех немногих, кто хоть что-то делает. ты в отличии от большинства не только меряешь, но ещё и делаешь это правильно. как-то раз, мне один человек тут доказывал- что экономия есть, чертежи скинул, я сделал, проверил, получил твой-же результат, причём чем мощнее электролизёр, тем хуже...

Да .. именно так - чем мощнее электролизёр - тем больше потерь из за сжираемого электричества.
При подключении 500 ватного электролизёра от генератора ( 2 литра газа ННО в минуту)
перерасход топлива было видно без всяких замеров.
Правда двигателю нравилось кушать ННО и он ласково мурлыкал...
Но сожрал 2 литра в минуту и не подавился и спасибо не сказал...

Но возможно не всё ещё потеряно.....
Интересен сам факт добавки ( пускай из полученного водорода от другого источника)

Если обеднять смесь до тех пор, пока она не будет зажигаться..
а потом дать добавку ННО
в этом случае и должно произойти "чудо"
ведь для экономии именно и стремятся сделать бедную смесь,пусть даже теряя лошадей, но зато экономия...
А тут вроде как дает возможность ещё сильнее забеднить смесь.
Вот только с моментом зажигания - вообще неясность.

Я перешёл на другой форум с обсуждением ННО
[ссылка]
там хоть человек 5 есть , кто вплотную занимается электролизом.
и делают попытки подключить к двигателю.
А Здесь совсем не с кем поговорить..
одни теоретики.
Только redpas ремонтирует лизеры
и у bes-а был когда-то железный...
Остальные только или умничают или матерятся или изобретают "Двухконтурный котёл на газе брауна"
или пытаются найти лохов-спонсоров

А кто сказал что позднее надо?
Эта смесь дольше горит - раньще надо зажигание, тогда вылезет другое-
больше потери на сжатие и съест всю экономию.
Только утешение- что потерь больше а расход не растет.
Вот она ХАЛЯВА!

Не забудь - бедная смесь тоже дольше горит и тоже надо раньше зажигание ставить, и тоже больше потерь на сжатие против горящей смеси.

Вот это уже ценная информация !!!!
А как-же тогда наноискра Ваша ? если бедная смесь долго горит ?
Получается что там тоже самое....
или там горит всё и сразу?

А ещё не укладывается тот факт в голове , что водород повышает октановое число .. получается вроде так ?
а теоретически наоборот должно быть...

А чистый ННО - где у него угол зажигания ?
Прямо в ВМТ ? без опережения ?

У нас она вообще ТУХНЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Иначе нет пряников.
Чистый ННО вообще не горит- только детонирует.

Но двигатель то прекрасно на нём работает... С добавкой воздуха...
особо не жалуется.... Видео такие есть .. вот смотри:

на чистом ННО двигатель работает с добавкой воздуха.
( у него там ещё 30 видюшек по водороду толковых)

Вот я ихотел спросить - где момент зажигания для ННО
Ну или где там его лучше сдетонировать ? в какой момент ?

Так это все от добавки зависит.
Угол находится в каждом конкретном случае.

Ответ на
Считаем: полевик BUZ11: 50В, 33А. Стоимость 30р. Считаем по 20А на транзистор, тогда 100 000А это означает 5000 транзисторов, которые стоят вместе 150 000руб. Система управления ими + платы и т.д. пусть стоят ещё 100 000, получаем цифру 250 000 рублей, что по меркам промышленного оборудования совсем не много – даже я бы сказал скромно для такого тока…

Ну а теперь какой ни будь медный униполяр, диаметр диска 3 метра толщина 5 см – в объёме это 0.47м3. Цена 1 кг лома меди 190 руб. Плотность меди: 8 930кг/м3; Таким образом стоимость меди для диска составит 800 000 руб… С медью дальше можно не считать. Ну ладно, пусть мы железо возьмём на то же самое дело, тогда получим стоимость железа в 90000 руб. (Взял самый дешёвый прокат по 25000руб/тонна.) Ну и что, дешевле получится изготовить? Ладно, нужно это чем то вращать: двигатель (мощность 100000А*10В=1000кВт однако…, предположим напряжение мало, пусть даже 3В, тогда 300кВт) – вот моделька АИР355М2 315кВт и стоит всего-навсего 291 000 руб. Ну что исчерпан вопрос?

А вообще то я к фразе привязался о том что других технологий нет, в то время как они есть…

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - способы получения Н2+О2 и применение - Стр 22