Первый пост темы: dmit-riy-k Post: #290839 От:24.02.2011 (22:13) Далее в теме я представлю свою идею вакуумного двигателя. Наверняка там не будет CE. Но экономичность должна быть. Ну и просто идея интересная.. [ссылка]
В погонях за CE очень не многие задаются вопросом : "А откуда она появится эта CE" ? Лично я считаю перспективной идею преобразование ТЕПЛОВОЙ энергии в МЕХАНИЧЕСКУЮ В нестандартном подходе. То-есть энергия должна браться из тепла окружающей среды, При этом охлаждая пространство вокруг себя.
ВАЛЯ Пост: 348310 От 30.Jan.2012 (23:07)
Хочу сделать электролизёр до 1Квт от 220 чтобы обойтись без транса
Видимо - самое оптимальное - это 2 секции по 50 пластин последовательно.
или больше - экспериментировать надо
Сейчас такой и делаю... пока сделал только 1 секцию из 50 пластин . на 120 вольт примерно.
Немного обновился водород на авто.
Конкретно, раздел Испытания. [ссылка]
Но по прежнему сайт без обратной связи: писать можно только на деревню дедушке...
😕
эффект от добавки газа конечен. Для каждого объема двигателя существует оптимальное количество гидроксигаза (л/мин). Если увеличивать подачу газа, то экономия не будет расти, поскольку газ помогает сгорать основному топливу, собственный вклад в горение незначителен. В то же время, при увеличении выработки газа увеличивается нагрузка на электрогенератор, что приводит к возрастанию затрат на его производство, а значит к уменьшению итоговой экономии
(Эта фраза логична , если не переделывать момент зажигания)
а то, что они пишут, что отверстия в электролизёре снижают КПД
С этим полностью согласен.
Поэтому отверстия делаю не больше 1 мм диаметром.
только для того, чтобы были сообщающиеся сосуды.
По дыркам много уходит лишнего ... , из за этого проточный электролизёр я исключил из экспериментов.
Пытаюсь найти оптимальное расстояние между пластинами :
Вольт-Амперная характеристика.
видео снял: Смотреть.....Скачать....
Электролит - щелочь 20% КОН
площадь пластин 0,6 дм кв.
============
Пояснения :
при плотности тока 2 ампера на дм кв - разницы почти нет, что 1,5 мм. что 5 мм.
разница становится заметна, когда подаётся более 7 ампер на дм.кв
разница по напряжению при этом составит 0,1 вольта.
электролиз при 1,5 мм будет выгоднее электролиза при 5 мм всего на мизерную долю процента
Сюда бы и загружал картинки свои а то не все могут там у тебя смотреть.
Вот хорошо если бы ты придумал как делать протонную или живую воду для полива огорода что бы она идя под напором успевала ионизироваться и структурироваться.
_________________ «То ли я эта Вселенная, то ли Вселенная это я…»
Маханирвана тантра
Сочувствую обделённым нормальным интернетом.
Но одной картинкой здесь не обойтись.
приходится видео снимать.
И на сайте своём выжимки мыслей коллекционировать: [ссылка] [ссылка]
Сходи в интернет кафе и скачай все видюшки с моего сайта.
Там всего -то 250 мегов будет...
У меня одно видео качается за 10 - 15 секунд
у нас тут к счастью интернет халявный :
за 400 руб в мечсяц - 10 мегабит в секунду безлимитка.
Всем, кто помог разобраться с электролизом - большое спасибо.
dmit-riy-k Пост: 362123 От 02.Apr.2012 (20:28)
Всем, кто помог разобраться с электролизом - большое спасибо.
Я смотрю у Вас получился электролиз, с затратой менее ватта (или около того) в час на литр газовой смеси? Есть какие-то способы использовать эту смесь как топливо, при этом вырабатывая электричество для электролизёра? (чтобы выработка покрывала затраты на электролиз, получим двигатель на воде)
_________________ Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
Нет ... 1 ватт в час на литр не достигнут.
(так как 1 литр газа ННО при сжигании даёт 2,3 ватта тепла)
Достигнута стандартная величина 3,5 ватт в час на литр.
Вполне нормальная величина, чтобы пытаться применять водород как добавку к топливу (для того чтобы сдвинуть момент зажигания в позднюю сторону).
а так же
Выяснен весь тупиковый бред связанный с Меером
и ошибочность теории импульсного питания электролизёра.
А уж на счёт резонанса то.... - это вообще полный бред. [ссылка]
Так А кто дошёл то ?
На всю округу вокруг меня на 500 вёрст вообще электролиз никого не интересует ?
Кстати , Приглашаю в гости , кто хочет разобраться в принцыпах классического электролиза- поделать электролизёр своими руками....
Кому нужна плазморезка - тоже всё ко мне !
dedivan, может подскажешь ?
что за емкостно- безэлектродный электролиз ?
Который по Дудику что-ль ? высоковольтный электроосмос ?
так вроде пробовали - не получилось..
Или с наноимпульсом ?
С обычными импульсами - толку ноль... ещё хуже чем обычный.
Вот лучше-бы кто померил - как зависит выход газа от вакуума.
Не- все в рамках школьной физики.
В конденсатор помещают три слоя диэлектрика с равной толщиной,
но разной проницаемости. Вычислить напряженность поля в каждом слое.
Одни загадки загадываешь....
а где вода ? пар ?
и почему она вдруг начнёт разделяться, если нет тока ?
И каким образом напряженность поля может влиять на электролиз ?
Если есть теория - давайте я проверю.. как могу...
dmit-riy-k Пост: 362774 От 05.Apr.2012 (17:57)
Нет ... 1 ватт в час на литр не достигнут.
(так как 1 литр газа ННО при сжигании даёт 2,3 ватта тепла)
Достигнута стандартная величина 3,5 ватт в час на литр.
Вполне нормальная величина, чтобы пытаться применять водород как добавку к топливу (для того чтобы сдвинуть момент зажигания в позднюю сторону).
а так же
Выяснен весь тупиковый бред связанный с Меером
и ошибочность теории импульсного питания электролизёра.
А уж на счёт резонанса то.... - это вообще полный бред. [ссылка]
Энергия-Воды.рф
И что ради этих кошачьих бредов нужно было несколько лет тратить время на рассмотрение дебильных проектов? Мотать и лудить денно и ночно фантазии Мееров, Потаповых, Кочуровых и других всемирно известных шарлатанов?
Тогда конечно... умом Россию не понять.
Итак - продолжаем искать способы экономии электроэнергии :
Очень интересный факт. что на диодном мосте при 12 вольт выделяется тепла почти столь-ко-же , сколько и на электролизёре....
Это очень плохо...
можете себе представить сколько ватт теряется на диодном мосте при силе тока в 20 ампер ? УЖАС !
Выход - или использовать генератор и электролизёр на высокое напряжение ..
Или генерить сразу не переменное напряжение...
Съезди на медеплавильный комбинат на экскурсию
Там в цехе электролиза тебе покажут униполярный генератор,на 100 тыщ ампер
которому скоро сто лет стукнет.
Других не бывает, как и экономии при электролизе.
Уж там то они все до копейки считают.
Потому как побочно золото добывается , а это требует строгого учета.
А что-нибудь ближе к реальности - продающееся есть ?
....униполярный генератор.....
или может как переделать обычный генератор, чтобы он только полупериоды шарашил ?
я помню детский моторчик выдавал постоянный ток, когда его крутил...
или может как переделать обычный генератор, чтобы он только полупериоды шарашил ?
я помню детский моторчик выдавал постоянный ток, когда его крутил...
Любой двигатель постоянного тока отдаст его же , если движка на статоре имеет обмотки на них нужно подать напряжение возбуждения это вместо магнитика в маторчике...
dmit-riy-k Пост: 363090 От 07.Apr.2012 (09:16)
Тогда вопрос- а почему в машинах делают переменный генератор, а потом выпрямляют ? почему сразу постоянный ток не получают ?
"Автомобильный генератор современного типа - это генератор переменного тока, который представляет собой электромеханическое устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую энергию переменного тока. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле. На современных автомобилях генератор переменного тока используется для заряда батареи аккумуляторов и для энергоснабжения автомобильной электрической системы. Генераторы переменнного тока имеют большое преимущество над генераторами постоянного тока из-за того, что при их функционировании не возникает необходимости использовать коммутатор. Поэтому работа генератора переменного тока автомобиля проще, легче и дешевле. Автомобильные генераторы используют набор выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный ток.
Для производства постоянного тока с низкими пульсациями, автомобильные генераторы переменного тока имеют трёхфазную обмотку. Современные автомобильные генераторы переменного тока имеют встроенный в них регулятор напряжения. Ранее устанавливались регуляторы напряжения только аналогового вида. На данный момент реле регуляторы перешли на цифровой канал."
Я уже выяснил этот вопрос.
Потому-что постоянные - более громоздкие...
такие генераторы раньше устанавливались на ГАЗ-е и МАЗ-е
Генераторы постоянного тока находят применение в тех отраслях промышленности, где по условиям производства необходим или является предпочтительным постоянный ток, именно по причине экономии на нагреве в диодах.
А на автомобилях стали применять переменный ток, потому-что генераторы более маленькие и лёгкие ....
А ещё , потому-что в постоянных используются щётки, которые не долговечны при снимании большого тока.
dmit-riy-k |
Post:348845 - Date: 02.02.12(12:31)
