Post:#9308 Date:27.08.2005 (12:34) ... Я искал писадки для моторного масла и наткнулся на рекламу "анамегаторов".
А поисковики по запросу ничего внятного не находят,кроме низкохудожественного стёба в виде стандартного охаивания и "обкладывания детородными органами". Интересно было бы узнать, чего это там преположительно,в своем KNOW HOW, изобретатели наворотили...
Кто чего слышал, или видел. ?
А ссылка на изготовителя http//www.adioz.com.ua/contacts/
? ?
В ереси уличите ,или подтвердите благопристойность обьекта!!
andy8mm Пост: 356014 От 10.Mar.2012 (11:40)
Масло поменяю для эксперимента,
пока этот "майонез" на крышке вытираю каждое утро.
Шуп пока не выплевывался.
может и мотор изнутри так ради прикола(не в обиду)
andy8mm Пост: 356597 От 13.Mar.2012 (00:23)
изнутри только по праздникам!
andy не хотел обидеть выброс картерных газов есть почти во всех двс! поэтому эмульсия неизбежна! вопрос только в температуре окр среды, т.е. насколько быстро в остывающем моторе сконденсируются пары масла (грубо говоря "пыль") с парами воды??????????? и анамегатор тут не при делах!!! вот тут и поднимается вопрос о качестве масла, т.е. о способности выдерживать температурные перепады, от экстримальных плюсов до уничтожающих минусов. "думайте сами, решайте сами, иметь или вас иметь)
я не дистрибьютер, я просто пользователь! о рекламе не может быть и речи!!!!!!!!!!! когда я дал своей жульке под хвост 8000 оборотов (до капиталки) , тогда и понял - это сила! и сейчас при форсаже смело давлю в пол на 2й , тахометр "ложу" , выскакиваю с обгона на 110, расход масла наблюдал только через заклепки горловины ( "пыль"). потому хоть кол теши- я это прохавал на вончем вазе!
привет мыслящие! ну хоть какие нибудь минусы по анамегаторам есть????? у меня пока нет. "майонез" не появлялся. езжу на comme 5w50 аналог mobil-ralli. за 7 часов 800 км (каюсь), потом по горным дорогам крыма еще 1500, и обртно 800 . потом по месту 1000 и до поездки 600. расхода 0. прокладку под заливной горловиной вырезал из маслостойкой резины (слесари подогнали) надо и прокладку крышки клапанов из неё сделать, слегка мокрый стык. по прежнему ложу тахометр, при надобности, последняя помпа пока выдерживает (около 30 тыс.) всем удачи , пишите поделюсь
помпе каюк, нормальную найти не получается! . взял одну, клялись выдержит, пока выдерживает, но и не гоняю, не приходилось. так ,раскручу до 7000 раз в неделю(для профилактики). с мотором пока проблем нет, уже 15000 , масло светлое, на "пальцах" как силиконовое. интересно узнать ваши наблюдения!!!!!
привет мыслящие!!! с наступающим всех!!! поменял "родной" генератор "крякнули" обмотки, помпа пока без люфтов, держится, но и мотор зимой раскручивать незачем. уже 20 тыс. пробега на одной канистре (5 л) , осталось в ней грамм 800 масла, грамм 300 потерял изза сальника коленвала, переднего, че с задним пока не знаю! (150 тыс.) видимых утечек пока не вижу. проблему с утечкой через крышку клапанов решил хорошей резиной. всем здравия и удачи в новом году
Привет бандиты!!!
У моей четверки на клапанной крышке отвалилась площадка с осью(для тяги дроселя) - через щель масло перло, а я грешил на прокладку.
Заварили на работе площадку, прокладку подрезал что бы не свисала по краям и движок сухой. Кручу раз в месяц до 4тыщ.
привет andy! а че так мало раскручиваешь? ведь для жиги номинал 5,5. я при надобности ложу тахометр, и масло не улетает. ведь в те времена запас прочности ,во многих расчетах, был 2,5 крата! т.е. 8 не критическая точка (само собой при классном масле во всех узлах!) иначе ой! знал одного , ездил на негроле, не долго, видать нравятся капиталки
DanVer, как то стремно 5,5 тыщ, машинка каждый день нужна.
Сейчас минералка в движке,движок снаружи сухой, есть на смену ZIG 4л полусинтетики проверю если через прокладку не попрет.
andy! без анамегатора даже и не пробуй!!!!!!!!!!!! будет ой! у меня в моторе трековое масло(спорт) и именно поэтому я не боюсь! мне все мотористы в один голос КРИЧАЛИ "не вздумай синтетику"! но я упертый но перед капиталкой, 10 лет назад моя жуллька хавала 1 л. на тыс. минералки. при применении поллусинтетики с анамегатором (esso) ,начал применять в 142 тыс, к 192 тыс. расход уменьшился до 0,5 на 10 тыс. и только теперь я понял, что это были чисто внешние утечки и слава богу что не разрешил точить коленвал! испортили (проточили ) только цилиндры! можно было подбросить кольца! и после капиталки пользуюсь только синтетикой и не жалуюсьуже около 7 лет. то0w40 то 5w50 como или mobil. обкатка мотора проходила около 70-ти тыс, (3 года) т.е. через 3 года я почувствовал что мотор "ожил". удачи тебе