"Запустил" своё РЗУ😊. Как ЗАРЯДНОЕ устройство для автомобильных АКБ, ОНО - "шо мёртвому припарка"😊. Но для поддержки нормальной АКБ в состоянии "полной боеготовности" - как "два пальца, по асфальту"😊. Собрано в корпусе от аккумулятора для шуруповёрта, в качестве "силового" трансформатора, применён ТВК-110.
Напряжение, на выходе АКБ, без "нагрузки" (при отключённой клемме). В качестве зарядной ёмкости используется ёмкость подводящих проводов. Скорее всего "напруга" "имплюсов" поболее будет. Не "смотрел". Меня ЭТО мало волновало. Просто нужно было простое, автоматическое, ПОДЗАРЯДНОЕ устройство.😊 На время простоя автомобиля.
После трёх суток, непрерывного заряда. "Тест-контроль"😊. "Начало"😊 "экскремента" было с 12,6 В на клеммах АКБ. Выше 14 В, по крайней мере пока, не "поднимается".
Виталя Пост: 353734 От 27.Feb.2012 (22:59)
"Запустил" своё РЗУ😊. Как ЗАРЯДНОЕ устройство для автомобильных АКБ, ОНО - "шо мёртвому припарка"😊. Но для поддержки нормальной АКБ в состоянии "полной боеготовности" - как "два пальца, по асфальту"😊. Собрано в корпусе от аккумулятора для шуруповёрта, в качестве "силового" трансформатора, применён ТВК-110.
Схема.
В схеме всё пучком.
Можно:
-поднять напругу ИП до 20В;
-поставить диод побыстрее;
-поднять выход до 500В;
-подкинуть ещё штук 5 транзюков...
После замены нескольких транзисторов (во время "тест-драйва")😊, остановил свой выбор на 13009. Силовой трансформатор - слегка тёплый, так же как и транзистор.
Виталий, раз у Вас уже дело пошло, наращивайте доп. транзисторы с катушками и пишите результат.
Разбирает интерес, как можно было надурить 500чел.купивших РЗУ?
Вот Вы и скажите сможет эта схема с доп транзисторами и мощной катушкой зарядить автомобильную АКБ на 60а/ч хотябы до полной ёмкости. Или только пальчиковые и пастовые настольные АКБ.
По источникам Теслы, интерсует если РЗУ это его катушки, то где хоть слово у него об их применении на заряд кислотных АКБ(какая лекция, название статьи, дневники). Хочу почитать первоисточник.
РЗУ можно зарядить не только 60 А/ч но и 90 и даже 120 А/ч...
Вот только ждать долго 🤢
На самом деле в полностью разряженный 60А/Ч для полной зарядки нужно вкачать например 65А/ч и тд, так как нужно еще учитывать и КПД цикла заряда, А он ниже 100%. Измеряем ток зарядки, делим требуемую емкость на ток и получаем время зарядки.
P.S. параллельное наращивание катушек и транзисторов в этой схеме, это дибелизм. А все от полнейшего непонимания процессов в схеме и от незнания ОСНОВ электро и радиотехники.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
SvanJ Пост: 353750 От 28.Feb.2012 (00:47)
Виталий, раз у Вас уже дело пошло, наращивайте доп. транзисторы с катушками и пишите результат.
Разбирает интерес, как можно было надурить 500чел.купивших РЗУ?
Вот Вы и скажите сможет эта схема с доп транзисторами и мощной катушкой зарядить автомобильную АКБ на 60а/ч хотябы до полной ёмкости. Или только пальчиковые и пастовые настольные АКБ.
По источникам Теслы, интерсует если РЗУ это его катушки, то где хоть слово у него об их применении на заряд кислотных АКБ(какая лекция, название статьи, дневники). Хочу почитать первоисточник.
Самый надёжный первоисточник-эксперимент.
Нужно потратить 10 минут, собрать и провереить...
А когда видно неубедительность закона Ома, можно увидеть и заряд АКБ без тока...
Вот взял человек дохлый "подснежник"-не заряжается, никак. Прицепил один транзюк-потренировал 10 раз-заряжается! Потом подкинул ещё десяток модулей и АКБ заряжается за 10 часов, а ток от ИП кушает маленький. НО ведь этого не может быть!!! 😀
МSN Пост: 353766 От 28.Feb.2012 (03:39)
РЗУ можно зарядить не только 60 А/ч но и 90 и даже 120 А/ч...
Вот только ждать долго 🤢
На самом деле в полностью разряженный 60А/Ч для полной зарядки нужно вкачать например 65А/ч и тд, так как нужно еще учитывать и КПД цикла заряда, А он ниже 100%. Измеряем ток зарядки, делим требуемую емкость на ток и получаем время зарядки.
P.S. параллельное наращивание катушек и транзисторов в этой схеме, это дибелизм. А все от полнейшего непонимания процессов в схеме и от незнания ОСНОВ электро и радиотехники.
Моделируем ситуацию.
Есть две АКБ на 60 а.ч., обычное ЗУ на 6А и РЗУ с потреблением 6А-30 транзисторов. Обе АКБ потренируем 5 раз разряд/заряд на нагрузку 6 ампер. Теперь разряжаем до 10.8В и ставим на зарядку. Через 5 часов снимаем, цепляем нагрузку и проверяем реальную ёмкость.
это не говорит о том что с РЗУ поперло СЕ. А только подтверждает мои слова о том, что существует такое понятие как КПД цикла заряд/разряд. На постоянном токе КПД еще ниже чем заряд импульсным от РЗУ. Вот тебе и весь хрен до копейки по твоим ""моделям"".
Напоминаю, я проводил эксперимент и сравнивал не аккумулятор заряженный обычным ЗУ и заряженный РЗУ. А сравнивал количество энергии потребленое РЗУ и залитой в аккум с колчеством энергии потом потраченной на накал лампы при разряде током около 0,2С
КПД цикла заряд/разряд у меня не превысил 70% , те все в пределах правил.
Использовал ваттметр с автоматическим подсчетом залитых/вылитых амперчасов и ватт/часов.
P.S. Наверно моя проблема в том что я применяю правильный подход в измерении.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Дед, можно и 20 В, и "точёк" в "имплюсе"😊, соответствующий. Пробовал. Сначала блокингом ("обратноходом", РЗУ, Бединькой - "обзывайте" кому как "ндравитьси"😊) заряжал "кондексатор", а затем его уже разряжал через тиристор на АКБ. "ХРЯСЬ и пополам"😬.
Мне ЭТО - не нужно. Мне временно, на время "простоя" автомобиля, нужно было: до "безобразия" простое, не обслуживаемое, "автоматическое" ПОД-ЗАРЯДНОЕ устройство. Потребляющее при ЭТОМ, минимум электроэнергии и работающем круглосуточно без моего "присмотра" на протяжении длительного периода времени. Неделю, месяц, два.
У меня есть зарядные, заводское - тиристорное, самодельное на 14,4 В / 5 А из компьютерного блока питания АТ. Самодельное на 14,4 В / 0,5-1 А, к стати тоже весьма и весьма не "привередливое". И из деталей в нём стабилизатор типа КРЕНки на 12 В и подстроечный резистор на 1 К. Ну плюс, естественно трансформатор, диодный "мост", "фильтр" "сигнализация" "ЗАРЯЖЕН", "защитный" диод от "дураков". Но это уже - "прибамбасы"😊.
vodoprovodchik Пост: 353754 От 28.Feb.2012 (00:59)
Виталя
масса инфы,,,окромя одной - какой ток показывает стрелка на заряде ?? 😏
Если не ошибаюсь😕, кажись 2 А в импульсе. Резистор, по моему 0,1 Ом стоял, на нём падение напряжения составило 200 мВ. Цифры приблизительные. Я ЭТИМ ВОПРОСОМ - не "заморачивался"😊 Частота следования импульсов = 40 кГц.
Виталя
Если не ошибаюсьsmile, кажись 2 А в импульсе.
Акуумы же разные бывают. мне попадался именно такой когда небрал заряд от 2А (мужики его вообще выкинули, а я об него споткнулся 😏 ).
Обычно на формовке или тогда когда акуум неберёт заряд ,,,я применяю такой цикл, - ставлю ток заряда поменьше и держу суток 2--3 е...с контролем напруги на клеммах(вначале чтобы определиться с током - каждые 2-3 часа),ес-но. ЕСЛИ потенциал пополз вверх то это значит- акуум начал восстанавливаться. Вот такой ток и удерживаю до такого состояния когда потенциал набора остановится(верхний предел).
Потом разрядка с засеканием времени через лампу фары(около 5А)....потом опять зарядка, но уже десятым током от ёмкости.
Это вообщем то обычные дела,,,- писать дольше получается 😏 .
Я так понял , что вам нужен автомат по циклу :
1. подключение нагрузки в течении 10 секунд и измерение потенциала на клеммах /не должно быть менее 10,8 вольта/
Если вдруг автомат засёк падение напруги под нагрузкой менее 10,8 вольт то включается режим заряда
2. режим заряда отключается когда акуум наберёт верхний потенциал /он разный и в первом включении нужно настроит схему именно под данный акуум...верхний потенциал может быть от 13,8 вольта до 16 вольт -, ес-но, с подключённым зарядным /.
3.после набора верхнего потенциала схема переходит в дежурный режим и проверяет падение потенциала под нагрузкой каждые 24 часа.
Гдето вот такое задание...должно быть . Кто тута есть с нормальными лапчёнками может составить схемку на совремённых элементах .
alexkor Пост: 353794 От 28.Feb.2012 (09:31)
Самый надёжный первоисточник-эксперимент.
Нужно потратить 10 минут, собрать и провереить...
Вывод- жутко слабая схема, недостойная того чтоб её публиковать/рекомендовать людям.
Вопрос, где рабочая схема для зарядки АКБ в 60 а/ч за короткий промежуток времени, чтоб собрать проверить и написать отзыв? Или опять будете забалтывать вопрос.
Да нет, секрета здесь нет никакого, схем полно, НА самом деле для 60А/ч нужен ток хотя бы 6А, то-есть 0,1С, это в режиме "длиной зарядки", например ночь.
Здесь более правильно использовать схему: генератор с регулируемой частотой и скважностью (для регулировки тока) - ключ, в коллектор или сток ключа катушку, к аккуму через диод.
Как подберете схемку, рассчитаем правильно катушку , Это очень важно и все будет гут.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Виталя |
Post:353734 - Date: 27.02.12(22:59)
