Зачистить максимально, потом преобразователем ржавчины, потом подождать, потом зачистить то, что получилось, потом шпатлёвка, потом выровнять, потом шпатлевка и выровнять нулёвкой и специальная типа-тряпочка- она ещё меньше чем нулёвка(не помню как зовут) и красить, потом шлифануть(в любом магазине подберут набор юного шлифовальщика). В первом приближении пойдет. Отвалится через год - повторить.
Смотря , что требуется получить.
Если блеск и красоту , то без преобразователей наждачек грунтовок и т. д. , не обойтись.
Если надо , чтоб не ржавела....
Есть в продаже такое средство..., навроде мовиля, но засыхает. Продаётся в аэрозольных флаконах. Изготовители бывают разные , не суть , суть - состав. Я пользовал от MASTON , TEROSON.. наверняка есть другие.
Радикально останавливает ржу в любых местах.
TEROSON CAVITY SPRAY
Антикоррозийный материал на основе воска, наносимый из аэрозольного баллончика, предназначенный для обработки скрытых полостей кузова автомобиля. Cavity Spray обладает низкой вязкостью и легко проникает в труднодоступные места, подлежащие обработке. После высыхания образует тонкую (около 50 мкм), эластичную водостойкую защитную пленку. Материал применяется для обработки небольших участков дополнительно к заводскому покрытию или после ремонта.
Я не только скрытые полости им обрабатывал. Всё подряд, где есть (появилась) ржа. Стоит годами , на зачищенном металле , на не зачищенном..., как угодно... , можно на мокрую наносить...
Обычно разика три четыре с интервалом в месяц между слоями(сохнет медленно)
И всё. Больше в месте обработки не ржавеет... очень долго...
Ежели РЖА появилась в "невидимых", труднодоступных местах автомобиля, лично я, применяю следующее: "ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ"😊 - графитная смазка+отработка, смешиваем, доводим до консистенции хорошей домашней сметаны, а затем кисточкой наносим на поверхность. Если нужно обработать внутреннюю поверхность лонжеронов, порогов, крыльев... и других полостей, то "разбавляем" пожиже, а затем при помощи автомобильного "шприца", резким нажатием на него, впрыскиваем "ГРЕМУЧУЮ СМЕСЬ" через любые подходящие для этой цели отверстия. "Гремучка" "расползается" по поверхности металла и создаёт защитную плёнку с эффектом "ГУСЯ"😊. Вода, влага, воздух - не проникают к металлу. Ежели авто, "обработанное" таким вот способом, оставить на некоторое время на "Солнышке", то "ГРЕМУЧКА", "вылезет" даже там где Вы её не ждали😊. И если Вы ЕЁ не заметив, "теронётесь" своим "костюмом"😊, то можете смело выбрасывать его в утиль😊, так как отстирать его, Вам не удастся😎 .
PS - ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО😎 . "Верить нельзя никому, мне - можно"😎 . Мюллер, Х.Ф. "Семнадцать мгновений весны"😊.
И если Вы ЕЁ не заметив, "теронётесь" своим "костюмом", то можете смело выбрасывать его в утиль, так как отстирать его, Вам не удастся.
То-то и оно. Вот поэтому я и использую теперь этот TEROSON. Высыхает , не пачкает одежду и руки , отлично защищает от ржи.
Через несколько месяцев , в местах не требовательных к блеску (под капотом например) сверху его можно и покрасить потом. Нормально получается. Только краску надо ложить тонкими слоями и с очень большими паузами между слоями. Инакче воск поплывет .
ТЕМА, весьма и весьма интересная😕. Провожу "экскременты"😊. Есть положительные результаты (ну, по крайней мере, в моём понимании😊). Так же, положительный результат, "замечен" моим "со-товарисЧем"😊.
Правда "напругу" мой и его "блокинги-качеры"😊(просто ГЕНЕРАТОРЫ), "выдают" - порядка 80 - 90 В. Многовато, как Дед "говорит"😕. Но, "лиха беда начало"😊.
У меня, "ржа" - не появилась. У него - "осыпалась".
да выложите вы конкретную схему и технологию, штоб по тупому можно было сделать. Главное как метелку сделать и куда прикрепить.Все хотел сделать, да то ремонт, то паяльник потеряю, то тестер сломаю, то девахи вотку заставляют пить, то о судьбах отечества думаю.😎 Может по Бровину сделать, пару катух и транзистор, с ограничителем по току мучится не придется и с кольцами феритовыми.
БЮВ Пост: 341343 От 18.Dec.2011 (20:16)
да выложите вы конкретную схему и технологию, штоб по тупому можно было сделать.
Да, "наплевать и забыть". Хоть 50 В, хоть 90 В, хоть 25000 В. "Фефекты" - абсолютно одинаковые 😕😕😕, ржавеет "железий"😊.
Хоть "минус" на него подавай относительно Земли, хоть "плюс"😘.
Да неужто никто не ездит на настоящей праворульной японке? На них стоят системы предназначенные для защиты корпуса от ржавения. У меня брат ездил на Дальний Восток и сказал, что даже машины 70 и 80 годов имеют отличные корпуса. А корпуса у них делают, практически на основе многослойной краски с добавлением металла.
_________________ В каждом из нас спит гений... и с каждым днём всё крепче.
Хоть "минус" на него подавай относительно Земли, хоть "плюс"😘.
Ну как же такь, когды минус на корпусе, электроны отлетают от него и таким образом ржа не гложет железо. А у тебя на схеме плюс на корпусе, то исть ржа довольна и улыбается. По честняку давал на корпус минус? А то деду придется объясняться не по децки за введение в заблуждение чесного люда.😎
у моей камрюхи за 20 лет только зачатки ржи на порожках , и под аккумулятором на нижней балке видимо кислота капала...
Интересно , какую каропочку японцы туда впендюрили 😬
Может просто из правильного железа (легированное ) ?
ПЫСЫ антикорозийка отвалилась нах давно , а ржы неть
Виталя Пост: 341407 От 19.Dec.2011 (11:30)
указаны два способа подключения "железия", относительно "земеля
Это все правильно. Только проверять надо а есть ли напруга на корпусе.
Вольтметр в землю и на железо . Ну и как на скрипке- на любом инструменте играть надо уметь.
dedivan Пост: 341456 От 19.Dec.2011 (20:29)
Только проверять надо а есть ли напруга на корпусе.
дед а от частоты зависит иль от скважности? Про метелку расскажи, как, скоко и куды. Как ограничитель по току сделал иль милиамперметр поставил и контролируешь. Ежели обманул, я ведь подгоню к твоей фазенде ржавую тачку и оставлю, штоб тебя совесть замучала.😎
Это все правильно. Только проверять надо а есть ли напруга на корпусе.
Вольтметр в землю и на железо . Ну и как на скрипке- на любом инструменте играть надо уметь.
По "многочисленным"😊, просьбам "трудящихся"😊. Сего - дня😊, был произведён пробный пуск "Челленджера"😊, в условиях - максимально приближенным к "боевым"😊. То есть - на улице, погода сырая, временами моросит мелкий дождик. "Автомобиль"😊, был собран из "подручных средств". "Кузовом" - служил небольшой отрезок "железия" - толщиной 1-1,2 мм, тщательно очищенный от краски, при помощи наждачной "шкурки"😊. "Колёсами" - пластиковый ящик, с уложенным на него куском магнезитовой плиты. Источником "первичного электропитания"😊 - АКБ от "бесперебойника". В качестве "истошника" повышенного напряжения, для КАТОДНОЙ "защиты" кузова "автомобиля" - был применён собранный "криворуко и кособоко", блокинг генератор, "запустившийся" приблизительно на 60 - 80 кГц и "умеющий" плавно изменять выходное напряжение от 60 В и до ???, в данном слуЧае я "выставил" - 100 В (приблизительно). "Метёлкой" - служил штырь из нержавеющей трубки длиной - 1000 мм и диаметром - 10 мм забитый в в планету Земля и выполняющий в домашнем хозяйстве роль "контура заземления" для душевого "бокса"😊. В качестве "дороги" - использовалось бетонное покрытие двора, сырое от дождика😎 .
КАТОД ("-"), на КОРПУСЕ ("авто")😊, АНОД ("+") - на "метле", заземлении😊
Пуск "Челленджера"😊, произведён, ровно в 9 часов утра.
Вот ты много чего написал, а чего пропустил.
А чего?
Электростатику.
Тут на скифе темка была , поищи, кто то делал воздуходувку из ионизатора.
Источник ВВ , иголочка и металлическое колечко.
Дует ветерок через колечко. Но не всегда.
Оказывается важно что является общим проводом источника - минус или плюс.
Заметь- не заземлением а схематическим.
Вот там весь секрет- будут ионы отскакмвать у тебя или нет.
FindZimorodok |
Post:315434 - Date: 09.07.11(14:39)
